bilan fluides sur K1100 RS 1993

Bonjour à tous,

je suis nouveau sur le forum.
Merci tout d'abord pour vos précieux conseil ayant permis l'achat de ma nouvelle moto il y a 10 jours : K1100 rs abs1 de 1993 noire avec seulement 73000km (synchro, soupages, filtres ok ....). 
Etat impeccable.

J'ai besoin de votre aide :

que me conseilleriez-vous comme huile pour :

vidange moteur (je fais de la ville et de la campagne 365/365) : 10w40 ? 10w50? Synthèse ?
vidange de boite?
Vidange de cardan ?
Liquide de refroidissement?

Je vous remercie pour votre aide.

Une autre petite question : le warning ne fonctionne pas mais les clignotants sont ok. A votre avis le problème peut il venir des fusibles?
Et si oui, auriez vous le numéro de fusible à changer?

Je sais çà fait beaucoup de question mais j'ai vraiment pas d'idées sur le sujet.

Merci à tous pour votre aide.

Thomas

moteur : 10W40 semi synthèse
boite 75-140
pont 80W90
liqui de refroidissement : type auto radiateur alu

pour le warnig, regarde si le bouton fonctionne

Et à quel prix le k1100rs:?: 

merci Freddy29 !!

Je l'ai acheté 2900euros. En province. Et uniquement des kilomètres de provinces (bien mieux que ceux de paris).

Valises latérales + top case + poignées chauffantes et tout et tout.

on se croisera peut être dans Paris ! la mienne est noire  

J'ai 166 000 km de bonheur avec mon K 12 RS. Et pourtant, je le regrette encore mon K 11 RS, qui a terminé sa vie dans un chevreuil...

pour info en cas d'extreme urgence une manip simple pour te mettre en warning tu appuies en meme temps sur les deux comodos de clignotant manip bien utile notamment sur le periph
sinon comme le dit Freddy verifie le commutateur et surtout les soudures dessous

jackouil a écrit:pour info en cas d'extreme urgence une manip simple pour te mettre en warning tu appuies en meme temps sur les deux comodos de clignotant manip bien utile notamment sur le periph
sinon comme le dit Freddy verifie le commutateur et surtout les soudures dessous

ça marche aussi pour la Lt?

korben94 a écrit:

jackouil a écrit:pour info en cas d'extreme urgence une manip simple pour te mettre en warning tu appuies en meme temps sur les deux comodos de clignotant manip bien utile notamment sur le periph
sinon comme le dit Freddy verifie le commutateur et surtout les soudures dessous

ça marche aussi pour la Lt?

oui descend au garage et pour la R aussi

j'utilise cette astuce quasi tout les jours sur ma lt et surtout ca evite de lacher une main dans ces situations, rare avantage,meme en caisse .... 

salut,

en fait c'est bien le fil qui est désoudé. Ca sera réglé demain.
Ca y est les vidanges sont ok.
Par contre oh stupéfaction : j'achète de l'eau distillée + vaseline pour mettre à jour la batterie et là : c'est une batterie sans entretien 12v/20w qui date de 2004 :face: (écrit dessus par l'ancien propriétaire) et aucune trace du flexible de dégazage de la batterie

Je m'attendais à trouver une batterie à entretenir....

çà vous étonne ou non ce type de batterie moderne sur nos grands mères?


Merci pour vos eclaircissements.

12V/20A ampère pas W comme watt  

non ça convient très bien à un K11 ce type de batterie

jackouil a écrit:j'utilise cette astuce quasi tout les jours sur ma lt et surtout ca evite de lacher une main dans ces situations, rare avantage,meme en caisse .... 

merci pour l'astuce, je ne la connaissais pas et il est vrai qu'aller chercher le bouton de warning c'est pas toujours évident.....surtout la nuit  

merci jackouil
cette astuce warning je vais essayer dés demain

ca y est fil soudé. Impec.

Il reste le liquide de refroidissement 3litres + 0.4 dans le vase d'expension.

J'ai appélé Carxxxdy qui vends du liquide pour moto 14 euros le litre :face: soit 4 x 14euros.
Même pas en rève.

Dans les stations essences ils vendent du liquides jaune ou bleue pour voiture, jusqu'à -25°. Ca peut faire l'affaire vous pensez?
J'ai pas l'intention de lacher 70 euros dans sur liquide de refroidissement.

Vous avez une référence chez Auxxxchan? ....

Merci d'avance.
A+

oui prends du liquide pout voiture avec radiateur alu

merci super.
Mais comment expliquer qu'ils vendent (ceux spécialisés dans le matos moto) le litre 14euros alors que dans les stations essences ou dans les grandes surface j'ai 5 litres de liquide de refroidissement pour 14euros?

Je prends le jaune ou le bleu? 

Merki

il y a 2 type de liquide de refroidissement, type C dit minéral et type D dit organique le type D est plus performant, il est souvet jaune

et ben dis donc la culture .....
alors je prends du type D pour moteur en aluminium sans nitrite. Vais aller faire un tour chez Nord(?)Auteau(ô)

Merci à toi.

pendant que j'y pense. Un mecano de chez Bmw m'a suggéré de mettre 0.25L lors de la vidange de pont et 0.750L dans la vidange de BDVitesse (il est écrit 0.8 sur le manuel). Ca vous choque?

Autre petite chose, il m'a conseillé de mettre tous les 1000 kilomètres de l'huile de 2 temps (2-3 cuillères à soupe) dans le réservoir d'essence pour huiler / lubrlifier la pompe à essence....augmenter sa longévité.
J'étais pas très chaud mais ayant connu des problèmes de pompe à essence sur le K1200gT je vais leur faire confiance pour le 1100RS

Vous en aviez entendu parlé de cette technique?

A+

Salut pour la boite c'est logique 0,750 car tu ne vidangera pas la totalité de l'huile.Pour le pont le niveau se fait à ras du pas de vis.L'astuce pour la pompe à essence c'est la première fois que j’entends parler mais ça ne veut pas dire que c'est pas vrai.

Salut
quand j'ai acheté la becanne il y avait la trousse à outil mais il manquait la clé permettant de faire le niveau de la boite de vitesse.
Lors de la vidange, j'ai changé les joints et mis 0.75L ....sans pouvoir vérifier le niveau.... tu le vérifies souvent ton niveau de Bdv?
A ton avis faut que j'achète cette clé?

Désolé j'ai inversé.
Tu le vérifies souvent ton niveau de Bdv et de pont?

Tks

Presque jamais je vais les vidanges je mets à niveau et roule ma poule.Si tu en a vraiment besoin essaye d'en trouver une ou de la fabriquer

tomy92 a écrit:salut,

en fait c'est bien le fil qui est désoudé. Ca sera réglé demain.
Ca y est les vidanges sont ok.
Par contre oh stupéfaction : j'achète de l'eau distillée + vaseline pour mettre à jour la batterie et là : c'est une batterie sans entretien 12v/20w qui date de 2004 :face: (écrit dessus par l'ancien propriétaire) et aucune trace du flexible de dégazage de la batterie

Je m'attendais à trouver une batterie à entretenir....

çà vous étonne ou non ce type de batterie moderne sur nos grands mères?


Merci pour vos eclaircissements.

elle a été changé, sur ma R1100R , la batterie étanche vient de passer ses 12 bougies, (j'en ai quand même une d'avance en réserve au cas où, ......)

tomy92 a écrit:pendant que j'y pense. Un mecano de chez Bmw m'a suggéré de mettre 0.25L lors de la vidange de pont et 0.750L dans la vidange de BDVitesse (il est écrit 0.8 sur le manuel). Ca vous choque?

c'est pour faire le tout avec un seul bidon d'un litre  

sont forts les ingénieurs chez BM:bien: