prise des compressions

Bonjour

Avant de prendre les compressions sur ma k100, j'aurai besoin de quelques précisions. J'ai toujours fait ça sur des moteurs à carbu, jamais sur des injections.

Faut il: - débrancher toutes les bougies ensemble ou une par une ? Si oui doit on les laisser dans leur anti parasite, culot en contact avec la culasse ?

- ouvrir l'accélérateur en grand comme sur les moteurs à carbu ? mais dans le cas d'un injection je n'en vois pas l'utilité ...

Je suppose que le moteur doit être chaud ?

merci d'avance

Si mes souvenirs sont bon :
Débranche les injecteurs ou le boitier d'injection (sous la selle) plus simple a mon avis.
Enlève les 4 bougies
Visser correctement ton appareil pour éviter les fuite
Accélère a fond
Appuis sur le bouton de démarrage environs 5 a 10 secondes (me rappel plus trop)
Faire la même chose sur chaque cylindre

Bonjour
Ne t'inquiètes pas BM92, tes souvenirs restent OK
Démonter les 4 bougies, ça suffit, puis cylindre par cylindre poser l'appareil sur le filetage de bougie, et enfin gaz à fond, tu actionnes le démarreur 5/10 secondes à chaque fois il est fréquent de trouver des pressions aux alentours de 8.5 9.0 ça laisse de beaux restes.
Bon contrôle, amitiés, Patrick

Merci

Et pas besoin de laisser le culot des bougies à la masse ?

Non non, pour ce genre de mesure tu n'as du tout besoin d'allumage, juste le contact pour actionner le démarreur (off course) ça te donnera même l'occasion de les vérifier et de les changer au besoin.

Je dirai même que le fait de ne pas avoir d'étincelles du tout et une sécurité supplémentaire en cas de projection résiduelle d'essence.

Sur les motos "classiques" ils disaient de laisser les bougies dans leur anti parasite, culot contre la culasse pour éviter un claquage des bobines (de mémoire)

Le fait de laisser les antiparasites branchés aux bougies ne présente aucun intérêt dans cette intervention puisque comme dit plus haut il faut les démonter toutes les 4, en ne les démontant qu'une par une tu fausses ton résultat.
Maintenant, moi, je fais comme ça, parceque mon père déjà faisait comme ça, mais il y à peut être d'autres méthodes.
Amitiés / Patrick

Moi je débranche aussi le boitier d'injection pour na pas noyer le moteur

Bonjour,

Il n'a pas tord Claude sur ce coup là....

Cordialement

Bon ben je viens de prendre les compressions, sur la k100. Tous les cylindres ont une compression de 13 à 14 Bars , poignée d'accélérateur ouverte en grand, et de 8,5 bars poignée de gaz fermée.

conclusion ?

ton moteur est bon

il est normal d'avoir une compression plus faible lorsque les papillon sont fermés, l'air le peut pas rentrer

13 à 14 c'est beaucoup :face: 

Un compressiomètre mal étalonné ?

Un moteur calaminé ?

La calamine j'y crois pas, je penche plus pour ta 1ère proposition ... sur un K100 c'est 10 ...

SEGAFREDO a écrit:13 à 14 c'est beaucoup :face: 

non il y en a souvent au dessus de 12 (même kilométrée)

Des soupapes mal règlées ?

Dans le cas où ce serait la calamine, quel risque pour le moteur ?

En tout cas les cylindres sont bien équilibrés:D 

Peut être que l'ancien proprio a monté une culasse rabotée? la moto était la moto perso d'un CRS, elle était entretenue par les mécanos de la gendarmerie (aux frais du contribuable ?)

Bonjour

Ne te fais de bile avec ça, entre la mesure de compression et la compression réelle il y à un delta de l'ordre de 10% possible en + ou en - (sauf à avoir un appareil de mesure un peu défectueux)

Une culasse rabotée....... boffff... juste une bécane bien entretenue, (chez les CRS ça n'est pas rare) et puis, comme c'est plutôt une bonne nouvelle, réjouis toi, et ne t'inquiètes pas, ça ne va pas t'exploser entre les jambes, tout au plus tu as récupéré une mob en super état,

Amitiés, Patrick

 

Sujet fusionner  

Mon K100 dépassait aussi les 10
Ne t’inquiète pas
Le moteur a combien de kilomètre ?

Le compteur à été changé ...Je viens de faire la roue libre de démarreur , le disque d'embrayage est d'origine (la date est marquée dessus) et encore bien dans les cotes . Les disques de freins sont fatigués. Je dirais dans les 140000 km ?

140 000 et a encore toute sa compression !!?
C'est assez surprenant
Mon K100 avais environs 70 000kms

C'est un K100 Claude ... pas un R ...

SEGAFREDO a écrit:C'est un K100 Claude ... pas un R ...

Non je parle de mon ancien K100