Lourdeur de l'avant R1100RT

Bonsoir à tous
Je viens de faire l'aquisition d'une 1100RT 2001 116000 kms, et je ressens une lourdeur de l'avant à m'en fatiguer les bras...j'ai déja possedé une 850RT et pas souvenir de ce desagrement!!!
Des idées??? Des pistes ???
Merci à tous d'avance

les roulements peut-être, le guidon tourne comment ? ou la pression du pneu

Vérifie la pression et l'état des pneus
Les roulements de colonne de direction peut-etre
Met la moto sur sa béquille centrale et fait tourner la direction a la main pour voir si ca tourne facilement ou pas

Suivant l'état du pneu et de son usure la RT peut passer de l'état de ballerine à celui de poids-lourd !

Mais sur la 850 RT c'était la même chose je suppose ?

Question: ta 850 RT était de la même série que la 1100 ou la 1150 ?

....car de la 1100 à la 1150 la partie cycle avait beaucoup évoluée, notamment au niveau de la maniabilité grâce à une dimension de jantes différentes et un angle de chasse modifié si j'ai bonne mémoire !

Pression pneu super important: 2,5 kg
Olivier

Merci belle reactivité comme dab
Pression 2.2 AV 2.5 AR avec 1200 kms
Roulements direction verifié pas de probleme semble t il
Ma 850 année 2000 et la 1100 année 2001 donc meme mouture je pense....?

olivier_999 a écrit:Pression pneu super important: 2,5 kg
Olivier

2.5 avant cela semble beaucoup mais je vais essayer

la pression de pneu est importante, et un pneu a partir de 5000 kms donne des sensations de lourdeur.

Bonjour,

Je suis à 2.5 à l'avant, 2.9 à l'arrière (config charge maxi 2 pax + bagages)

L'avant est un peu lourd, lors des manoeuvres à la main, mais une fois en route, c'est mieux.

Ça dépend aussi de ton type de pneu.

Quelle est ta monte?

j'ai essayé le 2.5 et 2.9 trop sautillante à mon gout et tendance à suivre les rainures sur la route, je suis revenu aux valeurs préconisées constructeur 2.2 avant et 2.5 arrière en solo avec michelin bi-gomme ...

BM31 a écrit:j'ai essayé le 2.5 et 2.9 trop sautillante à mon gout et tendance à suivre les rainures sur la route, je suis revenu aux valeurs préconisées constructeur 2.2 avant et 2.5 arrière en solo avec michelin bi-gomme ...

Trop sautillante = amortisseurs rincés !

Avec ma 12 RT actuelle qui a dépassé les 82000 kms j'ai aussi tendance à sous-gonfler pour parer à ses sautillements désagréables !

Une bonne de paire d'ohlins et ta machine deviendra une avaleuse dévoreuse de virages à vitesse soutenue.

J'en ai encore le souvenir de celle (12rt) de Napo...

avec PR3 2,5 AV et 2,8 AR

Mon probleme est resolu 2.4 AV 2.6 AR et un velo ou presque ne pas hesite a surgonfler
Merci a tous

Moi je roule avec 2.5 à l'av. et 2.9 à l'arrière et aucun souci !

2.5 avant et 2.9 arrière.

Par contre je perds environ 400 gr à l'arrière en 2 semaines, moins à l'avant.

Peter Andersen a écrit:2.5 avant et 2.9 arrière.

Par contre je perds environ 400 gr à l'arrière en 2 semaines, moins à l'avant.

Au prochain changement de pneus, il faudra nettoyer l'épaulement de la jante dans lequel vient se loger le talon du pneu.
C'est le produit utilisé pour le montage qui finit par encrasser et faire des sur-épaisseurs néfastes à l'étanchéité.

Merci, cela sera fait.

Flat-Yourself a écrit:

Peter Andersen a écrit:2.5 avant et 2.9 arrière.

Par contre je perds environ 400 gr à l'arrière en 2 semaines, moins à l'avant.

Au prochain changement de pneus, il faudra nettoyer l'épaulement de la jante dans lequel vient se loger le talon du pneu.
C'est le produit utilisé pour le montage qui finit par encrasser et faire des sur-épaisseurs néfastes à l'étanchéité.

Hypothèse pertinente !!!

francis31 a écrit:

Flat-Yourself a écrit:

Au prochain changement de pneus, il faudra nettoyer l'épaulement de la jante dans lequel vient se loger le talon du pneu.
C'est le produit utilisé pour le montage qui finit par encrasser et faire des sur-épaisseurs néfastes à l'étanchéité.

Hypothèse pertinente !!!

C'est une expérience vécue.
Mon avant dernier train de pneus (des Z6) perdait tant et plus en quelques semaines. J'en ai eu marre.
J'ai fait enlever les pneus et j'ai constaté des dépôts noirâtres et très durs collés sur les bords intérieurs des jantes.
Plus de 2 heures pour tout nettoyer avec diverses produits et si je me souviens bien j'y suis arrivé avec de l'essence F.
Puis passage au papier abrasif à l'eau très très fin pour redonner un poli nickel.
Depuis plus de fuite, mes pneus gardent la pression même si plusieurs semaines sans utilisation de la moto.

Perso , mes pneus n'ont pas de problème , en revanche je ferais un contrôle lors de la prochaine "monte" !

Napo a écrit:

BM31 a écrit:j'ai essayé le 2.5 et 2.9 trop sautillante à mon gout et tendance à suivre les rainures sur la route, je suis revenu aux valeurs préconisées constructeur 2.2 avant et 2.5 arrière en solo avec michelin bi-gomme ...

Trop sautillante = amortisseurs rincés !

Avec ma 12 RT actuelle qui a dépassé les 82000 kms j'ai aussi tendance à sous-gonfler pour parer à ses sautillements désagréables !

les amortos ont été refait récemment, je vais tenter un autre gonflage, les données de gonflages constructeur ne sont pas données avec valises et top case?

Il n'y a pas une vis de réglage de détente sur les 1100 rt (pour l'amorto arrière ) ??

la vis de réglage est au pieds de l'amortisseur.

rotule av défectueuse peu provoquer une lourdeur au niveau de la direction en roulant
pièce a vérifier, voir a changer