[R1150R] Etriers de frein avant

Bonjour a tous,
Il y a peu de temps je vous avais parlé de petits problèmes de freins.
Roue difficile à tourner à la main et circuit qui se mettait sous pression
J’ai profité du beau temps pour jeter un œil sur les étriers et éventuellement changer mes plaquettes de freins avant.
L’étrier avant gauche ne présente pas de problèmes particuliers.
Je démonte l’étrier avant droit, démonte les vielles plaquettes et fait ressortir un des pistons.
Et la c’est le cauchemar a en voir les photos

Le joint sortait avec le piston, c'est moi qui ai tirer dessus.
Une réfection d’étriers s'impose.
Avez-vous une technique particulière pour refaire ces étriers ?.
Par contre je me pose des question pour la purge finale
Est-ont obliger de purger tout le système ou uniquement les étriers avant ?.

pour la purge je ne sais pas, mais pour le reste ce doit être la même chose que sur les K

K'wet a écrit:pour la purge je ne sais pas, mais pour le reste ce doit être la même chose que sur les K

Salut Patrick,
Pour le R1150 il parait que les pistons sont vendu avec les joints
J'attend confirmation de Paf la bm ou de quelqu'un d'autre
Le probleme est de pouvoir sortir les piston.
D’après le tuto de Willy http://r1150r.forumactif.com/t16215-remplacement-pistons-et-joints-sur-etriers-de-freins-av-1150gs
Il les a sorti avec de l'aire comprimé, pour moi impossible car pas de compresseur

BM92 a écrit:....
Il les a sorti avec de l'aire comprimé, pour moi impossible car pas de compresseur

J'en ai un si besoin, mais je ne sais pas si assez puissant

Sans compressuer tu auras du mal, essaye en tapotant l'étrier sur un planche de bois j'en ai eu comme cela. Mais l'idéal c'est un coup de soufflet , il y a pas besoins d'un gros compresseur si il va à 8 kilo c'est bon

Ambroise91 a écrit:

BM92 a écrit:....
Il les a sorti avec de l'aire comprimé, pour moi impossible car pas de compresseur

J'en ai un si besoin, mais je ne sais pas si assez puissant

Tu ne manques pas d'air !! moins non plus car j'ai également un compresseur

K'wet a écrit:Tu ne manques pas d'air !! moins non plus car j'ai également un compresseur

Intéressant cela

BM92 a écrit:

K'wet a écrit:Tu ne manques pas d'air !! moins non plus car j'ai également un compresseur

Intéressant cela

et tu viens en patinette ?

Allez-y molo avec le compresseur.
Inutile de mettre de la grosse pression, ça risque de pousser les pistons brutalement qui vont cogner méchamment et se casser (c'est du vécu!!). :face:

K'wet a écrit:et tu viens en patinette ?

Ben non, je remonte le tout
Aucun piston a été sorti

Flat-Yourself a écrit:Allez-y molo avec le compresseur.
Inutile de mettre de la grosse pression, ça risque de pousser les pistons brutalement qui vont cogner méchamment et se casser (c'est du vécu!!). :face:

Salut Jean.Luc,
Si les pistons sont vendu avec les joints je ne pense pas que cela pose probleme
Par contre faut éviter qu'un piston se mette de travers en sortant

faut surtout eviter de se les prendre dans la gueulle avec l'air comprimé
sur un etrier 4 pistons, c'est peu problable...
sur un 2 pistons type honda.... (etrier flotant)
ca fait mail....

Bon la suite.
J'ai bien nettoyé le piston et l'ai remis a sa place.
Remonter l’étrier et mes plaquettes neuve.
La roue avant tourne plus librement et pas de fuite.
Cela me permettras d'aller chercher mes kits de réparation pour les 2 étriers
L’arrière ne semble pas poser de probleme et heureusement car les pistons ne sont pas vendu avec les joints mais je vais quant même contrôler les plaquettes

Pour le remontage moi j'utilise la graisse PFG110 http://www.itaka.fr/fr/lubrifiants-entretien/produits-d-entretien/graisse-pfg110,LU823.004.html

Freddy29 a écrit:Pour le remontage moi j'utilise la graisse PFG110 http://www.itaka.fr/fr/lubrifiants-entretien/produits-d-entretien/graisse-pfg110,LU823.004.html

Moi j'ai toujours utilisé le liquide de frein pour le montage des pistons
Peut être qu'avec cette graisse c'est mieux, je n'en sais rien

c'est mieux, il me semble d'ailleurs que dans le kit pour R1150 il y a un petit tube

popov1100 a écrit:faut surtout éviter de se les prendre dans la gueule avec l'air comprimé

Pour évité cela il y a plusieurs solutions.
Pour bien faire tu mesure la longueur du piston neuf et après mesure le piston qui sort, et tu fini a la pince mais ca ne l'évitera pas de sortir d'un coup.
Tu peut aussi entouré le piston de chiffon histoire de l'isoler et de l’empêcher d'aller tapé sur celui d'en face ou la parois de celui-ci
Ou de prendre une boite ronde, plastique ou en fer et de placer celle-ci devant le piston a sortir.

Freddy29 a écrit:c'est mieux, il me semble d'ailleurs que dans le kit pour R1150 il y a un petit tube

Bon ben si en plus c'est fourni c'est tout bon

K'wet a écrit:

BM92 a écrit:

K'wet a écrit:Tu ne manques pas d'air !! moins non plus car j'ai également un compresseur

Intéressant cela

et tu viens en patinette ?

Étrier remonté

Flat-Yourself a écrit:Allez-y molo avec le compresseur.
Inutile de mettre de la grosse pression, ça risque de pousser les pistons brutalement qui vont cogner méchamment et se casser (c'est du vécu!!). :face:

Salut J.Luc,
Tu a deja exploser un piston comme cela ?

Faut faire gaffe, ça part vite, ne pas mettre les doigts entre l'étrier et le piston

Freddy29 a écrit:Faut faire gaffe, ça part vite, ne pas mettre les doigts entre l'étrier et le piston

Faut toujours commencer par le ou les pistons grippé, les autres viennent assez facilement
Et naturellement mettre les doigts sur l'étrier et non sur le piston

BM92 a écrit:Faut toujours commencer par le ou les pistons grippé, les autres viennent assez facilement

A condition de caler les autres , sinon , à l'air comprimé , le plus " libre " sautera le premier

riderbilly a écrit:A condition de caler les autres , sinon , à l'air comprimé , le plus " libre " sautera le premier

Cela va de soit, en mettant les anciennes plaquettes et des sert joint par exemple

BM92 a écrit:

Flat-Yourself a écrit:Allez-y molo avec le compresseur.
Inutile de mettre de la grosse pression, ça risque de pousser les pistons brutalement qui vont cogner méchamment et se casser (c'est du vécu!!). :face:

Salut J.Luc,
Tu a deja exploser un piston comme cela ?

vi vi vi !!

J'ai pas fait gaffe à la pression de sortie du compresseur, les pistons sont sortis comme des balles pour venir cogner contre le coté opposé dans l'étrier et je les ai explosés tous les 2. :face:

Flat-Yourself a écrit:vi vi vi !!
J'ai pas fait gaffe à la pression de sortie du compresseur, les pistons sont sortis comme des balles pour venir cogner contre le coté opposé dans l'étrier et je les ai explosés tous les 2. :face:

Ca doit faire tout drôle

BM92 a écrit:

Flat-Yourself a écrit:vi vi vi !!
J'ai pas fait gaffe à la pression de sortie du compresseur, les pistons sont sortis comme des balles pour venir cogner contre le coté opposé dans l'étrier et je les ai explosés tous les 2. :face:

Ca doit faire tout drôle

Et t'as surtout l'air très con devant les dégâts. Bon en même temps je venais de changer d'étrier et c'était pour démonter l'ancien que j'ai fait la manip.
Maintenant je fais toujours gaffe à chaque fois que je dois utiliser le compresseur.

salut si tu veux j'ai etrier r1150r 2001 car ce ne sont pas les memes que les rt attention

stfmotors a écrit:salut si tu veux j'ai etrier r1150r 2001 car ce ne sont pas les memes que les rt attention

Bonsoir Steph
Merci pour ta proposition mais je vais refaire les 2 étriers.
Si par contre il y en a un d'abimer je te ferais signe
Tu a quel coté ?.

salut j'ai les deux complets tiens moi au courant pas de souci

stfmotors a écrit:salut j'ai les deux complets tiens moi au courant pas de souci

Ok tu me les met de coté au cas ou, on sait jamais
Merci