Carénage de 1150RT qui fond

Sur mon RT de 2004 de 15.000 kms, mes carénages latéraux gondolent au dessus des collecteurs des cylindres.

C'est pire au dessus du cylindre gauche qui fait même fondre la peinture de l'ailette qui se trouve devant le collecteur.

Avez-vous le même problème et avez-vous trouvé une solution. J'en ai marre de repeindre...

Vive mon R 50 série 2 tout en métal....

J'y crois pas :face: tu as une tof ?

SEGAFREDO a écrit: J'y crois pas :face: tu as une tof ?

Du RT de 2004 ou de la pétoire de 1969

Du gondolage de la 2004

bidalot a écrit:Sur mon RT de 2004 de 15.000 kms, mes carénages latéraux gondolent .../...

Ils aiment peut-être les histoires drôles que tu leur racontes.....

La seule moto que j'ai eue et qui s'est gondolée était une DL650, juste au dessus du bloc compteur/compte-tours que je nettoyais régulièrement avec du produit à vitres (le truc bleu).
Tu utilises un produit particulier pour nettoyer ?????

Rien...une éponge et un savon liquide pour auto-moto.

La moto ne chauffe pas et ne consomme pas d'huile.

C'est mon deuxième RT et c'est la première fois que je vois ça.

J'ai fait repeindre l'aileron gauche deux fois et en 30 bornes la peinture crame et cloque jusqu'à se décoler totalement. C'est le plastique qui crame maintenant...

Je vais faire une photo demain.

ok

sur ma R1100 RT qui a été repeinte j'ai le même phenomene.
Pb de peinture non adaptatée?

j'ai eu ce problème sur la mienne, j'avais parfois des trous à l'accélértion.
moteur chaud, si elle tournait 1minute sur place les collecteurs étaient "rouges ".
Vous avez bien lu "rouges", avec en prime une petite odeur de cramé.
J'ai remplacé les bobinnes crayon et mes problèmes ont disparu.
Je m'en étais rendu compte un jour soir, ça fout la trouille. :face:

Si c'était un problème de peinture les carénages ne se déformeraient pas.

trop pauvre !!!

popov1100 a écrit:trop pauvre !!!

Le mélange pas toi.





En principe on a pas de problèmes de mélange avec l'électronique et les sondes.


Le carénage de ma 1100Rt a aussi eu un peu chaud mais pas au point de marquer la peinture.

Voilà une photo du désastre



Le carénage fond juste au dessus de chaque collecteur et la peinture de l'ailette fond (cloques sur la photo) jusqu'à se décoler complètement.

Une fois la peinture totalement partie c'est l'ailette qui fond.

Et si tu otais la fiche de codage du motronic ?

Si que d'un côté, tu as un problème de synchro, avec ce côté trop pauvre

C'est des deux cotés mais particulièrement à gauche.

Je vais aller faire vérifier ça chez BM. Fait chmir...

salut
moi aussi , le j'ai le même problème que Bidalot, la peinture du déflecteur gauche a noirci et cloquée, le plastique commençait à fondre, le coté droit est normal ,comment cela ce peut  ?  
merci pour vos réponses

bonjour , j'ai une 1150rt de 2003 et j'ai exactement le même problème devant chaque cylindre
j'ai une ailette et la peinture est toute cloquée

Après m'être présenté en parlant du sujet... voilà donc la réponse apportée par un technicien de chez BM:
c'est normal et classique pour toutes les RT qui roulent en ville ou les motards qui laissent tourner leur moteur au ralenti sans rouler...... dans la RMT, il est bien dit de ne jamais laisser tourner le moteur plus de 20 minutes sans rouler ..... et si en plus c'est en plein été avec la chaleur....... ou dans le bouchons.....
Et attention, la peinture cloque mais les plastiques fondent et deviennent cassants......

yann009 a écrit:Après m'être présenté en parlant du sujet... voilà donc la réponse apportée par un technicien de chez BM:
c'est normal et classique pour toutes les RT qui roulent en ville ou les motards qui laissent tourner leur moteur au ralenti sans rouler...... dans la RMT, il est bien dit de ne jamais laisser tourner le moteur plus de 20 minutes sans rouler ..... et si en plus c'est en plein été avec la chaleur....... ou dans le bouchons.....
Et attention, la peinture cloque mais les plastiques fondent et deviennent cassants......

Je suis d'accord avec cette raison.
Je me suis rendu compte depuis que j'ai une LC qu'en été par forte chaleur, le ventilateur démarre souvent et je me suis fais la réflexion que les modèles à air devaient avoir chaud. Pour ma part avec les modèles à air, j'ai toujours fais attention en été de ne pas faire trop de sur place. Sinon arrêt moteur mais là encore il se pose un autre problème, c'est la batterie. Si batterie de m....., elle ne supporte pas la chaleur. J'ai constaté ça sur mon side sur lequel j'avais une batterie acide à 40Euros (j'vous jure, c'est pas moi qui l'ai acheté, elle était avec le mulet que j'ai racheté pour retaper le side.). Lorsqu'il fait chaud, si je stoppe le moteur, je ne devais attendre environ une vingtaine de secondes pour pouvoir redémarrer. En plus sur le FJ1200 la batterie est très bien placé pour se faire chauffer par le moteur. depuis que j'ai mis une DEKA, mon side ne démarre pas au quart de tour mais ou 20 ième de tour que ce soit à chaud iu à froid. C'est bluffant la différence.

pareil pour moi lorsque j'ai retapé le 1100 RT les 2 parties de carénages avec les ailerons de requins était carrément cuits et le plastique commençait a boursoufler.

Si vous voulez changer le carénage, j'ai un côté gauche de 1150RT 2004, il est noir

Juste venir le chercher si ça intéresse