bougies NGK iridium BCPR7Eix pour 1100GS

bonsoir,


oups !! je viens de m'apercevoir que la NGK était (hors tout) un poil plus longue que la BOSCH d'origine, à vrai dire, quasiment 2 mm de plus !!!
la BOSCH avec ses 2 électrodes sur le coté descend moins profond que la NGK avec son électrode de masse située en dessous ... alors du coup ça me fout un doute, je sais pas si je les monte... comment est-ce fichu dans la chambre à combustion, est ce qu'il y a réellement aucun risque de détérioration ????...

à plus

Fab

J'avais écris ceci en Aout : Bougies Iridium

salut Claude et merci

je ne remets pas en doute l'efficacité des iridium et le changement qu'elles apportent, j'en suis convaincu, j'en avais fait l'expérience sur mon Funduro

mais là, c'est la longueur de la bougie "hors tout" qui me laisse un peu perplexe


et comme tu parles d'une BCK.. finalement je ne sais plus si c'est la même chose que mes BCPR... faut que je vérifie...
est ce que 2mm de plus sous la culasse n'a pas d'incidence...??? telle est la question..;

à plus

fab

fab65 a écrit:bonsoir,


oups !! je viens de m'apercevoir que la NGK était (hors tout) un poil plus longue que la BOSCH d'origine, à vrai dire, quasiment 2 mm de plus !!!
la BOSCH avec ses 2 électrodes sur le coté descend moins profond que la NGK avec son électrode de masse située en dessous ... alors du coup ça me fout un doute, je sais pas si je les monte... comment est-ce fichu dans la chambre à combustion, est ce qu'il y a réellement aucun risque de détérioration ????...

à plus

Fab

C'est bien ce que l'on avait dit il y a qq post...

Contacte MarcGS, c'est lui qui nous les achète en achat commun on roule tous avec !!!

fab65 a écrit:mais là, c'est la longueur de la bougie "hors tout" qui me laisse un peu perplexe

Je sais bien mais as-tu choisis les bonne bougies ?.
Et la j'ai un doute sur ton choix
Regarde ce tableau : http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr_moto_bougie_allumage&lmf=BMW&h=BMW&m=1100

Regarde " là "

ON en a déjà discuté... ICI

ET mes derniers propos étaient :

@FAB95 : desfois t'es un peu lourd, l'équivalent de la Bosch d'origine FR6 DDC chez NGK est la BKR6EKC

c'est sur le site NGK = monte d'origine. regarde le tableau 07.95-99 c'est bien la tienne. 98 c'est bien entre 95 et 99 NON )

L'équivalent Irridium serait donc la BKR6EIX et pis c'est tout... Mais NGK n'en faisait pitet pas encore en 2000

La version BCP est un peu plus longue (apparemment ) et je crois que les BCP... sont en clef à bougie de 16mm alors que les BK... seraient en clef de 18mm (A vérifier desfois je )

Note également que la bougie d'origine préconisée par NGK pour les modèles d'avant 06/95 était BCPR7ET
donc le format de ses bougies (BCP il y en a qui suivent encore ???) ne posent pas de problème sur les 1100GS d'avant juin 95.

Entre avant 06/95 et après 06/95, les pistons et les culasses n'ont pas changées pas plus que l'épaisseur du joint de culasse (enfin à ma connaissance )

Donc ces bougies ne devraient pas embrasser le piston, enfin on l'espère très fort


ET pour l'indice thermique et la nomenclature des bougies NGK, relire le post cité plus haut...

salut Didier !

oui j'ai retrouvé nos discussions et les conseils de Marc

j'ai donc acheté les mêmes que Marc montent sur sa 1100 GS.... avec l'indice 7 un peu mieux pour moi que le 6, voilà...

la mienne est de fin 98 et il en avait tenu compte dans ses conseils

ma clé à bougie BM va bien avec la BCPR et la partie filetée est bien rigoureusement identique à la Bosch, la différence vient du fait que l'électrode de masse est en dessous et pas sur le coté, donc forcément ça descend plus bas.. c'est pour ça que finalement, je me suis posé cette question et je suis d'accord sur le principe qu'il n'y a pas eu de changement sur les pistons et culasses sur ces modèles ci... y'a bien quelqu'un qui nous l'aurait dit....

ceci dit, à midi, sitôt montées, sitôt essayées, pour aller chercher l'pain (10 bornes aller-retour).... pas de cognement au démarrage donc c'est que ça va, ouf !! ... je vais les redémonter tout à l'heure pour les inspecter , maintenant que c'est refroidi...

premiers commentaires: la moto ne fait pas le même bruit, ça c'est avéré !!!! sais pas si y'a un rapport et si c'est bien ou pas, mais bon ....

premières constatations positives : waouhh !! une put... de reprise à bas régime ! même en 4e et cette souplesse je ne l'avais pas hier, ça c'est certain ...

pour le yo-yo, j'ai fait 2 bornes en 3e à 3500 tr constant et là, rien!, nada !, pas un trou, ni un à-coups, niet ! nein ! c'est ptète un hasard.... mais ça s'engage bien de ce coté là, je referai l'expérience dans les prochains jours quand même...

la conso, je verrai au prochain plein....


pourvu que j'ai rien broyé !!!!!!!!!


à plus

Fab (65)

BM92 a écrit:

fab65 a écrit:mais là, c'est la longueur de la bougie "hors tout" qui me laisse un peu perplexe

Je sais bien mais as-tu choisis les bonne bougies ?.
Et la j'ai un doute sur ton choix
Regarde ce tableau : http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr_moto_bougie_allumage&lmf=BMW&h=BMW&m=1100

ouais Claude

au mieux, il me faudrait peut-être bien une BKR7 EIX à la place des BCPR7... et meeeer.. tiens !

ça me dit pas si la BKR7 n'est pas plus longue que la BOSCH ... si y'a quelqu'un qui a déjà mesuré ou peut le faire, je suis preneur...

à plus

FAURIE Jean Claude a écrit:Regarde " là "

merci Jean Claude !

très technique et précis comme j'aime... super intéressant !! j'ai tout lu !!


conclusion: mon étincelle rentre un peu plus dans le mélange gazeux... ce serait donc un + dans le fonctionnement moteur et un - d'un point de vue usure de la bougie... à suivre



à plus

fab

fab65 a écrit:salut Didier ! oui j'ai retrouvé nos discussions et les conseils de Marc Fab (65)

Tu sais, Marc, il a aussi une adresse pour les pistons

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:L'équivalent Irridium serait donc la BKR6EIX et pis c'est tout... Mais NGK n'en faisait pitet pas encore en 2000

C'est exactement aussi se que je trouve
Comme par exemple ici : http://ngk-sparkplugs.com/bkr6ekc-p-1935.html

suis allé trop vite et pi j'ai acheté les mêmes que Marc, sans faire gaffe que ma mob n'était pas de 95... j'en suis pour me racheter une paire de bougies... pfttt ...!

ceci dit, l'équivalence de l'indice 6 chez Bosch, c'est bien 7 chez NGK... au moins quelque chose de sûr !!

à plus

fab

fab65 a écrit:suis allé trop vite et pi j'ai acheté les mêmes que Marc, sans faire gaffe que ma mob n'était pas de 95... j'en suis pour me racheter une paire de bougies... pfttt ...!

Cela me semblais bizarre ce choix de bougie
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