Début de rénovation sur une K1100LT

Salut à toutes et tous,

Ca y est elle est dans le garage, les travaux vont pouvoir commencer :face:



Je vais essayer de vous mettre des photos régulièrement

euh , quels travaux?
elle semble en pleine forme

En fait elle a chuté sur le coté droit et elle était dans une casse. Elle est en procédure RSV/VEI donc expertise avant travaux. Elle n'a plus de rétro droit, la platine et le cale pied sont cassé, le clignotant arrière aussi... ca c'est pour les pièces à changer, il faut aussi demonter complètement le train avant pour qu'il soit contrôlé par le mécano de la casse.
Il y a aussi le boitier antivol de clé de contact sur le té supérieur a changer.
Après il faut réparer et repeindre le carénage avant suite à la chute, plus le reservoir et les carénages arrières pour qu'elle soit vraiment belle. Repeindre aussi les jantes, nettoyer, lustrer...

L'équiper de valises et se faire plaisir

En tout cas bon courage et je pense qu'elle sera superbe après ces quelques travaux

Fais des photos et tiens nous au courant des travaux.

Bon courage (et bon plaisir)

Côté gauche elle est en bonne état ..
combien de km ?

Elle a juste 165200 km, elle est juste rodée

C'est vrai que vu de loin elle n'est pas trop de mal mais de près y a un peu de taff :face: :face:

La récompense sera à la hauteur quand tu auras réalisé les travaux.
Tiens nous au courant de la suite

oui c'est une machine qui vaut la peine qu'on s'occupe d'elle ..

Elle a l'air bien pour 165.000...

Tu connais son passé?

Non son passée m'est completement inconnu, acheté la semaine dernière dans ma casse moto préférée , expertisée vendredi et dans mon garage atelier depuis ce même jour.

Le moteur tourne comme une horloge, pas de bruit de transmission, les voyants d'abs sont allumés mais comme la batterie est fatiguée, je verrai bien quand je l'aurai changé. :face: :face:

Hugues a écrit:En fait elle a chuté sur le coté droit et elle était dans une casse. Elle est en procédure RSV/VEI donc expertise avant travaux. Elle n'a plus de rétro droit, la platine et le cale pied sont cassé, le clignotant arrière aussi... ca c'est pour les pièces à changer, il faut aussi demonter complètement le train avant pour qu'il soit contrôlé par le mécano de la casse.
Il y a aussi le boitier antivol de clé de contact sur le té supérieur a changer.
Après il faut réparer et repeindre le carénage avant suite à la chute, plus le reservoir et les carénages arrières pour qu'elle soit vraiment belle. Repeindre aussi les jantes, nettoyer, lustrer...

L'équiper de valises et se faire plaisir

Bonjour Hugues
repeindre les jantes, tu fais ca comment car cela m'interesse

Bon quelques nouvelles des travaux

Le train avant a été démonteé et controlé par un professionnel et il était bon sauf la jante, qui elle avait un voile donc redressage chez un autre professionnel.

Le tout est maintenant remonté. Les freins sont purgés pour remplacer le liquide et être sur qu'il ne gène pas l'ABS (qui ne fonctionnait pas à l'achat de la bête (voyant toujours allumé)).

L'araigné a été ressoudé puis remonté proprement ainsi que le faisceau avant.

Branchement de la batterie et des calculateurs d'ABS et d'injection puis contrôle de ce satané ABS pour savoir si les frais vont grimper en flèche.

A priori, après avoir chargé la batterie et réinitialisé l'ABS, celui ci a l'air de fonctionner correctement. :face: :face: :face: :face: cool

Je suis content pour toi de voir que ça progresse dans le bon sens

L'ABS qui se met anomalie pour un problème de batterie, c'est courant. Cela arrive aussi lors des démarrages le matin par temps froid, lorsque la batterie est un poil figé....

Les travaux avancent doucement, le carénage est déposé et en court de ponsage et de réparation

J'ai presque toutes les pièces sauf le rétro que j'attends et certaine sont déjà remontées.

Mauvaise surprise, le maitre cylindre pisse à grosses goutes :(

Cocobel'oeil a écrit:Je suis content pour toi de voir que ça progresse dans le bon sens

L'ABS qui se met anomalie pour un problème de batterie, c'est courant. Cela arrive aussi lors des démarrages le matin par temps froid, lorsque la batterie est un poil figé....

Oui, aussi courant que d'arrêter le moteur un fois lancé avec la clé de contact, de le remettre en route sans le démarreur, cette fois, mais avec la vitesse acquise, et dès le premier arrêt, de voir l'ABS qui fonctionne à nouveau...

Bonjour à tous,

Après une grande absence ( déménagement, travaux dans la maison et sur la moto) me revoici et la moto est fini et livré à un copain.



C'est donc vers une R1150GS que je me suis tourné



En état car depuis le déménagement c'est 80 Km par jour pour aller au boulot !!!

Aïe c'est pas la même chose.... un GS et une RT....

En même temps tu découvres le Telelever.... pas mal non ?
freinage abs j'imagine également.

C'est un sacré moulin ce boxer.

quel année ?

NicolasH

Hugues a écrit:Elle a juste 165200 km, elle est juste rodée

C'est vrai que vu de loin elle n'est pas trop de mal mais de près y a un peu de taff :face: :face:

Oui je confirme!
La mienneà 158000 kilometre au compteur. J'envisagais de la changer il y a 1 an ou 2 pour prendre une GS1150, puis finalement, entre le prix de rachat, le prix de revente, je me suis dit que j'allais la garder!

Je l'ai achété d'occasion en 2001 ou elle avait 57000 km. j'ai eu un peu de mal à m'habituer à elle car elle est haute et je suis un peut ras-du-sol, mais maintenant même en ville où c'est parfois un peu dur, je me suis habitué.... et comme rouleuse, quel pied!
Lété passé la République tchèque, cet hiver Austerlitz le 2 décembre et l'été prochain, la Roumanieà 2 avec armes et bagages.......

Quand on aime......... avec une K11, on ne s'arrete pas!