K1100LT : problème de pare brise

voila mon pere possédait une K1 1100 LE, il avais un pb au moteur du pare brise il ne moté ni de descendé alors il la demontait et acheté un nouveau moteur malheureusement il vient de déceder alor j'ai besoin de vous pour m'explique comment je peux remonté tout ça.
sincerement j'ai besoin d'aide
merci par avance

Bonjour Lazaro,

Condoléances pour ton paternel...

Par contre, K1 1100 LE, c'est un modèle qui n'existe pas à ma connaissance... Si tu pouvais nous mettre une photo de la bête, on pourrait t'aider plus facilement.

Je suspecte que tu sois le possesseur d'un K1100LT Limited Edition. Si c'est le cas, tu peux trouver le manuel d'atelier en français sur mon site perso (clique sur le bouton WWW ci-dessous) !

Donne nous le numero de serie, cela ira plus vite

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180081116636&ssPageName=ADME:B:SS:FR:1

Au cas où tu en voudrais un déjà tout monté...

Hello,

J'ai acheté ce moteur. Je l'ai reçu lundi et branché hier soir mais ça marche pas

J'appuie sur l'interrupteur mais rien - pas le moindre contact.

Quelqu'un aurait une idée pour le tester afin de savoir si c'est le moteur ou un souci ailleurs sur la moto ???

Je pensais regarder avec un testeur, mais je vois pas trop quelle manip...

Merci par avance

Tu as combien de fils sur ton moteur?

2 fils tu branche en direct sur une alimentation 12V il doit tourner dans un sens inversion des polarités il tourne dans l'autre.

Si tu as plus de 2 fils je sait pas.

Bon courage.

J'ai 5 fils... dont 2 bleus et les autres je me souviens plus (là je suis au boulot, j'peux pas voir )

Je viens de regarder le schema du K75 , mais je peux te faire une copie si tu m'envoies ton adresse email.


En fait tu as des fins de course electrique ce qui te fait 5 fils pour le connecteur moteur
2 fils moteur (violet/bleu)
3 fils fin de course commun des deux (brun)
contact descente (jaune-noir)
contact montée (jaune-violet)
c'est couleures sont sur le fazisceau coté moteur car sur celui de la moto, le violet devient gris.

Je te remercie, j'ai également le schéma quelque part. Je crois que ce soir je vais brancher 2 fils en direct pour voir si ça tourne.

Cocobel'oeil a écrit:Je te remercie, j'ai également le schéma quelque part. Je crois que ce soir je vais brancher 2 fils en direct pour voir si ça tourne.

essaye de nous envoyer le schéma

Je viens de regarder le schema du K75 , mais je peux te faire une copie si tu m'envoies ton adresse email.


En fait tu as des fins de course electrique ce qui te fait 5 fils pour le connecteur moteur
2 fils moteur (violet/bleu)
3 fils fin de course commun des deux (brun)
contact descente (jaune-noir)
contact montée (jaune-violet)
c'est couleures sont sur le fazisceau coté moteur car sur celui de la moto, le violet devient gris.

Bin c'est celui de la RMT. Je pensais au schéma électrique pour trouver la couleur du plus et du moins... Si vous voulez je le scannerai.

Cocobel'oeil a écrit:Bin c'est celui de la RMT. Je pensais au schéma électrique pour trouver la couleur du plus et du moins... Si vous voulez je le scannerai.

ben voui, on a pas Toutes les rmt!!

Voici le schema......

ben avec ça tout va bien
y a pas moyen de se tromper.
on va attendre les couleurs du schéma de cocobel'oeil pour l'aider plus efficacement

Le code couleur est marqué en bas du plan pour tester sont moteur en direct attention plus de fin de course 12V entre Bleu et violet.

Au testeur ohmmetre contact fermé entre brun et jaune-noir si contact non enclenché et pareil avec le jaune-violet et brun.

En tout cas un des deux doit sonner a mon avis c'est peut-etre plus un probmème de fin de course HS

Test d'abord le moteur par lui meme.

Merci pour vos idées , je vais tester le moteur ce soir

J'ai retrouvé le poste de Pierrek11 un peu plus bas :

https://bmist.forumpro.fr/Mecanique-BMW-et-Garages-mecanique-c5/Mecanique-K-f2/K-4S-100rs-1-K1-1100-1200-f18/Probleme-de-avec-ma-bulle-electrique-t376.htm

Trés détaillé avec une brillante description de la procédure qu'il a suivi pour réparer

Je vais me baser sur son expérience.

Bon hier j'ai démonté la bulle et tout passé au W_ _0 . (je leur fait pas de pub parce que je suis pas content d'eux je pomme tout le temps le petit tuyau rouge m'en faudrait 12 par flacon).

Donc maintenant tout coulisse à merveille

Pour le moteur, comme j'avais pas de schéma, (ils en parlent même pas dans ma revue technique et il ne figure pas sur le schéma éléctrique), je me suis basé sur vos explications.

Le bleu et le violet en direct sur une batterie, ça tourne Donc je suis content de mon moteur acheté sur ebay (sur mon k1100, il me restait plus que le bobinage, sans capotage moteur quand je l'ai acheté... démonté par l'ancien proprio )

Donc je vais regarder du côté du relais. Je vous raconterai la suite...

les relais sont sur la droite à l'intérieur du carénage quand tu y fait face. Il y en a deux.

Cocobel'oeil a écrit:Bon hier j'ai démonté la bulle et tout passé au W_ _0 . (je leur fait pas de pub parce que je suis pas content d'eux je pomme tout le temps le petit tuyau rouge m'en faudrait 12 par flacon).

Donc maintenant tout coulisse à merveille

Le pare brise de ma K11 avait aussi du mal à monter, il y a qq mois.
Un coup de WD 40 sur les supports a solutionné le probleme sans démontage...
JBT