[R1150R] Frein résiduel

Rappel du premier message :

Bonjour a tous,
Mon ami K'Wet m'a refait mes 2 étriers de frein avant, coté étriers pas de probleme et ce n’était pas un luxe
Une fois les étriers monté sur la moto nous avons fait la purge en s'aidant de la pompe du freinage assisté
La aussi pas de probleme, contacte mis la poignée de frein avant deviens dur quant on freine.
La ou cela se gâte est que quant le moteur est arrêté je n'ai plus de frein résiduel, nous avons dus passer a coté de quelque chose mais quoi ?.
Naturellement nous avons essayer de purge manuellement en actionnant la poignée de frein avant
Autrement cela fonctionne nickel chrome, et même très bien

Aigle 4 a écrit:Le bec de l'entonnoir a un diamètre extérieure de 3/8" soit 9,5 mm à un cheveu près !

Comme Jean-louis je pensais aux durites de trop plein mais leur section est peu être trop faible pour faire face au débit de la purge ??

la section est certainement trop faible pour suivre le débit de la pompe si tu actionnes le frein à fond....plus tu serres, plus la pression (le débit) augmente .....et si tu descend sous la barre du niveau minimum....tout est à refaire

igloo a écrit:

Aigle 4 a écrit:Le bec de l'entonnoir a un diamètre extérieure de 3/8" soit 9,5 mm à un cheveu près !

Comme Jean-louis je pensais aux durites de trop plein mais leur section est peu être trop faible pour faire face au débit de la purge ??

la section est certainement trop faible pour suivre le débit de la pompe si tu actionnes le frein à fond....plus tu serres, plus la pression (le débit) augmente .....et si tu descend sous la barre du niveau minimum....tout est à refaire

...la section des purgeurs est faible également et je ne pense pas qu'il faille obligatoirement tirer le levier à fond pour faire la purge avec le module ABS assisté...

non, il ne faut pas tirer à fond....mais ils préconisent de varier la pression sur la poignée....en prévenant bien que plus on presse la poignée plus le débit accélère

igloo a écrit:non, il ne faut pas tirer à fond....mais ils préconisent de varier la pression sur la poignée....en prévenant bien que plus on presse la poignée plus le débit accélère

Pour purger on a commencer par l'etrier gauche et je mettais la poignée a fond
Le probleme est peut etre la ?

Voici un complément malheureusement en anglais du Tuto.
Il explique je crois comment se faire La Nourrice
Si une ame charitable pouvait le traduire se serait sympa
Merci a Aigle 4

pas vraiment besoin de traduire ....les photos sont assez explicite (même si c'est des photos en Anglais )

le diamètre de la mèche pour forer le bouchon noir (vendu chez BM) dépend du diamètre du tuyau de l'entonnoir
ensuite, les deux pièces sont assemblées à la colle double composant ....rien de vraiment compliqué

je pars en vacances la semaine prochaine...;ensuite, je chercherai un entonnoir et je ferai la pièce comme décrite sur le lient avec un petit tuto

igloo a écrit:pas vraiment besoin de traduire ....les photos sont assez explicite (même si c'est des photos en Anglais )

le diamètre de la mèche pour forer le bouchon noir (vendu chez BM) dépend du diamètre du tuyau de l'entonnoir
ensuite, les deux pièces sont assemblées à la colle double composant ....rien de vraiment compliqué

je pars en vacances la semaine prochaine...;ensuite, je chercherai un entonnoir et je ferai la pièce comme décrite sur le lient avec un petit tuto

Oui mais la traduction des diamètres et autres mesures
Tu repars encore en vacance !!!!

BM92 a écrit:

igloo a écrit:pas vraiment besoin de traduire ....les photos sont assez explicite (même si c'est des photos en Anglais )

le diamètre de la mèche pour forer le bouchon noir (vendu chez BM) dépend du diamètre du tuyau de l'entonnoir
ensuite, les deux pièces sont assemblées à la colle double composant ....rien de vraiment compliqué

je pars en vacances la semaine prochaine...;ensuite, je chercherai un entonnoir et je ferai la pièce comme décrite sur le lient avec un petit tuto

Oui mais la traduction des diamètres et autres mesures
Tu repars encore en vacance !!!!

tu ne peux pas te fier aux mesures....sauf si tu as exactement le même modèle d'entonnoir

ben quoi, c'est la première fois cette année que je pars en vacance

et selon le type d'ABS les bouchons ne sont pas les mêmes
pour ma part j'ai mis une grosse seringue et cela marche très bien

igloo a écrit:le diamètre de la mèche pour forer le bouchon noir (vendu chez BM) dépend du diamètre du tuyau de l'entonnoir
ensuite, les deux pièces sont assemblées à la colle double composant ....rien de vraiment compliqué

D'après le document il faut quant même acheter ce bouchon B.M.W et c'est ce que je cherchais a éviter
Les valeurs sont exprimé en quoi, Inch ?.

Ne pas oublier aussi que ,il y a un ordre pour purger les freins ,il faut toujours commencer par le purgeur le plus eloigné du bocal et terminer par le plus proche .

igloo a écrit:tu ne peux pas te fier aux mesures....sauf si tu as exactement le même modèle d'entonnoir

Non je demande ca pour les cales en bois a mettre aux étriers
Pour l'entonnoir il doit être de taille respectable et surtout pas trop petit en diamètre et en contenance

igloo a écrit:ben quoi, c'est la première fois cette année que je pars en vacance

Ben ouai mais tu était dans l'est il y a pas longtemps

Pour répondre a Job.1150 oui je sait que les bouchons ne sont pas les même.
Il y en a un dont le tuyau se branche au dessus
Pour les plus récents le tuyau se branche sur le coté Comme celui-ci
Et le pas de vis est certainement différent
Cette vis est en plastique ou en métal ?
Pour répondre a pierrek12gt je n'ai pas regarder le montage des durites

Pour le dernier modèle cité les vis sont en plastique

Non je demande ca pour les cales en bois a mettre aux étriers

Moi j'utilise des cales pour placer des menuiseries. Ce sont des coins en chêne, cela se vend en barrettes pour quelques euros.

Tu en places deux tête bêche et plus tu les rapproches et plus ta cale est épaisse. Le bois n'abîme rien.

@ BM92

La conversion des côtes pour les cales

3.000" = 7.62 cm
0.430" = 1.09 cm
0.860" = 2.18 cm
1.250" = 3.17 cm
2.750" = 6.98 cm

Pour convertir : http://netmadame.free.fr/patchwork/conversion.htm

Aigle 4 a écrit:@ BM92
La conversion des côtes pour les cales

Merci mais est-ce la bonne conversion ?.
Si c'est en Inch oui, autrement !!

BM92 a écrit:

Aigle 4 a écrit:@ BM92
La conversion des côtes pour les cales

Merci mais est-ce la bonne conversion ?.
Si c'est en Inch oui, autrement !!

Inch = pouce même combat Chef

Inch en Anglais ............ Pouce en Français

J'en ai trouvé un qui a encore plus de mal que moi

On aurait du commencer avec BEER ................ je suis sûr qu'il aurait trouvé

Maintenant tu peux faire des copeaux !!

Blague à part : c'est maintenant que je m'aperçois que la mesure en question correspond à la largeur du pouce et non à sa longueur ...........

Aigle 4 a écrit:On aurait du commencer avec BEER ................ je suis sûr qu'il aurait trouvé

Bon j'ai aussi envie de mettre des vis de purge Speed Bleeder, qu'en pensez-vous ?
Qui a deja essayé ces vis de purge ?

Perso pour les cales : des vieilles plaquettes et entre les 2 j'ai intercalé des cales verte de plaquiste un peu comme celle là : http://www.bricoachat.fr/outillage-pose-parquet/4870-cale-de-dilatation-en-plastique-wolfcraft-4006885693005.html

Ca marche nickel et ca se règle à toutes les épaisseurs

Dites pas merci

Mes vielles plaquettes ont été laissé chez K'Wet et je doute fort qu'elles le soit encore
A 6,95 € TTC la cale ça fait cher, pour bien faire il en faut plusieurs
Il y a je pense plusieurs solutions assez simple pour maintenir les pistons enfoncer
La plus simple est de laisser les plaquettes dans les étriers et de caler le tout avec des petit bout de plastique ou de bois
Si l'épaisseur manque on laisse les étriers monter sur la moto

Je laisse les étriers montés quand je fait la purge
cela me permet de ne pas avoir à faire les niveaux dans les réservoirs et bloc ABS et gagner du temps

idem

BM92 a écrit:Mes vielles plaquettes ont été laissé chez K'Wet et je doute fort qu'elles le soit encore

Quelle langue de vipère (et je reste correct......) !!!! tu peux même récupérer tes bidons vides, les vieux pistons, les emballages, le liquide de freins que tu m'as foutu par terre et le reste de tes merdes de fourche k100.

Il est content le Môsieur ?

là, il a perdu une occasion de se taire le CHEF..............................

C'était à titre d'exemple les cales en plastique car il existe bien moins cher que ça, c'était juste pour le modèle.
Je vais pas mettre 6,95 dans une cale, ca va pas la tête
J'avais du payer les 20 à 2 euros

Job.1150 a écrit:Je laisse les étriers montés quand je fait la purge

pierrot 56 a écrit:idem

Il faut toujours repousser les pistons à fond car au remplacement des plaquettes, le niveau va trop monter.

grolandais a écrit:

Job.1150 a écrit:Je laisse les étriers montés quand je fait la purge

pierrot 56 a écrit:idem

Il faut toujours repousser les pistons à fond car au remplacement des plaquettes, le niveau va trop monter.

oui, mais si on repousse les anciennes plaquettes avec une cale, les pistons sont bien repoussé à fond.....ou pas? étant entendu que la cale maintien les pistons à fond

Je parle de vidange et purge du circuit ABS je le fais dès que le liquide change de couleur, jusqu'à 3 fois par an selon le cas, de toutes façons je fais entre 25000 et plus de 30000 par an, et les plaquettes ne sont pas changer à toutes les purges

Par contre si je dois changer les plaquettes, je les change avant de faire la purge et vide les étriers avant pour ne pas avoir le trop plein qui dégueule

igloo a écrit:

si on repousse les anciennes plaquettes avec une cale, les pistons sont bien repoussé à fond ? étant entendu que la cale maintien les pistons à fond

Oui.

Job.1150 a écrit:
Par contre si je dois changer les plaquettes, je les change avant de faire la purge et vide les étriers avant pour ne pas avoir le trop plein qui dégueule

Parfait.

K'wet a écrit:Quelle langue de vipère (et je reste correct......) !!!! tu peux même récupérer tes bidons vides, les vieux pistons, les emballages, le liquide de freins que tu m'as foutu par terre et le reste de tes merdes de fourche k100.

Il est content le Môsieur ?

Même po vrais

Bonjour a tous,
Voila cet après midi j'ai été me renseigner pour ma nourrice
Direction Référence a Bougival pour commander mes bouchons de module A.B.S
Mais avant j'explique ce que je vais faire de ces bouchons.
Et la le gars me sort "vous n'allez pas acheter ça pour si peu, je vais voir a l'atelier"
Le gars reviens de l'atelier avec un truc dans les mains et me dit "j'ai ce qu'il vous faut.
Il me l'a gentiment donner, et a même pas voulu que je lui donne un petit quelque chose

Voici la pièce en question :



Les cotes prise sont :
Diamètre du pas de vis : 17.40
Pas de vis : 2,5 mm
Profondeur du pas : 1cm
Diamètre intérieur : 1.06cm
Hexagone : env 18.80mm

Sur ma pièce on remarquera la profondeur du pas, ici 1centimètre
Cela me parait beaucoup plus réaliste que le 1,85 mm donner plus haut.

Là tu as fait un grand "pas".

Pour mémoire K'wet avait bien confirmé qu'il s'agissait de la profondeur du filet et non la longueur totale filetée.

Tu n'as pas la reférérence par hasard ?

Aigle 4 a écrit:Là tu as fait un grand "pas".
Pour mémoire K'wet avait bien confirmé qu'il s'agissait de la profondeur du filet et non la longueur totale filetée.
Tu n'as pas la reférérence par hasard ?

Non aucune référence mais d'après lui ca viens d'un ancien bouchon de module A.B.S, toujours d'après lui les anciens et nouveaux modèle se montent
Donc pas de vis identique

BM92 a écrit:Bonjour a tous,
Voila cet après midi j'ai été me renseigner pour ma nourrice

Y'a longtemps qu'elle doit sucrer les fraises !!!!

K'wet a écrit:Y'a longtemps qu'elle doit sucrer les fraises !!!!

La pauvre, elle est même plus de ce monde depuis bien longtemps

BM92 a écrit:La pauvre, elle est même plus de ce monde depuis bien longtemps

Tu devais être un drôle de " poupon "