Démontage R1100RT

Et c'est parti. Il ne reste maintenant plus qu'à refaire un moteur tout neuf !
http://www.collegehannut.be/marc/R1100RT/

Le propriétaire précédent, après avoir mis tourner sa moto sur la béquille centrale, l'a tout simplement oublié alors qu'il faisait du jardinage
Lorsqu'il s'en est souvenu et qu'il est revenu une heure près, le moteur ... ne tournait plus

A part quelques traces de surchauffe au niveau du carénage au voisinage de l'échappement et le câble du capteur effet Hall qui a un peu souffert, rien de spécial à signaler. Le moteur tourne au démarreur, mais les guides de chaînes de distribution doivent fort probablement avoir souffert. L'huile dégage une odeur de brûlé très prononcée.
Je crains, tout comme pour ce fut le cas pour la R1100S d'un ami, de ne pas trouver de jeu de segments d'origine pour les pistons.
Il faudra alors probablement retailler la gorge du segment racleur (3mm au lieu de 2) pour adapter un jeu de segments "non BMW".
A suivre ...

courage

"Je crains, tout comme pour ce fut le cas pour la R1100S d'un ami, de ne pas trouver de jeu de segment séparé pour les pistons."

Il est vrai qu'ils sont difficiles à trouver. Je les ai eus chez MotoBin's, alors qu'ils étaient en " reliquat " chez BMW France...

Bon courage pour la suite.

Je ne m'imagine pas m'attaquer à un tel chantier !

Bon courage

un jour j'y arriverai peut-être.....(si j'ose) ....bravo à toi et bon courage

Eh bé ! voilà de quoi occuper quelques unes de tes journées, bon courage Marc, quel chantier !

Le jour ou j'oserais m'attaquer à un tel boulot, c'est que je serais devenu Bon.

Allez bon courage

Et moi qui trouvais que c'etait le brin dans mon garage avec pas assez de place pour travailler, je vois que d'autres font pire (mais semble bien equipé, outillé..)

Bon courage pour la suite, à voir les dégats une fois le moteur ouvert..

A+

bernard35 a écrit:Je ne m'imagine pas m'attaquer à un tel chantier !

Bon courage

Bonsoir Bernard. Il n'y a pas vraiment de quoi s'étonner du caractère "téméraire" d'une telle aventure. Avec le manuel d'atelier "BMW" (super détaillé, remarquable de clarté), le soucis de travailler proprement et avec précision, quelques outils de bonne qualité et ... un petit peu d'expérience, il n'y a rien d'impossible!
Le preuve: je suis prof de maths et n'ai jamais suivi de cours de mécanique ;-) Néanmoins, je ne cache pas le fait d'avoir pas mal bourlingué sur les circuits (pendant +/- 10 ans -championnat Formule Ford & Procar- avec mes beaux-frères qui, eux, sont dans le métier de la mécanique automobile. Ca aide évidement!

ours-rouge a écrit:Et moi qui trouvais que c'etait le brin dans mon garage avec pas assez de place pour travailler, je vois que d'autres font pire (mais semble bien equipé, outillé..)

Bon courage pour la suite, à voir les dégats une fois le moteur ouvert..

A+

Bonsoir "Ours-Rouge",
eh oui, comme tu as pu le découvrir sur les photos, le garage dans lequel je bricole est assez "chargé" en effet... Il est définitivement consacré au bricolage.
Plus aucune voiture n'y rentre désormais: les motos seulement
Ceci dit, je dois préciser que mon outillage est toujours rangé et nettoyé: question de principe.
Il n'apparaît pas sur les photos car il se trouve du côté d'où je prends les clichés

Je crains, tout comme pour ce fut le cas pour la R1100S d'un ami, de ne pas trouver de jeu de segments d'origine pour les pistons.
Il faudra alors probablement retailler la gorge du segment racleur (3mm au lieu de 2) pour adapter un jeu de segments "non BMW".
A suivre ...

je viens de remplacer les segments de mon 1100RT d'origine ici
http://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/bmw-spare-parts?ipp=9&sview=list&smode=partno&itemid=11251342779

les anciens segments ne sont pas encore HS et n'ont surtout pas eu trop chaud, je les remplace parce que dans le cadre du chantier j'avais prévu de le faire.

si tu es intéressé je peux te les envoyer. tu regardes et si ça te convient tu les gardes et m'envoies un chèque - prix d'amis bien entendu.

Bien moi je te dis tout de même "chapeau" car jamais je n'aurai la patience de me lancer dans un tel projet.

OUI
Bravo et pile- poil quand je pense à (é)changer ma K .

Salut Gérald, tu as du mal à résister à "l'appel du flat"

C'est de ta faute Bernard

creusix a écrit:C'est de ta faute Bernard

euh je n'ai rien fait moi pas ma faute

Je parlait du sieur barabecha .

ouf je suis innoncenté

stefalo12 a écrit:je viens de remplacer les segments de mon 1100RT d'origine ici
http://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/bmw-spare-parts?ipp=9&sview=list&smode=partno&itemid=11251342779
les anciens segments ne sont pas encore HS et n'ont surtout pas eu trop chaud, je les remplace parce que dans le cadre du chantier j'avais prévu de le faire.
si tu es intéressé je peux te les envoyer. tu regardes et si ça te convient tu les gardes et m'envoies un chèque - prix d'amis bien entendu.

Bonjour Stefalo12,
merci pour ta proposition bien sympa, mais j'attends de voir ce que mon beau-frère va découvrir en démontant le moteur de cette R1100RT de 95. C'est la sienne en effet. Sur ce coup-ci, mais c'est moi qui fais joujou pour le démontage et le remontage, mais je lui laisse le privilège du démontage et remontage du bloc moteur "à sa sauce". La rectification et le développement de moteurs pour la compétition, c'est son métier !
Ceci dit, il me semble que, contrairement à ce que l'ancien propriétaire nous a laissé entendre, ce moteur n'a jamais serré. Il tourne sans résistance au racagnac et les soupapes ne semblent pas avoir souffert. L'huile ne comporte aucune particule métallique, mais par contre sent drôlement le brûlé. Mais rien de spécial à part ça.
En fait, au démontage de la barrière magnétique (effet Hall), j'ai remarqué que le câble qui passe contre le bloc moteur avait fondu et que la tresse métallique de protection à l'intérieur de la gaîne était en contact avec le bloc.
D'où ma question: ce contact pourrait-il être à l'origine de la coupure de signal avec le Motronic et avoir entraîné l'arrêt du moteur (et par conséquent avoir évité le serrage du moteur) ? That's the question ?

MarcoGS a écrit:D'où ma question: ce contact pourrait-il être à l'origine de la coupure de signal avec le Motronic et avoir entraîné l'arrêt du moteur (et par conséquent avoir évité le serrage du moteur) ?

C'est tout a fait possible.

Chapeau, l'ami...
J'espère ne jamais avoir à faire subir la même chose à ma belle ! (en même temps, je ne jardine pas beaucoup...).

Bon courage !