Nouvelle moto, nouveaux travaux !

Vendredi dernier, nous sommes allés démarrer la moto pour la mettre dans mon box. Ça sera plus facile pour moi d'en faire la révision et de la nettoyer plutôt que de faire ça de l'autre coté de la ville sur un parking.
On remonte une batterie neuve, ça fait un an qu'elle n'a pas tourné et on tente de démarrer.
Je trouve que ça sent un peu comme de l'essence de térébenthine mais bon on se dit que on a noyé le moteur a force de tenter.
Après plusieurs tentatives, on se dit que peut être il n'y a plus assez d'essence. Effectivement il n'y en a plus trop.
On file à la station en prendre 5 L et retente le démarrage.
Je trouve que ça sent toujours comme de l'essence. On fait le tour de la moto et on voit que ça suinte un peu du coté gauche. Il y a des feuilles coincées entre le réservoir et le carénage. Je gratte un peu avec un morceau de bois et du coup, ça pisse l'essence. 5l de 98 par terre !
Faudra rapatrier mémère en camion.

La voilà enfin dans le Box.

Bon on dirait pas comme ça mais en fait y du boulot à faire dessus !

J'ai démonté le réservoir suite à la fuite d'essence.
Voilà ce que ça donne :



Un peu de boulot en perspective.
Moi qui pensais juste faire un gros nettoyage et un changement des fluides...

D'ailleurs à propos de nettoyage :

voiçi une partie de ce qu'il y avait dans le réservoir :

Ou plus en détail : des pépites mais pas d'or en vue !

Le bouchon :

La pompe :

Le contacteur de niveau :

Tu es bon pour trouver un réservoir d'occaz  

Tu as le pompon, jamais vu ça !!! :face: 

Bonjour,

Ca fait surement plus d'un an qu'elle n'a pas tourné. Ou alors elle a été récupérée au fond du canal....
Les injecteurs doivent pas être beaux non plus...

Bon courage....

Cordialement

En effet c'est impressionnant.Il y a du boulot.Je te souhaite bon courage !  

PS: ne surtout pas chercher a démarrer tout de suite une moto qui n'a pas tourné depuis longtemps ... j'ai redémarré la mienne après 6 ans d'inactivité et ça a été un sacré taf (même le LDR était à moitié pâteux c'est dire le reste ...)

La dernière (une Honda) que j'ai eu avait séjourné 3 ans dehors. Un nettoyage réservoir/carbu, changement filtres/bougies, un petit réglage moteur et c'était reparti.
Là 10/12 mois sans bouger et y a tout à refaire !
Pour le réservoir, je tente d'abord de le réparer par les moyens du bord (chômage oblige    )
La pompe aussi a grippée J'ai mis plein de dégrippant durant 2 jours puis j'ai tenté de la démarrer. Des à coups mais je sens que ça bloque quelque part. Mais elle a aussi un sale gueule avec son support tout pourri !


Dans le pire des cas je la démonterai pour voir ce que c'est si elle ne se débloque pas.

2 jours !!!!!!!!!!!!

Dans 2 mois peut être, j'en ai sauvé une l'année passée, dans un état un peu pareil, je l'ai trempée dans un flacon tourte hauteur avec une potion magique à base de diluant, gasoil, dégrippant et, quelques semaines plus tard elle a enfin tournée, elle tourne toujours d'ailleurs, et ce depuis un peu plus de 10000KMS, le support remplacé vient de chez mot bibine in england

Faut juste ..... pô êt'pressé

Il reste bien sur toujours la solution extrême de l'opération à coeur ouvert, perso je trouve ça chi...
si tu le fais prend un grand bol de patience avant et surtout ....... cool......

Ca n'engage que moi et c'est surement parceque j'ai horreur de ce travail.

Amitiés, Patrick

Il faut quand même penser que même les rouleaux parfaitement dérouillés, du métal est parti justement sous forme de rouille ... la pompe n'a sans doute pas son efficacité maximale ... 

Bud13: ta Honda ne devait pas avoir de pompe à essence (encore moins d'injection) ni de refroidissement liquide ... 

Je remets en état une machine qui n'est pas très fraiche mais j'ai la chance d'avoir un réservoir correct...
Mais ! Vu l'état de ton réservoir... je ne perdrais pas de temps ni d'argent à le réparer... et souder l'alu... c'est pas gagné. et tu auras des soucis de dépôt, de merdouilles... ça va flinguer tes injecteurs...

En occasion il y a tous les prix y compris en Allemagne. Faut être un peu patient.

Salut à tous

Vous allez dire que j'en profite    le forum est en partie fait pour ça non ? 

Il me reste un réservoir correct pour pas trop cher, au cas où....

Pas de bosses, pas de fuites ni de M.... à l'intérieur
A



La suite en messagerie privée S.V.P.

Amitiés, Patrick

Il ne peut pas être pire que le sien !!! 

Celui ci est nickel.... rien a voir avec le tas de sable... 

Bonsoir à tous,

Oui mes précédentes n'avez pas l'injection, rien que du bon vieux carbu !
Un bon coup de nettoyage aux ultra sons et hop ça repart ! (enfin presque).

Bon un peu de nouvelles de ma belle !

Oui mon réservoir est troué. Bon ce n'est pas grave en soit.
Voilà la solution :

Ce qui nous donne ça :

et




Ce n'est pas très beau car pas encore fini mais c'est efficace.
J'ai déjà bouché des trous de carters avec et ça tiens toujours.
De toute manière je changerai quand même de réservoir.
Mais là ce n'est pas trop le moment. J'ai une pompe à essence a acheter.

La voilà démontée :

Et là on voit bien la pièce qui fait que ça ne marche plus.
Tout y est grippé.
Le revêtement de chrome dur est parti.
Et ça frotte trop sur le support.
Dommage car les charbons sont encore bon.
Je la garderai pour pièces.
Cela dit, une pompe en 1h on la démonte/remonte.

Donc me voilà parti pour rechercher non pas le St Graal mais une pompe à essence.
Si demain j'ai le temps j'irai faire un tour dans un casse pour en récupérer une sur une voiture.
Enfin ça dépendra du tarif par rapport à celui du net.

Dimanche je suis à Monteux pour le motobroc.
Donc au passage, je vais chercher la RTM car j'aime bien travailler avec un support papier (cela dit si quelqu'un veut bien me donner la version pdf je ne suis pas contre non plus !
J'ai toujours bossé avec les deux
C'est plus pratique je trouve. ).

Et si il y a d'autres BMistes on pourra toujours aller boire un coup ensemble :)

Sniff
Quand on pense que cette malheureuse pompe est décédée dans la plus grande indifférence ....
Bon courage à toi, amitiés, Patrick.

P.S.
D'occasion entre 60 et 90€ en moyenne, je n'en ai pas à te proposer.

Jolie la réparation du réservoir  , je suis pas sur mais il me semble avoir lu quelque par qu'il y a une référence équivalente à nos pompes sur Oscaro.

Tu trouveras peut être ton bonheur chez lui : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/457080920.htm?ca=21_s

Salut à tous

Faire attention au débit de la pompe dites ""adaptable"" quand c'est inférieur, à la quantité demandée par la bête c'est chiant, quand c'est trop, c'est le régulateur de débit qui en bave des ronds de chapeaux.

J'ai monté une fois la pompe d'une FIAT .... je ne sais plus quel modèle, une .... Bravo, je crois, ça n'était pas pour moi, je n'ai pas fournis la pompe, je l'ai juste montée sur une K100 de 90/93 environ, et ............. ça marchait

Je précise qu'elle venait d'un modèle à Mazout, je n'ai pas (plus) de nouvelles depuis un peu plus d'un ana et .... ça marche peut être encore.... aucune idée

Amitiés, Patrick

fred54 a écrit: je suis pas sur mais il me semble avoir lu quelque par qu'il y a une référence équivalente à nos pompes sur Oscaro.

Merci. Oui c'est aussi ce que j'ai lu. Et puis d'après la réf Bosh(0 580 463 999) , il y a 2 réf pour Bmw (16 12 1 460 452 - 16 12 1 461 576) et une pour les autres marques (ACI - AVESA :ABG-1102).

Ambroise91 a écrit:Tu trouveras peut être ton bonheur chez lui : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/457080920.htm?ca=21_s

bmouais a écrit:

Faire attention au débit de la pompe dites ""adaptable"" quand c'est inférieur, à la quantité demandée par la bête c'est chiant, quand c'est trop, c'est le régulateur de débit qui en bave des ronds de chapeaux.

C'est justement ce qui me chagrinne et j'ai du mal a avoir débit/pression des pompes quand je fais une recherche.

bmouais a écrit:J'ai monté une fois la pompe d'une FIAT .... je ne sais plus quel modèle, une .... Bravo, je crois, ça n'était pas pour moi, je n'ai pas fournis la pompe, je l'ai juste montée sur une K100 de 90/93 environ, et ............. ça marchait

Je précise qu'elle venait d'un modèle à Mazout, je n'ai pas (plus) de nouvelles depuis un peu plus d'un ana et .... ça marche peut être encore.... aucune idée

Celle des xantia par contre ne correspondent en rien aux nôtres et c'est bien dommage j'en ai trois !

Ça tombe bien je compte cannibaliser la fiat d'un pote avant qu'elle ne parte à la casse. Sinon les pompes de laguna semblent être les mêmes.

De toute manière il n'existe pas énormément de modèles de pompes et diesel ou essence ceux sont les mêmes.

Ou sinon j'ai vu ça aussi sur le net " http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/472757979.htm?ca=21_s ". Je ne sais pas ce que ça vaut et si c'est fiable comme pompe.
Le prix est pas trop loin des modèles en occas et bien moins cher que le neuf.

Cela dit merci à tous pour votre aide et votre soutien.

Salut Philippe

Ca fait un moment que je me dis que la prochaine fois, je vais en prendre une neuve comme ça, après tout, ça doit aussi être vendu sous garantie donc ....

Si tu passes par ce pro, ça m'intéresse (et je ne dois pas être le seul) d'avoir ton avis sur ce produit, même si, je sais il faut un peu de temps pour s'en faire une idée.

Amitiés, Patrick  

J'avais trouvé un ""truc"" la dessus faut que je recherche, mais, de mémoire, et en règle générale, les pompes automobiles débitent un peu plus du double que nécessaire, c'est de l'ordre de 100 et quelques litres alors que la pompe K100 (K75) n'en débite """" de mémoire """ qu'un peu plus de 40.

A vérifier, c'est du sans filets, mais il me semble que mon souvenir est bon

Amitiés, Patrick

bud13 a écrit:Ça tombe bien je compte cannibaliser la fiat d'un pote avant qu'elle ne parte à la casse

Euh , c'est quoi comme Fiat ?  

Bonjour

Comme je dis plus haut, c'était une FIAT ..... BRAVO ou BRAVA je ne me souviens pas, il y avait les 2 modèles, ça ressemble à ça si tu préfères

bmouais a écrit: BRAVO ou BRAVA

Bon ok , c'est parce que je cherche un vieux cardan ( même mort ) de Panda .
Merci quand même

bmouais a écrit:J'avais trouvé un ""truc"" la dessus faut que je recherche, mais, de mémoire, et en règle générale, les pompes automobiles débitent un peu plus du double que nécessaire, c'est de l'ordre de 100 et quelques litres alors que la pompe K100 (K75) n'en débite """" de mémoire """ qu'un peu plus de 40.

A vérifier, c'est du sans filets, mais il me semble que mon souvenir est bon

De mémoire je dirai que pour les K100/75 c'est aussi 40/45 litres. Donc ton souvenir doit être bon je pense.
Mais comme je n'ai pas de rtm peut pas confirmer!

riderbilly a écrit:Euh , c'est quoi comme Fiat ?  

Fiat Uno

Si je passe par le "pro" je vous tiendrai informé des délais et du reste.

Sinon, je vais surement changer mes durites. Quelqu'un peut il me dire le diamètre interne ? On dirai du 8 mais je n'en suis pas sur. Et la longueur qu'il faut que j'achète ?
Car celle qui part derrière le radiateur je ne sais pas trop ou elle va!
Merci par avance.

8/13  

Impec Merci ! 

ouaip, de retour de Monteux. Ben franchement je suis déçu !
J'ai arrêté d'y aller l'an dernier et là je trouve que c'est de pire en pire. En gros un tiers des exposants devaient être là.
On sent qu'il fait beau et que certains ressortent leurs motos !
A part ma RTM n°55 à 10 E j'ai rien trouvé !
C'est bien dommage mais ça a bien changé !
Même pas une durite à la bonne taille à se mettre sous la dent !

Pour la Punto, c'est le modèle SX diesel. C'est pas le bon modèle de pompe. Là c'est le gros bloc compact. Donc si vous avez la même pas la peine de démonter.
Demain je passe commande de ma pompe.

c'est vrai que pour les durites je les ai trouvées durailles à dénicher. Le diamètre intérieur est plutôt standard, c'est le diamètre extérieur qui pose des difficultés. pas très grave, mais il faut changer les colliers de serrage pour des plus gros. finalement j'ai trouvé la bonne durite chez motobins mais je pense qu'on doit pouvoir en trouver chez BMW (si ils veulent bien te la vendre)

Bonsoir

Oui, bien sur, BMW vends les durites, elles ont commercialisées au mètre, je ne me souviens plus du prix, mais même si elles sont + chères que partout ailleurs, pour le peu que représente la dépense ça ne vaut pas le coup de devoir s'en faire expédier attendre 3/4 jours etc...

ça serait une économie, certes, mais est ce le bon calcul ???

Amitiés, Patrick

Pour ceux qui sont intéressés, actuellement sur Ebay :   Mobiloil360.
... Visiblement en correspondance avec la pompe d'origine !
De mémoire, c'est 3 bars de pression qu'elle doit sortir. Le régulateur de pression régule à 2,5 bars.

Bud13: J'ai eu le même prob que toi avec le réservoir. La k75 que j'avais acheté avait passé 1 an 1/2 dehors. Donc condensation d'humidité, réservoir pourri avec tout à l'intérieur.
J'ai dû en racheter une 2ème pour en faire une propre.

Ma pompe provient d'une Scenic Diédel. Que ce soit essence ou fioul, ce sont les mêmes, et débitent mini 4 bars, même dims, et ce pour 60€ à la casse.

Regardes dans la rubrique "trucs et astuces", il y a des infos à ce sujet.

->Bello2a: je passe ton info dans "trucs et astuces". Merci pour nous tous.

A+

bello2a a écrit:Pour ceux qui sont intéressés, actuellement sur Ebay :   Mobiloil360.
... Visiblement en correspondance avec la pompe d'origine !

C'est à lui que hier après midi j'ai commandé ma pompe. Vu la faible différence de prix entre de l'occas et du neuf, j'ai choisi le neuf. c'est plus fiable et plus sur et puis ça à l'air d’être exactement la même ! Je vous tiendrai au courant de la chose.
Pour info la pompe Bosh d'origine chez un revendeur de pièces auto est à 270e j'y suis allé hier pour me renseigner histoire de voir s'il n'y avait pas de pompe adaptable.


bmouais : Les durites je les prendrai surement chez BM, C'est pas pour l'économie de 2/3 E que je voulais les prendre ailleurs mais parce que l'occasion fait le larron et que j'aurai dû en trouver sur une bourse moto.

Hier soir j'ai fait la vidange. C'est sortie bien noir. Là je vais acheter un filtre à huile. Une bonne vidange avec un filtre propre ne lui fera pas de mal !

Bein, profites-en pour faire la boîte et le pont. Une huile moteur crasseuse ne laisse rien de bon à venir. De même LdR et freins (tous les 2 ans ! )

A+

Boite et pont sont aussi au programme. C'est la même huile il me semble non ? J'ai de la 80/90 me semble t il. Ça irait ? C'est ce que je mettais dans les boites de mes vieilles golfs et j'en sentais la différence.
Ainsi que le graissage des cannelures.
Le LDR est bien vert fluo mais il est quand même à mon programme. Le DOT est aussi prévu mais les plaquettes on encore quelques centaines de bornes à faire. Donc je le ferai un peu plus tard (mais pas trop quand même) en même temps que mes nouvelles plaquettes et surement disques.

Aujourd'hui j'ai remonté mon compteur après nettoyage interne. Un peu difficile d'accès mais ça va. Ma montre remarche.

Et traqué mes nouvelles fuites sur mon réservoir. 4 nouveaux trous. J'espère que ça va s’arrêter là! Pas envie de changer le réservoir pour l'instant!

Boîte et pont même huile. 80/90 c'est bon.
Graissage cannelures cardan. Très simple, une fois le couple conique déposé (4 BTR) pince étau sur le morceau d'arbre sortant et un coup sec de marteau.Nettoyage de tout ce que tu peux.
Graissage avec de la bisulfure de molybdène, si possible, ou au Lithium beaucoup moins chère, mais équivalente (3 en 1).
Le LdR est jaune ,vert, etc..., il faut qu'il soit prévu pour rad alu, très très importan (Elf->jaune)
Plaquettes. Fais attention, les plaquettes Avt et Ar n'ont pas les mêmes dims. Tu peux mettre des Ar à l'Avt, mais tu entendras des claquements.
La montre: faux contacts des 2 broches sur le circuit imprimé ? C'est ce que j'ai eu.
Pour le réservoir, tu peux le faire ressouder chez un carrossier en repérant bien les fuites et après l'avoir lavé et rincé copieusement.S'il est très percé, oubli, changes le. J'en ai un dispo à repeindre,
pas cabossé -> passes un MP.

Bein t'es bien parti. N'hésites pas à démonter toutes tes connections élec et les traiter avec un "spécial contact".Il faut être méticuleux avec nos vieilles bouzines. T'inquiètes, elle te le rendra bien. Du moins, c'est mon cas.

A+

Hello, de retour après quelques galères avec mon pc et mon tèl (pour les photos).

Donc un petit topo sur la pompe à essence adaptable acheté sur Ebay Vendeur : Mobiloil360.
Vendeur très sympa et rapide à expédier.

Quelques photos de la pompe :

L'emballage :


Sortie du carton :


La pompe et sa connectique :


La tête de pompe :




Le cul de la pompe :



Je l'ai monté et testé (depuis le temps on s'en doute bien ! :) )

Rien à redire ça marche au poil !

Donc pour tout ceux qui on un problème de pompe, vous pouvez y aller sans problème. Et je précise que je n'ai pas d'action chez lui.


Voilà c'était pour clore le chapitre de la pompe à essence.

J'ai fait d'autres petits travaux dessus aussi et je vous ferai partager les tofs. Sinon la machine marche bien, très bien même.

oui j'ai acheté la même chez le même vendeur.
ras

Si vous désirez encore moins cher. demander G10071

http://cgi.ebay.fr/fuel-pump-Fiat-CROMA-Lancia-THEMA-new-/170946558451?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27cd3579f3

oups contact mi  bizzzzzzzzzzzzz 2.5 bars mais moteur tournant j'ai 4.2 (meme pompe).... acheter il y a un mois:-( 
régulateur de pression hs ?

oui c'est 2,5 moteur tournant

Il faut que ton régulateur de pression soit branché sur la prise dépressio carbu pour avoir 2.5 bars.
4.2 bars, c'est la pression de sortie pompe.

A+

IL faut mettre un T, il doit y être on voit le tuyau noir qui remonte