K100LT - fuite d'air

Bonsoir
j'ai une fuite au niveau de la valve de mon pneu AR
je voudrais savoir si c'est des pneus tubeless ou y a t il une chambre à air
merci pour vos reponses
wilord

voilà la photo et oui ça mousse *
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* ceci n'est pas une bière  

Tubeless. Tu peux aller faire changer la valve, cela m"est arrivé il y'a peu et en plus après changement du pneu...

Bein tu as le problème de l'alumine.
Les pneus sont des tubeless. La valve est montée avec un petit joint torique côté inter et un écrou côté exter.
Le prob vient de l'oxydation de ta jante, l'alumine pourrit l'étanchéité.
Démonte ta valve sans la massacrer, avec un maillet bois ou téflon, tu grattes son logement enlève le joint d'embase, poli l'ensemble.

Un conseil: poli l'intérieur de ta jante et 1 coup de bombe alu.
Le prob provient que les compresseurs qui servent au gonflage ne sont pas purgés, d'où cette humidité injectée dans le pneu.

Bon boulot à toi.

A+

rico 17 a écrit:Bein tu as le problème de l'alumine.
Les pneus sont des tubeless. La valve est montée avec un petit joint torique côté inter et un écrou côté exter.
Le prob vient de l'oxydation de ta jante, l'alumine pourrit l'étanchéité.
Démonte ta valve sans la massacrer, avec un maillet bois ou téflon, tu grattes son logement enlève le joint d'embase, poli l'ensemble.

Un conseil: poli l'intérieur de ta jante et 1 coup de bombe alu.
Le prob provient que les compresseurs qui servent au gonflage ne sont pas purgés, d'où cette humidité injectée dans le pneu.

Bon boulot à toi.

A+

ce que tu décris ressemble plus à une valve de chambre à air ou encore une valve pour pneu tubeless mais pour vélo. Celles montées sur les jantes de bécanes ou autos sont montées en force en tirant dessus. et ne possède aucune fixation

Exact l'ami K'wet !
Par contre, est ce suite à un changement de pneu ? Très souvent, les mécanos enlèvent l'obus pour un dégonflage accéléré.
Bon nombre ne remplace pas systématiquement la valve (pourtant recommandé) et lors du remontage, ils oublient de vérifier le bon serrage de cet obus.
La fuite est possible à ce niveau !


Sinon, obligation de changer la valve ... ne serait ce par sécurité et tranquillité !

Merci Mr bello2a  y'a des moments où l'on commence à douter de tout !

K'wet a écrit:Merci Mr bello2a  y'a des moments où l'on commence à douter de tout !

... Ce n'est qu'un tout ch'tit coup d'pompe, Patrick ! Vas prendre l'air !!!

bello2a a écrit:

K'wet a écrit:Merci Mr bello2a  y'a des moments où l'on commence à douter de tout !

... Ce n'est qu'un tout ch'tit coup d'pompe, Patrick ! Vas prendre l'air !!!

tu vas pas me gonfler !!! 

Tout à fait négatif à vous 2, sur mon k75, c'est vrai que sur la photo nous voyons + de bulles que de valve, je pensais que sur le k100 vu le modèle de jante identique, et bien la valve est montée avec un joint torique en embase et écrou de retenue à l'extérieur. J'ai eu ce problème !

Je ne vais pas re démonter pour vous faire passer une tof. je vous passerai une tof exter, dès demain .

A+ à vous 2
Amitiés
Erick

K'wet a écrit: tu vas pas me gonfler !!! 

Sans en avoir l'air, c'est Wilfrid que cela arrangerait  !!!

Normalement, les valves sont d'un modèle standard sur les K 75 et K 100, après 06/86 (autre réf. avant cette date et certainement celle que nous décrit Erick ! ).
Si wilord enlève la mousse, on pourra voir le modèle mais sur un LT, je pense qu'il s'agit bien d'une valve classique ou commune à celle représentée en image.
La jante ne changeant pas de référence, on peut peut être en déduire que les deux modèles de valves sont interchangeable et qu'il est préférable d'opter pour le modèle le plus commun !
Le doute persiste quand même avec un Ø différent (soupape Ø 8 au lieu de Ø 15) !
... il y a du perçage dans l'air !!!

Non, je t'assure J.L, ma valve A.R est montée avec écrou et torique.
Est-ce d'origine ?
Je voulais la remplacer lors du changement de pneu, par sécu. Pas moyen de la sortir. Démontage, polissage, peinture.
Mon bloc moteur-boîte-pont et donc roue A.R car disque sont d'un RT de 92 ->N° moteur.

Je passe une tof demain.De toutes façons, je te parie que sa jante/valve est aluminée.

A+

Je te crois sur parole Erick !
Seulement, ce genre de valve est antérieur à 06/86 avec la réf. de la jante (réf. 36311451243)
Rien ne dit que ta jante ne provient pas d'un modèle antérieur, de K 100 RT 84 (par exemple), ou de K 100 RS de 84 et puisse trouver sa place normalement, sur ta machine !
Exemple : Référence croisé de pièce
Maintenant, que la jante de Wilfrid soit aluminée, c'est aussi possible, mais son montage de valve est très certainement différent du tien ! Tu paries toujours ?
... Fais gaffe, il est têtu le père "bello" !!!
Amitiés Corses au passage !

K'wet a écrit:ce que tu décris ressemble plus à une valve de chambre à air ou encore une valve pour pneu tubeless mais pour vélo. Celles montées sur les jantes de bécanes ou autos sont montées en force en tirant dessus. et ne possède aucune fixation

 

Salut J.L,
Je ne pariais pas que c'était la même valve que moi, mais que son emplacement sur jante soit aluminée, oui, comme certainement tout l'intérieur de la jante. Je pense que tu en as déjà vu.
Je vais prendre une tof.
A+

rico 17 a écrit:Bein tu as le problème de l'alumine.
Les pneus sont des tubeless. La valve est montée avec un petit joint torique côté inter et un écrou côté exter.
Le prob vient de l'oxydation de ta jante, l'alumine pourrit l'étanchéité.
Démonte ta valve sans la massacrer, avec un maillet bois ou téflon, tu grattes son logement enlève le joint d'embase, poli l'ensemble.

Un conseil: poli l'intérieur de ta jante et 1 coup de bombe alu.
Le prob provient que les compresseurs qui servent au gonflage ne sont pas purgés, d'où cette humidité injectée dans le pneu.

Bon boulot à toi.

A+

salut Rico 17, riderbilly, bello2a,
je n'ai pas d'ecrou côté exterieur ni de torique alors je penche pour une valve standard
seulement il faut rentrer la valve coté pneu pour faire l'etancheïté et là ça bloque car je n'ai rien pour demonter mon pneu
j ai déjà du mal à changer une roue de vélo
mais ce n'est pas grave je vais aller au garage pour 25 euros il me demonte mon pneu et le remonte je vais rester prés du mecano
pour qu'il m'enléve l'alumine sur la jante à moins que le garage m'envoie balader !
Croyez vous qu'un garage lambda ( un garage qui ne fait que la vidange et les plaquette et les pneus) peut il avoir ce genre de valve
mais je vous post une photo ce soir sans la mousse )
à plus
wilord

wilord a écrit:Croyez vous qu'un garage lambdapeut il avoir ce genre de valve

Oui , standardisé

Bein, à ta place, j'irai dans un garage, mais avec ma roue démontée. C'est ce que j'ai fait.
Soit il n'y a pas d'alumine, au quel cas il te remplace cette valve qui a été mal montée, soit il y a et te conseil de faire ce travail calmement chez toi.

A+ pour la tof

Valve roue Avt
Valve rou AR


C'est quoi le chimiliblicqk ???

A+

le chimiliblick comme tu dis c'est de savoir si cette valve est d'origine c'est tout. Je veux bien tout ce que l'on veut mais tu ne pas aujourd'hui un monteur de pneu qui te mettra une valve de ce genre. Possèdes tu cette bécane depuis son origine ?

Bein, comme je le disais tout à l'heure à Bello2A (probs pour passer les tofs) moteur - boîte- pont RT92.
D'après lui, ce serait une roue de 84/86,les k75/100 étaient montées comme ça.

Je m'en suis rendu compte (très étonné, mais pourquoi pas) en faisant changer mon pneu lors du remontage de mon vélo, voulant changer la valve par sécu.Là il y a eu prob.

Donc, à la vue de la photo objet de ce post, j'ai pensé à ce que j'avais évité, mais vu les bulles ?????

A+

salut K' wet
Possèdes tu cette bécane depuis son origine ? < non mais j'ai son carnet de santé en bon etat et bien fait
il est dis qu'il y a eu il y 2 ans une crevaison sur le pneu AR mais je n'en sais pas plus mais je trouve que le pneu est en bon à voir les sculptures   on dit ça ?
pour rico 17 > merci pour les photos et la valve de mon pneu arrière (chimiliblicqk....) ressemble exactement à ta roue avant ( première tof) et j'irais voir le garagiste et comme tu dis avec la roue démontée et pour l'alumine, tranquilou à la maison...et au fait l'alumine c'est un dépôt avec de la limaille d'aluminium , c'est noir ? ça se sent au toucher ?
pour riderbilly > ouf c'est du standardisé !
à plus
wilord

->Wilord: l'alumine est de l'oxyde d'aluminium (rouille pour l'acier)
C'est blanc, l'aluminium se creuse + que l'acier (+ tendre) et ou se teinte (marbrage)

Pour le faire disparaître, dérouilleur (acide phosphatique) et ponçage . En suite, vernis ou peinture alu.

A+

  

salut
le derouilleur tu l'applique à l'int et à l'ext
j'ai commencé à démonter le garde boue
petit à petit !
à bientôt
wilord

petit à petit......
j'ai juste un doute et la derniere fois un ecrou a pété alors je suis méfiant

voir photo " />

c'est le sens noir qui est bon pour demonter les 4 vis de la roue AR ? sens inverse de l'aiguille d'une montre mais pas le rouge c'est ça ?

merci d'avance

( vaut mieux rester bête 5 seconde que le rester toute sa vie)

wilord

comme un robinet ! tu ouvres et dévisses en sens inverse des aiguilles d'une montre, tu fermes et vis dans le sens des aiguilles  

Une vis et écrou dans la poche.
En cas de doute, tu les sorts et tu vérifies...

merci  
demain je les demonte
si il pleut pas
à plus
wilord