K75 ou K100

Merci a vous tous pour cet accueil



petite question pour un budget de 1500€, je voie des K75 ET K100 , quoi choisir... la question est vague mais je suis certain qu'il y a des réponses sur le forum mais je n'arrive pas a trouver!!
d'ailleurs il n'y a pas de petite annonce sur le forum ??l'ABS et-il utile pour un "debutant", j'ai crue comprendre qu'il est apparue en 89 ??

Merci

Voici la rubriques des K75 et K100 : https://bmist.forumpro.fr/f17-k-2-soupapes-k75-k100

2 posts qui en parlent

https://bmist.forumpro.fr/t66843-k75-ou-k100-attention-au-marron-qui-tombe

https://bmist.forumpro.fr/t67190-difference-entre-le-k75-et-le-k100

bien après avoir lu.... ce sera la bonne occas qui l'emportera!!!

car souvent seul (K75) mais parfois avec ma femme (K100) , sans autoroute (K75) et sur le coin coin ou la centrale j'ai l'impression qu'il y a plus de K100
vous avez d'autre sites de petites annonces ?

ensuite LT/RT GT ???cela correspond a la finition et équipement , sans doute aussi aux années et puissances ??

L'ABS est apparu en 89 ?? est_il utile ??

question basique de débutant!!
merci

voici des réponses : rubrique "Rechercher" , https://bmist.forumpro.fr/t9673-differences-entre-k-100-lt-et-rt

la GT n'existe pas en K100

L'abs est utile car il évite le blocage de la roue avant ce qui évite la gamelle qui va avec.. sinon c'est les mêmes distances de freinage avec ou sans.

Avec un budget de 1500 euros tu devrais trouver.. perso pour le duo je préfère le K100 ( j'ai eu un K75C et en duo j'ai pas un bon souvenir).
Les Types K100 sont RT et LT pour le gros carénage (quelques différences d'options ) la RS est plus sport il y a la basique aussi qui n'a pas de carénage.
En K75 la RT a le gros carénage puis la S un plus petit (type sport comme la RS en K100) et il y a la K75C qui est une version un peu comme la basique.

mon ABS ne fonctionne plus et je m'en passe bien.
sur les K100LT tu as le prémontage (et peut-etre l'installation complete sur ta future) de l'auto-radio. Une console avec indicateur de température d'eau, niveau essence, allume cigare, veilleuse, selon les modèles une selle grand confort,...

Salut Big109

J'ai été placé face au même probléme ICI

Et j'ai fini par opter pour un K75 RT ABS

- Moins lourd " de l'avant " .... 1 cylindre en moins sur l'avant du bloc moteur.
- Fourche SHOWA modéle après 1992 avec Pontet rigidificateur
- Moteur mieux ventilé en été ( la place du cylindre manquant permettant un meilleur passage d'air dans le carénage ) donc moins de chaleur derriére le carénage.
- Puissance suffisante .... pour mon utilisation en solo ou duo.
- Carénage RT = excellente protection, place de rangement dans les vides poches, confort de conduite, pas de fatigue après une journée de route.

A ce jour, je ne regrette pas mon choix.

Par ailleurs, pour moi l'ABS est un apport en terme de sécurité, je recommande à tous .
Par contre perso .... l'autoradio ( ou plutôt Motoradio ) .... pas mon truc ....

Bonne réflexion et bonne chasse

tout pareil que loulou,

K75RT.

Mais sans ABS, j'ai eu des motos avec ABS pendant 10 ans (mini 20Mkm/an) et il ne c'est jamais déclanché.
Bon tu me diras qu'il suffit d'une fois pour te sauver d'une gamelle...


Pour info, j'ai du vendre ma GS 1150 à un prix dérisoire car le module ABS-assistance était HS.
Pas d'abs = pas d'abs qui tombe en panne.

Merci, le plein d'info c'est bon pour un novice

et pour alléger un k 75 , vous avez des trucs ?
jouer sur la hauteur de fourche ?
l'amortisseur arrière ?
autres ?

Tu veux dire le baisser c'est ça ?

ben la rendre plus légère ou qu'elle "semble" plus légère à l’arrêt .

sans vouloir faire le rabas-joie.

Il existe beacoup de moto sur le marché.
En acheté une pour ensuite tenter de lui donner d'autres caractéristiques... bof,

Une k75 a beacoup d'avantages mais aussi quelques défauts...

Voilà...

je suis d'accord ,
mais ayant vendu mon k100 pour ça et pour ses vibrations qui me donnaient des fourmis dans les mains , j'ai adoré tout le reste concernant cette becane , et j'avoue honteusement que j'y reviendrais bien , mais bon , c'est vrai il y a les japonaises modernes type fazer , mais c'est pas pareil .
merci .

Si tu la veux plus légère, pose le carénage et mets un tête de fourche tu gagneras pas mal de kilos. Si tu la veux plus basse, à part creuser la selle je ne vois pas

j'avais lu qu'on pouvait descendre la fourche et rabaisser l'arrière en changeant l'amortisseur , mais j'aurais aimé un retour d’expérience éclairé avant de faire des bêtises ......
j'ai moins de mal avec un fj 1200 qui est pourtant 30 kg plus lourd !
d’où ma question .

J'ai eu un FJ 1200 ... j'avais les genoux sous le menton ...
Comme dit Rouxousou, il faut acheter une moto qui convient (l'essayer) et ne pas chercher à la transformer.
Descendre la fourche c'est à oublier elle est déja au ras du Té (la remonter aussi, tu as le guidon au dessus), amorto plus court à oublier aussi, tu vas changer la géométrie de l'ensemble ...

bon ,
ben il me faut en essayer une .
merci pour les infos .

zefrancois a écrit:et pour alléger un k 75 , vous avez des trucs ?
jouer sur la hauteur de fourche ?
l'amortisseur arrière ?
autres ?

moin lourde -moin haute -plus souple ben il ya ça ok pas une bmw mes bon




je me lache la fin de l'année