Bruit à l'avant au freinage k100RS/1 ABS

Depuis quelques temps, quand je freine à basse vitesse (20-50 km/h) j'entends comme un bruit de claquement genre clac...clac...clac...
Je pense que c'est lié aux disques flottants ? Mais es-ce normal ?
Comment savoir si les disques flottants ne "flottent" pas trop?
Et encore un autre petit truc: Quand je pousse la moto pour la rentrer au garage, que ce soit en avant ou en arrière, j'ai l'impression que la couronne dentée et le capteur d'ABS se frottent entre eux, mais pas en continu. Es-ce normal également?

mathieu68 a écrit: j'ai l'impression que la couronne dentée et le capteur d'ABS se frottent entre eux, mais pas en continu. Es-ce normal également?

Bien sur que non , et voir si ça ne répond pas à ta première question

Les oeuillets des disques a vérifier

Oeillets à verifier: oui mais comment faire?

il ne faut pas que tu ais du jeu en rotation et très peu en translation

J'ai vérifie le jeu, latéralement cela me semble correct et radialement, je jeu est très minime. Mais il doit être inexistant c'est ça ?

oui pas de jeu en rotation (cisaillement des rouleaux)

Bonsoir,

J'ai eu exactement ça récemment, mes œillets sont neufs. J'ai bougé les disques pour vérifier et depuis, plus de bruit.
J'imagine qu'il arrive qu'un œillet s’arcboute un peu ?

Quand tu dis que tu as bouger les disques, tu as changer les disques de position ou juste jouer un peu avec les disques en place ?

juste joué un peu les disques en place

Problème résolu en partie pour ce qui est des disques, mais pour le bruit de frottement de la couronne d'ABS, j'ai toujours ce bruit bizarre quand je recule avec la moto pour la rentrer au garage.
Ce bruit se fait surtout entendre quand je tourne le guidon et que je recule en même temps...
Je cherche, je cherche...
J'ai aussi vérifié le jeu entre le capteur d'ABS et la couronne suivant les données de la revue technique et tout semble normal.
J'ai du mal à comprendre d’où vient ce bruit.

Quand tu recules, ce sont les plaquettes qui font du bruit. Mon K100 le faisait, et le K11 également...

Chat vert a écrit:Quand tu recules, ce sont les plaquettes qui font du bruit. Mon K100 le faisait, et le K11 également...

Ouai mais c'est un drôle de bruit pour un bruit de plaquettes, ca fait un genre de GRRRRRRRRR, je ne parle pas du bruit de frottement des plaquettes sur disque qui lui est normal.
Mais si tu me dit que tu avait la même chose...

oui le bruit en reculant n'a pas d'importance

Freddy29 a écrit:oui le bruit en reculant n'a pas d'importance

Ahh ça me rassure !!!
De toute façon, le capteur d'ABS n'a aucune trace de frottement.

des traces sur la couronne?

nik0 a écrit:des traces sur la couronne?

Faut que je vérifie...

Et encore une question: (je voulais pas faire un nouveau sujet pour ça):

Ma moto à tendance à guidonner quand je décélère.
J'ai vérifié la pression des pneus et elle est bonne.
Est ce que l'amortisseur de direction est peut être mort? mais comme savoir?

sur la centrale en soulageant la roue avant pour qu'elle ne touche pas le sol, tu bouges violemment le guidon : si pas de résistance, amorto de direction mort. C'est cher en concession mais ça se refait

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Bonjour,
Sur la mienne l'amortisseur de direction a été démonté avant que je l'achète. Elle ne guidonne pas, sauf quand mon pneu avant est en fin de vie

L'amortisseur de direction n'a pas une grande utilité sur ce modèle, il a d'ailleurs été retiré sur les k11 y compris la k1100rs qui est une extrapolation de la k100rs1

Freddy29 a écrit:L'amortisseur de direction n'a pas une grande utilité sur ce modèle

ça me fait plaisir de lire ce commentaire .En effet , que ce soit flat S/7 , K75/100 , ou K12 , bref , les machines que je connais " un peu " , cet amorto , même pas fiable et endurant , ne m'a jamais été d'une grande utilité .