R 1100 RT panne intermitente

Salut à tous,
mon R 1100 RT de 98, 125000 km me joue des blagues intermittentes: une petite soirée à l'humidité (elle couche dedans habituellement: démarrage sans problèmes, puis quelques ratés et arrêt buffet, redémarrage impossible. Et dépannage après 1,5 km de poussette (vache c'est lourd...) une fois chez le garagiste (SP Moto à Narbonne, super) elle redémarre, no souci, mystère...
une semaine après (et oui il y en a qui bossent) même souci, dépannage vers le concessionnaire ce coup-ci qui me dit: les capteurs à effet hall.
Soit, il fait la réparation, à priori tout nickel; sauf qu'elle m'a refait le coup, cette fois-ci redémarrage possible et rentré en serrant les fesses.
Je pense à un problème d'ordre électrique du genre faux contact quelque part lors de la chauffe, condensation et tout et tout.
Je m'apprête à décaréner, nettoyer les contacts auxquels je pourrai accéder.
Les expériences, bonnes idées et autres conseils sont foison sur le forum, si vous en avez une paire...

Merci, gaffe à nous tous sur les routes et vive la musique des boxers !

Ta concession a une obligation de résultat ....retour chez lui

faisceaux neiman à vérifier

...Lors de ton repassage à la cons, si ça vient d'autre chose que du plateau des capteurs, alors qu'ils l'ont visiblement changé si j'ai bien compris,, perso, j'exigerais qu'au minimum il me rendent un plateau en etat de fonctionnement pour remplacer le premier qu'ils m'ont taxé!!! Vas voir ce que ça vaut en occase .
Et pas de re-main d'oeuvre sur le repassage!
Sinon, fais gaffe qu'ils changent pas le guidon et la roue arriere, et tout ce qu'il y a entre les deux jusqu'a trouver d'où vient le probleme.
Les as tu mis au courant?

critters a écrit: faisceaux neiman à vérifier

+1

Bonsoir,
Si le pb est toujours là après changement capteur hall, comme cité plus haut, le cons à obligation de résultat: c'est la loi.

Dans quel état sont tes câbles entre les bobines et bougies ?
Olivier

Je pense que cela peut etre la bobine
Cela m'est arrivé sur un 1150 gs à 127 000 km
Meme soucis, j'ai commencé a changer le capteur mais
le probleme percistait.
Remplacement bobine+fils de bougies
Probleme resolu
Du coup j'ai un capteur d'avance

c'est pas les même bobines entre la 1100 et 1150 (bobine crayon, bien connue)

critters a écrit: c'est pas les même bobines entre la 1100 et 1150 (bobine crayon, bien connue)

Il ne faut pas généraliser, les bobines crayons ne sont apparues que sur les 1150 double allumage.

critters a écrit: c'est pas les même bobines entre la 1100 et 1150 (bobine crayon, bien connue)

Je voulais juste partager une expérience ...
c'est bien une 1150 gs (2001) simple allumage donc bobine et pas bobines crayon.

ok, pour moi

sinon, mise a l air du reservoir?

C'es quand meme fou le nombre de mecs qui viennent poser une question et qui ne savent meme pas venir voir si on a repondu (suffit de voir leur dernierre connection) et le nombre de gars qui ne donnent pas la solution finale à leur probleme, ce qui aiderait les autres dans le futur, en cas de panne identique...

codebarre a écrit:C'es quand meme fou le nombre de mecs qui viennent poser une question et qui ne savent meme pas venir voir si on a repondu (suffit de voir leur dernierre connection) et le nombre de gars qui ne donnent pas la solution finale à leur probleme, ce qui aiderait les autres dans le futur, en cas de panne identique...

Oh la !!! s'il fallait s'arrêter à ça y'a bien longtemps que plus personne ne répondrait pour dépanner ou filer un tuyau. Mais je suis d'accord avec toi, un p'tit commentaire pour savoir si l'affaire avance ça fait toujours plaisir

Je dois avouer que parfois ça m'arrive... Car je demande des conseils et je n'ai pas le temps de les appliquer dans l'immédiat donc le post reste longtemps sans suite... Mais je finis la plupart du temps par donner des nouvelles.

Bonsoir,

J'ai le même soucis sur ma R1100RT à 140000km.
La 1ere fois, panne complète brutale impossible de rédémarrer. J'ai cru que c'était la pompe à essence.
Remorquage...le mécano m'appelle : "ben elle démarre"
Bon, il fait un réglage de synchro et je la reprends.
A 143000 rebelote, des petites coupures, puis arrêt. J'ai réussi à la redémarrer une fois pour faire 500m puis plus rien. J'ai entendu comme des étincelles, bref un bruit pas mécanique. ==> remorquage chez BM et changement du capteur à effet Hall.
Je leur ai dit que je ne savais pas que cela s'usait vu qu'il n'y a pas de contact. Il parait que si...
Depuis plus de soucis MAIS par contre lors du changement, ils avaient mal serré le tuyau métallique du circuit d'huile qui passe au travers de la courroie. Du coup, le capteur ne risque plus de rouillé car il a été brumisé comme il faut...
Pour l'instant je n'ai pas senti l'effet de l'huile pulvérisée sur le capteur mais c'est peut-être un truc du genre qui se produit chez toi.
Dans ce cas, tu vois clairement une zone grassouillette en bas du cache courroie.

Ce n'est pas le capteur lui-même qui s'use mais les fils de connexion dont la gaine cuit au fur et à mesure du temps (vu sa proximité avec le moteur)... Quand c'est à point, la gaine se craquelle et là, pas mal de choses peuvent se produire, le plus souvent le problème survient lorsque de l'eau s'introduit là dedans (genre après une bonne pluie ou un lavage)...

En changeant (réparant) simplement les fils avec des "qui vont bien" (ie qui résistent à la châleur), il y a moyen la plupart du temps de réparer durablement le truc.

Visiblement ici c'est autre chose vu que la plaque des capteurs a été changée.

Tout à fait, je répondais juste à touraille60...

Merci, c'est bon à savoir car le changement complet m'a couté 250 euros.
Et je comprends mieux pourquoi je suis tombé en panne sous la pluie ...

@ touraille60

http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/capteur_effet_Hall/Saga%20capteur%20Hall%20R1100.pdf

Erick

Belle analyse complète.
Ca donne envie de changer les fils...

Certains ont-ils essayé d'améliorer le refraidissement en modifiant le carter cache courroie ?
Faut pas se louper sinon c'est écopage garanti quand il pleut...

touraille60 a écrit:Belle analyse complète.
Ca donne envie de changer les fils...

je l'ai fait suite à pb de demarrage (le lendemain d'un rinçage suite au roulage en montagne en hiver). et demarrage quart de tour

Erick