vidange fourche K100LT LHM

-J'envisage devidanger la fourche de mon K100LT , et j'ai vu qu'il était possible de remplacer avantageusement l'huile par du LHM,


-Quel gain puis-je espérer par rapport à une huile de fourche ?


-J'imagine que je vais devoir nettoyer l'intérieur de ma forche avant de passer au LHM ?


-Comment procéder à ce nettoyage ?


-Merci de m'éclairer à ce sujet,

http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_5/4308.pdf

jef77 a écrit:

-Quel gain puis-je espérer par rapport à une huile de fourche ?

10€/L

-J'imagine que je vais devoir nettoyer l'intérieur de ma forche avant de passer au LHM ?


-Comment procéder à ce nettoyage ?

Bof. Evite les dégraissants sinon ça va émulsionner au fond du tube. Vidange, pompe et laisse écouler, c'est tout...
NE DESCEND PAS LA MOTO DE LA BEQUILLE CENTRALE AVEC LES RESSORTS A L'AIR LIBRE!

tu vidanges l'ancien liquide et tu mets le lhm ensuite, pour le resultat, avec mon ancien K 100 rt la fourche etait plus souple sans être molle et beaucoup plus confortable et cette huile étant minérale attaque moins les joints spi , j'ai vendu la moto les joints avaient été fais 28 000km avant et rien ne fuyait

N'y a t il pas de risque de faire de la mayonaise en mélangeant le LHM avec les residus d'huile qui seraient restés dans la fourche apres la vidange ?

LHM : Liquide Hydraulique Minérale
bref de l'huile hydraulique , pourquoi ferait il de la mayo avec une autre huile du même type ??

l'écart est dans sa viscosité , il est plus visqueux que l'huile de grade 10 des fourches ( si c'est celle la pour la LT )

Pourquoi veux-tu mettre du LHM. Tu as un choix très complet de viscosité avec les huiles de fourche. Tu peux même faire des mélanges, si tu veux jouer à la marge sur la viscosité. Effectivement, il faut choisir de l'huile de bonne qualité pour éviter la corrosion des joints et la changer très régulièrement (dans mon cas tous les ans)

Concernant ce qu'écrit K75roadster, je ne comprends pas pourquoi il ne faut pas débéquiller la centrale. Pour ma part, je le fais systématiquement pour pomper l'huile restante et finaliser la vidange.

Si tu peux ...

Le doute s'installe

jef77 a écrit:Le doute s'installe

... On en parle dans la bible du mécano comme étant une huile possible !

c'est étonnant car les lhm pour suspattes citron on une viscosité de l'ordre de 20
a moins qu'il ne prennent la visco à 100°C

Bin vu que je met déja de la 20 Castrol, je vais essayer le ailachaime. J'avais prévu de changer les joints et monter des soufflets ce week end, mais ça caille un peu !!!!

De toute façon, vu que le bren que c'est la viscosité des huiles, passer au LHM (comme j'ai fait) est gage de stabilité dans le temps, tu pourras changer de marque sans souci au lieu de te demander pour quoi la 5W (marque de ton choix) rend ta fourche plus dure que la 10w (d'une autre marque de ton choix)

La visco serait du genre 7W pour moi. L'avantage c'est que je le trouve plus stable que l'huile, moins cher, et y'en a partout même dans une station d'autoroute, ce qui n'est pas le cas des huiles "de fourche".

De toute manière il faudrait voir la viscosité à froid et à chaud, la norme SAE n'est pas assez précise.

Maya a écrit:De toute façon, vu que le bren que c'est la viscosité des huiles, passer au LHM (comme j'ai fait) est gage de stabilité dans le temps, tu pourras changer de marque sans souci au lieu de te demander pour quoi la 5W (marque de ton choix) rend ta fourche plus dure que la 10w (d'une autre marque de ton choix)

c'est bien vrai et pour rappel........

Pour te/se faire une idée :

Caractéristiques du LHM+ Total
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_5/4308.pdf
Celles du Shell
http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_Benefrux_LTDS_LHM_S-f-0997.pdf
Celles du Champion :
http://www.wolfoil.com/tds/5077cf.pdf

0,05 mm²/s de différence à 100°

On voit que c'est une formule " standard " que chacun respecte d'où ma confiance.

Maya a écrit:De toute façon, vu que le bren que c'est la viscosité des huiles, passer au LHM (comme j'ai fait) est gage de stabilité dans le temps, tu pourras changer de marque sans souci au lieu de te demander pour quoi la 5W (marque de ton choix) rend ta fourche plus dure que la 10w (d'une autre marque de ton choix)

La visco serait du genre 7W pour moi. L'avantage c'est que je le trouve plus stable que l'huile, moins cher, et y'en a partout même dans une station d'autoroute, ce qui n'est pas le cas des huiles "de fourche".

De toute manière il faudrait voir la viscosité à froid et à chaud, la norme SAE n'est pas assez précise.

tu remets souvent de l'huile de fourche sur les aires d'autoroute ???

SWEETY a écrit:tu remets souvent de l'huile de fourche sur les aires d'autoroute ???

SWEETY a écrit: tu remets souvent de l'huile de fourche sur les aires d'autoroute ???

On ne sait jamais... avec ces put. de bord. de M. de joints spi Marzocchi !

Mon propos était juste de dire qu'a la différence des huiles de fourche, le LHM est de propriétés constantes et qu'on peut en acheter où on veut/peut !

Maya a écrit:

On ne sait jamais... avec ces put. de bord. de M. de joints spi Marzocchi !

Mon propos était juste de dire qu'a la différence des huiles de fourche, le LHM est de propriétés constantes et qu'on peut en acheter où on veut/peut !

T'inquiètes pas il est énervé, parles lui de son C4 pour mettre de l'ambiance.........

toujours pas de nouvelles de ce C4?

igloo a écrit:toujours pas de nouvelles de ce C4?

parait qu'il est réparé, changement d'un boîtier électronique et c'est reparti !

K'wet a écrit:

igloo a écrit:toujours pas de nouvelles de ce C4?

parait qu'il est réparé, changement d'un boîtier électronique et c'est reparti !

j'ai l'impression qu'on s'éloigne du post de Jeff , mais ça roule

SWEETY a écrit:

K'wet a écrit:

parait qu'il est réparé, changement d'un boîtier électronique et c'est reparti !

j'ai l'impression qu'on s'éloigne du post de Jeff , mais ça roule

c'est pour ça que je ne répondais pas .....pardon jef77 et bien content pour toi et ton C4

Bon ben voila, j ai pas eu le temps de vidanger,

L huile s est mise a pisser partout, sur l etrier, la jante, le pneu,

La cata quoi !....

Arrivé samedi a l ART

ils m ont fait ça tout de suite alors que je n avais pas rv,

En plus ils m ont changé le pneu arriere et la batterie,

Vraiment au top l atelier du roule toujours,

Super sympas , professionnels ,

Et puis labas l attente sur place n est pas un probleme, il y a tellement de belles motos a regarder,

Voila, donc pour le LHM, ça sera pour la prochaine fois

encore un gars heureux !!!!!!

normal

tu as vu que le garage est rangé