k75c de 1986 refroidissement emplacement des sondes

bonjour à tous, j'ai lu tout les post du forum mais je ne visualise tjs pas ou est la sonde de T qui déclenche le ventilo. Je ne vois pas de té comme il est noté sur la rtm, il ne part qu'une durite de mon radiateur coté gauche. Merci pour vos explications à venir A+

Juste à coté de la patte gauche du cadre fixée au moteur à l'avant

oui derrière le radiateur

Regardes cette vue ce sera plus parlant .
Sonde N°15, raccord n°14

Si je comprends bien ceci (le dessin) est une projection de ce qui est derrière le radiateur, j'ai cru qu'en bas du radiateur il sortait une deuxième durite, j'ai préféré vous demander, je dois donc sortir le radiateur pour faire test sonde + entretien ventilo qui ne fait qu'un tour quand on le lance à la main.Si vous avez d'autres infos ou conseils ne vous génez pas MERI

c'est peu un tour en effet, ça doit "accrocher" quelque part

kifbmdu66 a écrit:Si je comprends bien ceci (le dessin) est une projection de ce qui est derrière le radiateur, j'ai cru qu'en bas du radiateur il sortait une deuxième durite, j'ai préféré vous demander, je dois donc sortir le radiateur pour faire test sonde + entretien ventilo qui ne fait qu'un tour quand on le lance à la main.Si vous avez d'autres infos ou conseils ne vous génez pas MERI

Le "T" est en effet en retrait par rapport au radiateur ce qui fait que la sonde est accessible mais par un espace restreint entre le bas du radiateur et le bloc moteur. De toute manière si tu dois intervenir sur le ventilateur, ce sera plus simple puisque le radiateur sera démonté.

Par contre lorsque j'ai shunté la semaine dernière A2 ET 15 sur le relais il a bien fonctionné, déjà il est pas grillé, mais vu que plusieurs choses sur la moto sont hs, je vais profiter du temps pour de l'entretien merci

Pour la dépose du radiateur, je suis la rmt ou il y a des précautions particulières à prendre. J'ai à droite une durite qui traverse le moteur,c'est pas galère au moins.La vidange du ldr est faite, donc cet AM, je sors ou du moins j'essaies le dépose du radiateur bonne journée à tous et merci

juste une dernière question svp, à coté de la vis de vidange du ldr il y a une sonde c'est quoi, la pression d'huile ou autre chose, elle a un cabochon dessus, fait-elle partie du refroidissement, est-elle à controler si oui comment merci

kifbmdu66 a écrit:juste une dernière question svp, à coté de la vis de vidange du ldr il y a une sonde c'est quoi, la pression d'huile ou autre chose, elle a un cabochon dessus, fait-elle partie du refroidissement, est-elle à controler si oui comment merci

Oui témoin de pression d'huile raccordé au témoin rouge du bloc compteur

N'oublie pas de rincer ton circuit de LDR tant que tu y es

salut,le radiateur est déposé, pour avoir la sonde il faut bien enlever la durite numéro 4 sur le schéma, c'est bien çà, je ne me goure pas...punaise quand je lis que certains la chope sans démontage chapeau bas car elle est bien planquée la chose.

Bonjour,

Ce n'est pas la peine de déposer cette durite. La sonde est démontable durite en place.
Perso, je démonte pour avoir cette sonde. J'aime bien travailler à l'aise.

Cordialement

OK salut je l'ai déposé aussi et c'est plus pratique, je viens de lire sur le forum(meca-sylvain)qu'il existe une sonde d'eau sous la pompe à eau, c'est quoi exactement car j'en ai une à coté de la vis de vidange, mais je pensais que c'était pour l'huile.Mon modèle est une k75c

Bonjour,

Celle qui est à côté de la vis de vidange LDR est effectivement le mano contact huile. Lorsque le moteur est équipé d'une sonde de température d'eau reliée à un manomètre sur la console, cette sonde remplace la vis de vidange. Donc pour toi, pas de température d'eau.

Cordizlement

ok j'avais lu qu'on pouvait en adapter un, excuse moi j'ai zappé l'info mais en meme temps çà m'éclaire merci

Bonsoir,

Pas de soucis, ça gagne du temps.

Cordialement

bonsoir, pour enlever le ventilo du radiateur, j'ai oté 2 vis mais il reste en haut 1 genre de tampon qui s'enlève comment svp merci

Bonjour,

C'est un silent bloc mais il est traversé par une vis à déposer.

Cordialement

bonjour, j'ai déjà sorti le radiateur et la vis qui fixait ce dernier au cadre mais je parle d'enlever le silent bloc pour n'avoir dans la main que le ventilo que je dois entretenir, et là je coince MERCI

c'est le silent-block n°8 dont tu parles ?

Bonjour, en effet la patte est prise dedans et je veux désolidariser le ventilo merci

Tu le force en ayant préalablement retiré les "coupelles" en métal, ça vient tout seul (un peu de liquide vaisselle ne peut pas nuire )

impeccable, pas évident mais super explications encore merci, pour ce qui est de l'entretien j'ai vu un tuto à ce sujet, je peux le faire ; qu'en penses-tu

Bonjour,

Pour ce qui est de l'entretien ce n'est pas très compliqué sur ces motos. Si tu t' appuies sur la RMT et surtout sur le forum ou les explications seront plus pratiques que théoriques alors

OUI TU PEUX LE FAIRE ( yes you can )

Cordialement

+1 maurice

salut et encore merci pour vos conseils irremplaçables. Avant de remettre le LDR je voudrai remplacer lavis de vidange par le fameux thermo-contact dont j'ai appris l'existeNce sur le fofo mais il me manque une référence d'achat et un fournisseur, même en pièces compatibles car la rubrique arrive...çà urge je remonte tout dans la semaine (vive les vacances) A+

kifbmdu66 a écrit: il me manque une référence d'achat et un fournisseur

Atelier roule toujours ( soyez patients , on dirait que " servimg " est fatigué )

bonsoir, merci pour l'info mais comment se fait le branchement électrique, on ne voit aucune cosse ni prise

cette sonde thermique est relié a un fil qui passe par la trape d'effet hall et qui va sous le réservoir, il faut aussi le cadran et le faisceau qui l'alimente

bonjour à tous, je galère à remettre la vis qui fixe le radiateur à la bécane, y-a-t-il une astuce pour faire mordre cette satanée vis. Derrière, c'est bien un écrou prisonnier ? Merci et à +

Bonsoir,
La vis qui fixe ton rad est une btr de 5cm environ,sans filetage en attaque, pour faciliter son centrage. Les colliers des durites ne doivent pas être serrées, pour faciliter le centrage du rad qui repose sur les 2 Silentblocs avec ses 2 pattes du bas, de chaque côté de ton rad. Tu appuies ton rad de haut en bas,présente ta vis qui se trouve obligatoirement dans l'écrou prisonnier, s'il est toujours prisonnier vérifié.
Quand ton rad est remonté,vis serrée, reste les colliers.
Ok?
À+

bonjour à tous, je crois que j'ai foiré quelque chose, en effet au bout de quelques filets çà ne visse plus. C'est la vis ou bien l'écrou que je dois changer, dur dur de vouloir faire soi-même, mais çà a des bons côtés...A+

tu enlèves la vis et tu regardes les filets si ils sont bons, c'est plutot l'écrou

Bonjour,

Oui ; La solution c'est dépose vis et écrou et de les ré-assembler sur l'établi pour refaire le filetage si pas trop abîmé. Attention aussi de contrôler que ce n'est pas l'écrou qui dispose d'un frein nylon qui durci le serrage et peut faire penser à un foirage.

Cordialement

Si c'est ton écrou prisonnier, tu vas avec chez un carrossier qui pourra s'il le veut bien, te dépanner.
C'est un écrou carré, pas métrique, standard pour cageot.
A+

prisonnier ... prisonnier ... un coup de tournevis fin et la cage saute ...

SEGAFREDO a écrit:prisonnier ... prisonnier ... un coup de tournevis fin et la cage saute ...

Fredo le roi de l'évasion !!

I'm not a number ... I'm a free man !!!

C'est un fait, SEGAFREDO, comme l'écrou est prisonnier, il faut le libérer....avec un tournevis.
Ensuite, il va chez le carrossier du coin.....s'il le veut bien
A+

merci à tous, j'ai bien compris l'histoire de l'écrou prisonnier qui doit être libéré puis amené chez le carrossier comme modèle, je m'en occupe dès que possible.
Juste une question pour erick et afin d'apprendre, en mécanique, c'est quoi un cageot, car je connais que celui à fruits ou à légumes. Le filetage de cette vis est en effet spécial et je n'ai pas pu en faire mordre une autre. Bonne nuit à tous et encore merci A+

Bonne nuit KIFBMDU66,
Un cageot, c'est une caisse, une bagnolle, bref, une voiture. C'est un terme de vieux motard qui n'aime pas les voitures qui se trainent, dangereuse, etc....

Attention à une chose concernant cette vis, je t'ai dit avant, qu'il s'agissait d'une vis standard:
M6 X 100, embout conique avec méplat de diamètre 4 sur 2 mm.. Vérifie le filetage, et si abimé, demande à un copain d'y mettre un coup de filière.
Voilà.
Bonne nuit les petits...(ça me rappel qq chose!!)
A+