Changement Charbons alternateur ®

J'avais envie de changer les charbons d'alternateur car mon voyant sur le compteur scintillait.

Chez BM on me dit que les charbons ne se vendent pas seuls... et le prix du régulateur + charbons est de 59 € HT.

Direction mon vendeur de pièces auto préféré à PAU.....
résultat un régulateur tout neuf pour 13 euros TTC

Cherchez l'erreur !

euh, c'est qui ton chouette mécano a PAU

riderbilly reticent pour la concession toulousaine

Cest pas un mécano, c'est juste un vendeur de pièces détachées autos. Il m'a dit en regardant mon régulateur Bosh spécial: pas de problème c'est du standard!

Ben oui mais alors tes charbons ? Tu les a pas changés ?

mbok100 a écrit:Cest pas un mécano, c'est juste un vendeur de pièces détachées autos. Il m'a dit en regardant mon régulateur Bosh spécial: pas de problème c'est du standard!

ok super
mais on voudrait bien la reference

Ce que j'ai récupéré c'est le bloc complet, régulateur + charbons.

J'ai juste remis les 2 vis !!

C'est un régulateur adaptable. Tous vos fournisseurs de pièces
vous vendron cela. C'est ce que font les mécanos auto sur nos bagnoles!
Je n'ai même pas pris le temps de noter la marque, ne la ref, désolé!

mbok100 a écrit:
Je n'ai même pas pris le temps de noter la marque, ne la ref, désolé!

riderbilly a écrit:

mbok100 a écrit:
Je n'ai même pas pris le temps de noter la marque, ne la ref, désolé!

Ne redémonte le gars et ne regarde la réfèrence pour les p'tits copains.
N'a pas envie hein!!!

Tout ce qui est de marque bosch se trouve facilement en station bosch http://www.bosch-service.fr/ (ou équipementier auto distribuant la marque) avec pour seul risque, de payer moins chere qu'en concession.

mbok100 a écrit:Je n'ai même pas pris le temps de noter la marque, ne la ref, désolé!

C'est pas sur la facture ?.

SVP, vous auriez pas des photos de ce régulateur pour montrer comment ca se monte et se démonte sur l'alternateur ?
C'est long à faire ou c'est à la portée de tous ?

Question complémentaire, votre témoin de batterie sur le tableau de bord s'allume quand chez vous ?
Moi il s'allume quand je démarre avec le "starter" et reste allumé tant que je ne donne pas un petit coup d'accélérateur et ce même avec une batterie hyper neuve et pleine d'énergie.

olijack a écrit:...Question complémentaire, votre témoin de batterie sur le tableau de bord s'allume quand chez vous ?
Moi il s'allume quand je démarre avec le "starter" et reste allumé tant que je ne donne pas un petit coup d'accélérateur et ce même avec une batterie hyper neuve et pleine d'énergie.

Normal tant que l'alternateur n'a pas délivré une tension suffisante pour faire "basculer" le régul. Rien d'inquiétant là-dedans. L'utilisation du strater n'a rien à voir si ce n'est que sans starter tu mets sans doute un petit coup de gaz pour démarrer ... Enfin moi je comprends pas bien d'ailleurs qu'on démarre sans cet accessoire ... J'aime pas entendre cogner un moteur, encore moins à froid .. Un petit 1100-1200 tours au démarrage, ça me plaît mieux ... Et visiblement au moulbif aussi vu sa santé à son âge ...

Bonjour olijack,
Sur un ralnti de 800 tours le voyant s'allume.
Sur un ralenti normal a 900tr/m il est éteint.

Exact claude, quand je demarre starter position 1 suffit, après les 800tr le voyant s'éteint.......

Bon les anciens m'ont fichu une bronca méritée!
Dans ma précipitation, j'ai pas pris de photo.
La marque est C7 (inconnue), ref 17/0507 REG BO 12V

C'est un régulateur de remplacement pour pièce d'origine Bosch.

Pour le changer, en fait rien de plus simple:
1) sortir le calculateur sous la selle
2) enlever le support du calculateur
3) débrancher la batterie, et la sortir
4) on a un accès direct au cul de l'alternateur
5) dévisser les 2 vis cruciformes qui tiennent le régulateur
6) aller chez votre marchand préféré avec le modèle
7) revenir avec un régulateur tout neuf et le remonter
8) s'envoyer une truffe au chocolat pour la peine
9) remonter le tout

de tout ça vient l'expression

aller au Charbon
c'est pas si pénible ,finalement 8)

mbok100 a écrit:Bon les anciens m'ont fichu une bronca méritée!
Dans ma précipitation, j'ai pas pris de photo.
La marque est C7 (inconnue), ref 17/0507 REG BO 12V

merci a toi
c'est tout l'interet (et le plaisir ) de ce forum de s'echanger les bons tuyaux


et hop, dans mes archives

mbok100 a écrit:Bon les anciens m'ont fichu une bronca méritée!
Dans ma précipitation, j'ai pas pris de photo.
La marque est C7 (inconnue), ref 17/0507 REG BO 12V

C'est un régulateur de remplacement pour pièce d'origine Bosch.

Pour le changer, en fait rien de plus simple:
1) sortir le calculateur sous la selle
2) enlever le support du calculateur
3) débrancher la batterie, et la sortir
4) on a un accès direct au cul de l'alternateur
5) dévisser les 2 vis cruciformes qui tiennent le régulateur
6) aller chez votre marchand préféré avec le modèle
7) revenir avec un régulateur tout neuf et le remonter
8) s'envoyer une truffe au chocolat pour la peine
9) remonter le tout

Merci mbok100,

Pour les étapes de 1 à 3 je connais pour ne l'avoir trop souvent fait à mon goût.
Pour l'étape 4 je vois bien le fameux cul de l'alternateur
Pour la 5 et 6 y a rien plus simple effectivement
La 8 est l'étape la plus agréable par laquelle d'ailleurs je vais commencer surtout en cette période de fin d'année.

Du coup pas de besoin de photo.

Moi, j'ai acheté les charbons chez BMW, comme ceux du démarreur.
Si sur le démarreur, c'est un jeu d'enfant, sur l'alternateur c'est une autre histoire. Il faut savoir souder et pas avec un simple fer à souder.
Donc merci du tuyau, car effectivement le prix chez BMW est un peu excessif.

Maintenant si ça interresse quelqu'un,...

Il y a un centre Bosch pas loin je vais y aller.

Amitiés Erik

Merci !
Je vais commencer par l'option 8 ...
.. et finir par l'option 8 ... D'ailleurs, je ne vais rien faire d'autre !...

Charbons + régulateur
Référence Bosch : 1 197 311 090
Equivalent du 1 197 311 001 (origine)
Identique à l'original, fonctionne nickel.

Trouvé chez Bosch IDLP à Chambourcy (78)
Pour la modique somme de 32€89 TTC (27€50 HT)

IDLP78
53 route de Mantes 78240 CHAMBOURCY
Tél 01 30 06 27 91
Fax 01 30 74 74 65

http://www.idlp.fr/
Magasins sur Fresnes (94), Choisy le Roi (94), Gennevilliers (92).
Envoi par colis postal possible à partir du site de Fresnes (Tél : 01 49 84 66 00)

les charbons et régulateur pour l'alternateur du K75 sont identiques à ceux des FIAT 127 ou 128. Donc on peut commander chez Oscaro ou autre marchand web de pièces-auto pour 21€ !!

Pour quelle puissance ?.
30Ah ou 50Ah ?

http://webdealauto.com/fr/Regulateur+d+alternateur/BOSCH+1197311090.288.624614.12807.html
Régulateur d alternateur BOSCH 1197311090
[1 197 311 090]

Référence courte: EL 14V-4C/HR6
BOSCH
16,55 € TTC
au lieu de 29,92 €
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Régulateur d alternateur BOSCH 1197311090
Tension nominale [V] 14
Tension de charge [V] 14,1
Champ de température [°C] 7
a partir d annee de construction 05/1982
jusque annee de construction 03/1984
utilisable pour vehicules avec courant/charge-alternateu [A] 55

il est interessant,rendu a ce stade,de sortir l'alternateur pour vérifier ou changer les silent-blocs en caoutchou.

j'ai donc changé les charbons de mon alternateur, mais je ne suis pas convaincu que tout soit rentré dans l'ordre. Le témoin de charge du tableau de bord scintille toujours, surtout quand je freine, et au voltmètre, je n'ai que 13,6V à la batterie quand le moteur tourne. Et 12,6V à l'arret.
Je crains de me retrouver encore une fois en rade avec le relais bloqué!! Pensez-vous que 13,6V (moteur tournant) prouve que l'alternateur marche efficacement. Sinon, j'irai voir les silent-bloc...

Tu as ouvert ton relais ? Parfois les pastilles qui font le contact sautent.

Salut danilo,
Les 13.6V que tu trouves moteur tournant, c'est à quel régime ? il faut faire la mesure vers 2500 tours pour trouver env. 14.5V et si ton voyant clignote toujours, vas voir du coté des charbons de démarreur ...
Bonne mesures
@+

danilo a écrit:Le témoin de charge du tableau de bord scintille toujours, surtout quand je freine, et au voltmètre,

A quel régime ?.

le témoin scintille quand je suis au ralenti, et quand je freine.
au voltmètre, j'ai 13,6V maxi pour un régime entre 2500 et 3000 t/min. je n'arrive jamais à 14V.
concernant les charbons de démarreur, je les ai changés il y 6 mois.
la bécane approche les 176.000kms.
merci

13,6 volt c'est un peu juste pour charger correctement il faut 14v mini

J'ai finalement démonté l'alternateur. Les 3 silent-bloc étaient coupés en 2, et un peu bouffis.
J'en ai commandé 3 neufs et j'attends la livraison pour remonter le tout. J'espère que ça ira mieux et que je retrouverai une tension de charge conforme sur la batterie.

danilo a écrit:J'espère que ça ira mieux et que je retrouverai une tension de charge conforme sur la batterie.

A priori , pas de rapport.Faut chercher autre part

riderbilly a écrit:

danilo a écrit:J'espère que ça ira mieux et que je retrouverai une tension de charge conforme sur la batterie.

A priori , pas de rapport.Faut chercher autre part

oui les silent bblocs, c'est juste pour le bruit dans ton cas c'est plutot un souci de régulateur

Freddy29 a écrit: c'est plutot un souci de régulateur

Oui , c'est que je laissais sous entendre

Pour pas très cher, en Belgique , un atelier refait les alternateurs:
-remplacement des pistes en cuivres, s'il le faut
-roulements
-régulateur

Ca doit exister en France aussi, peut être que le cuivre est très usé, et même avec des nouveaux charbons ça tressaute. Un petit coup de tour leur ferait du bien.

Ca peut en intéresser quelques-uns, le topic est clair et les photos bien nettes.

--> http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet379953.htm

je viens seulement de recevoir mes silents bloc, + la cloche qui avait un ergot cassé.
J'ai donc essayé de desserrer la cloche de l'alternateur, mais impossible. J'ai mis du dégrippant mais j' ai peur de trop forcer et de casser quelque chose. Avez-vous une astuce pour dévisser les 2 écrous qui sont serrés depuis 21 ans !

... Tu jettes et tu m'en achètes un !
Essaies avec un décapeur thermique. Acier/Alu ça devrait être sans souci ! (heu ... en direction des têtes de boulon, sinon l'intérieur de l'alternateur ne va pas aimer ! )

ça y est, c'est fini. J"ai remonté l'alternateur avec la nouvelle cloche et les nouveaux silent-blocs. Et maintenant, ça marche. L'alternateur charge correctement, le voyant ne s'allume plus. Mais c'était une belle galère pour le remettre en place !!!
merci pour vos conseils

danilo a écrit:les charbons et régulateur pour l'alternateur du K75 sont identiques à ceux des FIAT 127 ou 128. Donc on peut commander chez Oscaro ou autre marchand web de pièces-auto pour 21€ !!

Bonjour,

Je viens de suivre ce conseil , effectivement j'ai eu un équivalent BOSCH 1 197 311 001 (ou 090) en marque BERU 0190005001 à 17,80 ttc + 4.90 de port.

Sur la photo, la pièce est strictement identique. J'espère ne pas avoir de surprise sur mon K75.

J'ai notamment vu une question sur 30 Ah ou 50 Ah et là je ne sais pas, j'ai fait confiance à la référence !

Appel de phare (pour l'instant HS mais on fait tout pour).

Philippe

bonjour,
je viens de commander sur PlusPiècesAuto un Régulateur d'alternateur (BERU) - 0190005001 à 21,46 € livré.
André

Bonjour à tous ,

J’ai eu le même soucis avec le régulateur de l’alternateur de ma K75.

Je l’ai donc changé, ça a marcher pendant un moment et pour je ne sais quelle raison le fil qui retient un des deux charbons à casser ?

Est il possible de le réparer ?

il a cassé à quel endroit ?

Freddy29 a écrit:il a cassé à quel endroit ?

C’est Le petit fil de cuivre qui tient le charbon qui a céder ?

Tu trouves de la tresse à dessouder, tu ressoudes au fer à souder le charbon à un bout de tresse qui remplacera le fil.

nik0 a écrit:Tu trouves de la tresse à dessouder, tu ressoudes au fer à souder le charbon à un bout de tresse qui remplacera le fil.

Le hic c’est que ça a casser à l’intérieur, pas simple de souder à cet endroit

Hello à tous,

Ma K75 broutait fort à bas régime. Je pense aux charbons et je démonte pour voir. Les charbons sont bons. Ce qui l'est moins, c'est qu'en retirant l'alternateur, j'ai entendu une vis tomber. Et c'est celle du volant d'alternateur (la pièce en hélice en tout cas).
Ca broutait parce que la vis (M8) a cassé net.

J'ai pensé à l'extracteur de vis, mais vu la place pour y accéder je vais tout foirer. Que me conseillez-vous ? J'essaie quand même ou direction un pro ?

A ++

Cette vis fait 22mm, il ne doit plus rester grand chose à percer

Si je comprends bien, tu essaierais de la retirer avec un extracteur ..

Ca arrive souvent ce genre de casse ? La moto a 90 Kkms "seulement"

Et pour ma gouverne, l'axe dans lequel est cette vis, c'est une partie du vilbrequin ?