K11LT : Demonter tubes de fourche sans toucher aux Tés ?

Bonjour a vous, je compte attaquer le changement d'un de mes tubes de fourche car comment dire :


Je dois avoir le chrome qui s écaille comme une vielle peinture.

En fouillant sur le forum et en regardant ou acheter les pièces j ai pu trouver un tube neuf/joint spy athena/et tout le tintouin.

Ma question : Puis- je enlever juste le tube de fourche du k11 sans tout démonter le carénage ? (ca m arrangerais pour l instant je bloque )

très simple
-depose garde boue av
-depose etrier de freins
-depose platine raccords niples de freins
- depose roues av
-suivant coté g ou d, depose capteur abs(attention aux entretoises et vérification du cablage)
-desserrer fixation canon et hop,il sort tout seul.

remontage,opération inverse et eventuellement reset abs


temps de l'operation: +-20 min depose.
...............................+- 20 min repose.

ps: pas oublier de pomper sur les freins pour remettre les plaquettes à leurs places !!

C'est le tube qui est HS, pas le fourreau

Freddy29 a écrit:C'est le tube qui est HS, pas le fourreau

ça on peut le dire !!!!
rarement vu un tube dans cet état

titi a écrit:très simple
-depose garde boue av
-depose etrier de freins
-depose platine raccords niples de freins
- depose roues av
-suivant coté g ou d, depose capteur abs(attention aux entretoises et vérification du cablage)
-desserrer fixation canon et hop,il sort tout seul.

remontage,opération inverse et eventuellement reset abs


temps de l'operation: +-20 min depose.
...............................+- 20 min repose.

ps: pas oublier de pomper sur les freins pour remettre les plaquettes à leurs places !!

ton sol doit être sympa, et un peu glissant , l'avantage de l'huile ça tient bien la poussière par terre. Heuuuu !! tu vidanges pas ??

c'est vrai que j'ai donner la methode de depose du canon,
cela me semble plus facile pour travailler a son aise.
la vidange peut se faire canon deposé.je ne vois pas le soucis

SWEETY a écrit:

Freddy29 a écrit:C'est le tube qui est HS, pas le fourreau

ça on peut le dire !!!!
rarement vu un tube dans cet état

ce n'est qu'une impression, mais ce tube n'aurait il pas été (mal) re-chromé

@titi, merci pour ta réponse !
Et quand tu dis canon... c est le fourreau de fourche ? ou c'est ce qui serre le tube de fouche au niveau du té ?
Oui Freddy, mince c est pas le fourreau que je voulais dire mais le Tube, si je peux deposer les tubes de fourches sans toucher aux Té ???
car comme vous le dites K'Wet et freddy, y-a eu un truc louche quand même là

l0rent a écrit:@titi, merci pour ta réponse !
Oui Freddy, mince c est pas le fourreau que je voulais dire mais le Tube, si je peux deposer les tubes de fourches sans toucher aux Té ???car comme vous le dites K'Wet et freddy, y-a eu un truc louche quand même là

pourquoi veux tu toucher aux tés à part pour desserrer les vis qui maintiennent les tubes ?

Bien justement K'Wet, je veux juste desserer les vis qui maintiennent les tubes, mais je me suis dis : Ca se trouve il y a un réglage en les remettant !

l0rent a écrit:Bien justement K'Wet, je veux juste desserer les vis qui maintiennent les tubes, mais je me suis dis : Ca se trouve il y a un réglage en les remettant !

non non, tu fais juste gaffe à les remettre à la meme hauteur

@chat vert ! ok Merci
J'ai cette peur qui doit venir d'un inconscient collectif... Quand on parle de fourche c'est que c'est grave
Et bien ok ca marche, comme je démonte tout ca un peu loin de Paris je voulais etre sur de pas etre planté le week end venu !

l0rent a écrit:@chat vert ! ok Merci
J'ai cette peur qui doit venir d'un inconscient collectif... Quand on parle de fourche c'est que c'est grave
Et bien ok ca marche, comme je démonte tout ca un peu loin de Paris je voulais etre sur de pas etre planté le week end venu !

tu ne changes pas le tube???

SWEETY a écrit:

l0rent a écrit:@chat vert ! ok Merci
J'ai cette peur qui doit venir d'un inconscient collectif... Quand on parle de fourche c'est que c'est grave
Et bien ok ca marche, comme je démonte tout ca un peu loin de Paris je voulais etre sur de pas etre planté le week end venu !

tu ne changes pas le tube???

ça me semble inévitable vu l'état

Sweety ! C'est clair que je dois changer le tube !
Ou alors j ai mal pensé ma stratégie :
=> Tube d'occaz : j'en ai récupéré un, mais l'état me semble un peu limite
=> Échange motobinz : pas possible c est que pour les Anglais
=> Achat neuf : commande chez Bihr par Cardy [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Avec la carte cardy 159€, c est pas donné mais je ne voulais plus de soucis avec ce tube histoire de passer au reste !

En rapportant la moto chez moi après l'achat j ai déjà remarqué que cela graissait déjà le radiateur

l0rent a écrit:Sweety ! C'est clair que je dois changer le tube !
Ou alors j ai mal pensé ma stratégie :
=> Tube d'occaz : j'en ai récupéré un, mais l'état me semble un peu limite
=> Échange motobinz : pas possible c est que pour les Anglais
=> Achat neuf : commande chez Bihr par Cardy [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Avec la carte cardy 159€, c est pas donné mais je ne voulais plus de soucis avec ce tube histoire de passer au reste !

En rapportant la moto chez moi après l'achat j ai déjà remarqué que cela graissait déjà le radiateur

rectifie ton premier post, (tube et non fourreau) ce sera plus compréhensible pour la suite et pour les recherches futures

n'oublie pas de faire les spis en même temps

T'as raison Sweety ! c'est fait, et pour les joints spy ! Oui aussi, j ai pu acheter tout ce qu'il fallait !

euh ca n'a rien a voir mais j'en ai un en bon etat de tube... si tu veux, MP

Merci ChatVert mais j ai deja payé et reçu le neuf !

titi a écrit:très simple
-depose garde boue av
-depose etrier de freins
-depose platine raccords niples de freins
- depose roues av
-suivant coté g ou d, depose capteur abs(attention aux entretoises et vérification du cablage)
-desserrer fixation canon et hop,il sort tout seul.

remontage,opération inverse et eventuellement reset abs


temps de l'operation: +-20 min depose.
...............................+- 20 min repose.

ps: pas oublier de pomper sur les freins pour remettre les plaquettes à leurs places !!

Titi,
pour faire cela , il fait lever la moto de l'avant, tu as une idée de la hauteur?
Pendant cet hiver sur mon k11, je souhaite faire les spy et polir les canons de fourches, avec le temps la chromage
s'écaille ( version k11hl)
Merci:)

BM a écrit:

Titi,
pour faire cela , il fait lever la moto de l'avant, tu as une idée de la hauteur?
Pendant cet hiver sur mon k11, je souhaite faire les spy et polir les canons de fourches, avec le temps la chromage
s'écaille ( version k11hl)
Merci:)

un cric de bagnole et un bout de planche sous le carter sont suffisants

Désolé c'est pas Titi

K'wet a écrit:

BM a écrit:

Titi,
pour faire cela , il fait lever la moto de l'avant, tu as une idée de la hauteur?
Pendant cet hiver sur mon k11, je souhaite faire les spy et polir les canons de fourches, avec le temps la chromage
s'écaille ( version k11hl)
Merci:)

un cric de bagnole et un bout de planche sous le carter sont suffisants

Désolé c'est pas Titi

quelle grandeur le bout de planche

SWEETY a écrit:

K'wet a écrit:

un cric de bagnole et un bout de planche sous le carter sont suffisants

Désolé c'est pas Titi

quelle grandeur le bout de planche

Môsieur est taquin

K'wet a écrit:

SWEETY a écrit:

quelle grandeur le bout de planche

Môsieur est taquin

et encore on n'a pas défini la voiture

K'wet a écrit:

BM a écrit:

Titi,
pour faire cela , il fait lever la moto de l'avant, tu as une idée de la hauteur?
Pendant cet hiver sur mon k11, je souhaite faire les spy et polir les canons de fourches, avec le temps la chromage
s'écaille ( version k11hl)
Merci:)

un cric de bagnole et un bout de planche sous le carter sont suffisants

Désolé c'est pas Titi

merci


C est gros minet? Lol

Nom d'une fourche ! Le topic dérape !

K'wet a écrit:

BM a écrit:

Titi,
pour faire cela , il fait lever la moto de l'avant, tu as une idée de la hauteur?
Pendant cet hiver sur mon k11, je souhaite faire les spy et polir les canons de fourches, avec le temps la chromage
s'écaille ( version k11hl)
Merci:)

un cric de bagnole et un bout de planche sous le carter sont suffisants

Désolé c'est pas Titi

attention pas un cric de japonaise heinnnnn,un peu de respect pour mèmère

juste une petite info. Il y a une cale à l'intérieur du tube de fourche qu'il est facile de ne pas voir et donc d'oublier dans l'ancien tube. Si on ne la monte pas sur le nouveau tube, il y a un jeu et un clac assez violent à la compression de la fourche ( par exemple quand on débéquille la mobylette.)

et pour ceux qui l'auraient oublié ou qui ne l'auraient pas lu : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,
J'ai récemment changé mes joints spys de fourche sur mon K 1100 LT.
J'ai utilisé la méthode de Titi : impeccable.
Tu peux procéder de la même façon pour enlever le fourreau puis tu passeras au démontage du tube (c'est le bout chromé ; si on emploie le vocabulaire exact, on a plus de chance de se comprendre!).
Pour cela, tu peux desserrer le té supérieur (2 vis BTR), on peut passer une clé BTR sans démonter le carénage, il faut juste y aller avec précaution.
Pour le té inférieur, je pense qu'en démontant auparavant la partie inférieure du carénage sous le phare, ça doit libérer assez de place pour passer une clé BTR.
C'est le bout de plastique noir sous le phare qui tient par 4 vis cruciformes.[i]
Tu devrais y arriver sans trop de difficultés, bon courage!
Et tiens-nous au courant!
Bernard

Bon voila j'y suis,
J ai deposé la roue, enlevé le tube de fourche droit sans trop de soucis et j'ai pu sortir le tube du fourreau.
Maintenant je ne sais pas comment sortir le ressort du tube !!
Il y a t il une manip speciale a faire ou tirer comme un bourrin ?
J ai l impression qu'un joint dans le haut du tube empeche la sortie de l ensemble !

l0rent a écrit:Bon voila j'y suis,
J ai deposé la roue, enlevé le tube de fourche droit sans trop de soucis et j'ai pu sortir le tube du fourreau.
Maintenant je ne sais pas comment sortir le ressort du tube !!
Il y a t il une manip speciale a faire ou tirer comme un bourrin ?
J ai l impression qu'un joint dans le haut du tube empeche la sortie de l ensemble !

la procédure donnée dans le manuel d'atelier

Merci K'wet,
J ai pu demonter la bete sans l outil BM
J ai cependant un petit circlip en plus qui n est pas dans l eclaté,
Il se trouve sous le filetage du haut du tube.
D ailleur mes tubes sont tres legerement different sous le filetage, l original a un arret plus prononcé que l autre !
Les photos apres si je ne panique pas au remontage

l0rent a écrit:Merci K'wet,
J ai pu demonter la bete sans l outil BM
J ai cependant un petit circlip en plus qui n est pas dans l eclaté,
Il se trouve sous le filetage du haut du tube.
D ailleur mes tubes sont tres legerement different sous le filetage, l original a un arret plus prononcé que l autre !
Les photos apres si je ne panique pas au remontage

sur cet éclaté on voit un clip en effet n°13

SUPER ! Voila une bonne chose de faite
Bon ça m'a pris la journée mais je suis content (Juste changer un tube et un joint spy
Bon faut voir la tronche du tube avant et après quand même :



Ce qu'il fallait essentiellement : un cric, avec une planchette qui soulève toute la moto, un étau, et un raccord de plomberie de 50mm (pour pousser le joint et le circlip a la fin) 1€15 chez Leroy Merlin

Alors donc voila la bête !



Alors effectivement pour démonter le tube cela se fait tout seul, il suffit de
1 - déposer la plaque en dessus du carénage juste au dessus du garde boue avant (6vis)
2 - Enlever les étriers de freins, le carénage de la roue avant, la roue avant
3 - Désolidariser les 2 fourreaux de fourche et desserrer les Té supérieur et inférieur
Et Zou ca sort !

Ensuite j ai fait comme les autres, le plus rigolo a été d'enlever le ressort du tube et surtout de le remettre.
Pour l enlever sans l'outil dont tu me parlais K'Wet, j'ai fait ca a la pogne, mais pour le remettre, on devait etre a 4 mains Soit deux mains pour comprimer le ressort et 2 mains pour le remonter



D’ailleurs juste une inquiétude lorsque j ai vu que l intérieur du tube n était pas usiné de la même façon. Mon nouveau tube n'avais pas un arret aussi net en dessous du filetage du haut pour accueillir le circlip que tu m'a montré (le numéro 13) qui n 'est pas sur le premier éclaté, finalement cela passe bien et ça fait son boulot : empêcher le guide du ressort de remonter



Ensuite changement du joint de spy Athena, de la coupelle, du guide en teflon et la technique de MecaSyl pour enlever le circlip autour du joint spy !
Remontage du tube a la même hauteur que l autre, ressolidariser les fourreaux de fourche, et Astuce du siècle, J'ai remis l axe de la roue pour qu'il soit bien a la même hauteur avant de tout serrer Hop 40 cl d huile 10W



Et zou ! remontage avec la sensation que c'est tout près tout ça !



Essai sur route et tout va bien, juste l impression de rouler avec un pneu qui a été monté a l'envers

Faudrait tout faire



Merci les poilu pour votre aide