J'ai viré le Power Commander

Et oui.

J'avais envie de retrouver une consommation plus raisonnable, et comme je n'ai pas de metteur au point Dynojet dans le coin...

Tout démonté, tout enlevé, et tout remonté. J'ai quand même branché le module accelerator qui traînait, histoire de ne pas quand même tourner trop pauvre.
Petit essais : tout marche bien. J'me demande même si je ne tournais pas un peu riche avec le PCV... M'enfin bon...

Par contre un truc marrant : le ralenti n'est pas super stable, j'ai même calé une fois. Ça me rappelle des mauvais souvenirs  
Je sens que je suis bon pour un nettoyage du boitier des papillons, dommage j'aurais pu le faire quand il était déposé... Je suis persuadé que ça vient d'un encrassement de ceux-ci...

Si jamais, le PCV + autotune est à vendre. 250€ le tout, prix forum 

c'etait de quel ordre ta "sur" consommation ???

Impossible de faire plus de 200 km avec un plein, sauf à rouler vraiment pépère.

Et pourtant ton ratio air/essence était toujours bon sur le autotune ?
Cela faudrait donc dire que l'on tourne sacrement pauvre avec nos bécanes alors ...
Au point de vue purement souplesse et confort, autotune vs module accelerator vs rien du tout, tu en penses quoi ?
D'ailleurs, c'est la version courte ou longue (sonde de température déportée) que tu as ?
Merci beaucoup pour ta future réponse

Ben mon rapport air / essence, j'ai du faire un réglage trop bas, j'imagine. Mais sinon, c'est une certitude que nos machines tournent pauvre.

Au niveau souplesse et confort, j'ai l'impression que c'était plus agréable avec PCV + autotune, mais c'est très subjectif.
J'ai la version courte du module.

Sinon, il est possible que j'aie oublié de rebrancher la connexion électrique de l'actuateur de ralenti, maintenant que j'y pense :face:

Je veux bien un retour de la comparaison pcv vs module accelerator lorsque tu auras rebranché la connexion électrique ;-)
Je réfléchis également pour ton PC V, je suis peut-être bien intéressé
Le montage n'est pas trop galère ? j'ai cru lire que oui dans tes posts !
J'ai un Remus chicané mais décatalysé, je dois tourner bien pauvre à mon avis ...

yold a écrit:Le montage n'est pas trop galère ? j'ai cru lire que oui dans tes posts !

Non, le montage n'est pas galère quand tu sais exactement ce qu'il faut faire, comment enlever et remettre certains éléments (les colliers cobra pour ne citer qu'eux), à quel endroit chopper du jus pour alimenter l'auto-tune, etc.

Bon ben il m'aura suffit d'enlever le réservoir pour voir que l'actuateur de ralenti était débranché. Le boulet  
Du coup ça marche mieux, elle cale plus du tout, et le ralenti est de nouveau stable.

Donc PCV vs module accelerator : avec le PCV le moteur est plus linéaire, c'est à dire qu'il y a du couple partout. Avec juste le module accelerator, on reste tributaire des normes antipollution, avec ce fameux petit "truc" vers 5500 trous et faible ouverture des gaz.