Pompe à essence R1100R (1999)

Bonjour tout le monde

Quelqu'un aurait-il déjà eu une perte de pression due à la défaillance de la pompe?

R1100RS de 93 140.000kms, aucun problème de ce coté là.

Il y a un post "moteur qui tourne mal R1100R" qui traite du sujet.

Manque de pression du à des tuyaux craquelés. Pas de défaillance de pompe.

Peter Andersen a écrit:Il y a un post "moteur qui tourne mal R1100R" qui traite du sujet.

Manque de pression du à des tuyaux craquelés. Pas de défaillance de pompe.

Oui effectivement (c'est moa qui ai fait le post 59). En fait, je pense que la pompe est d'un type fiable (trochoïde acier avec flasques en céramique). Je reste épaté devant la conception de cette pompe, dans laquelle tous les éléments baignes dans l'essence (rotor, stator, balais, collecteur, etc). Je voulais savoir si des problèmes ont été signalés au sujet de la pression délivrée par la pompe hormis ce qui est autour ou problèmes électriques. Dommage que la conception du circuit interne soit aussi mal pensé, car ce sont les accessoires externes à la pompe qui semblent le moins fiables et effectivement comme tu le rappelles, les tuyaux qui se craquent.

titi_59 a écrit:[Je reste épaté devant la conception de cette pompe, dans laquelle tous les éléments baignes dans l'essence (rotor, stator, balais, collecteur, etc). Je voulais savoir si des problèmes ont été signalés au sujet de la pression délivrée par la pompe hormis ce qui est autour ou problèmes électriques. Dommage que la conception du circuit interne soit aussi mal pensé, car ce sont les accessoires externes à la pompe qui semblent le moins fiables et effectivement comme tu le rappelles, les tuyaux qui se craquent.

Ma R8.5R a 100k kilomètres, ma 1150RS 90K kilomètres et aucun prb de pompe ni de durites.Donc!!!!!!!!

Je vois pas bien ou se situe le prb de conception.

Tes problèmes ne seraient-ils pas survenus du fait d'avoir siphonné ton réservoir pour entreposer la moto plusieurs mois?
Les durites ont séché et se sont fragilisées?????

En voulant bien faire tu as obtenu l'effet inverse.

Peter Andersen a écrit:Tes problèmes ne seraient-ils pas survenus du fait d'avoir siphonné ton réservoir pour entreposer la moto plusieurs mois?
Les durites ont séché et se sont fragilisées?????

En voulant bien faire tu as obtenu l'effet inverse.

Qui peut le dire?
Pour comparer (post de The Fox), il faudrait avoir des éléments tangibles (même année de fabrication, modèle identique, conditions d'utilisation et de garage, etc). Est-ce le cas?
Mais ce tuyaux coudé à 180° qui se plisse avec le temps, vous trouvez ça normal? Moi non ou plutôt si, vu le rayon de courbure, et la première fois que j'ai vu ce tuyau, j'ai vraiment été surpris qu'on pouvait le plier à ce point. Je manipule ce type de tuyau de temps en temps et il ne me viendrait pas à l'idée d'en courber un de la sorte à la limite du pli et pour moi c'est un non sens et donc une mauvaise conception. Et puis, vas donc savoir si les matières sont identiques d'une fabrication à l'autre. Franchement, BM aurait pu faire un truc qui dure et qui ne risque pas de vous laisser en panne sur le bord de la route (ça m'est arrivé au garage heureusement).
Mais j'en reviens à la pompe objet de ce post. J'ai lu un post ou il y eu soit disant une faiblesses de pompe, j'ai vu sur le forum un problème de pompe avec une "pression de sub claquante". Si c'est le même type de pompe que ce lui de la photo, j'aurai bien aimé savoir ce qu'elle avait, car la pompe me semble bien conçu, à moins qu'elle ne fut pas d'origine (comme quoi tout n'est pas mauvais sur la moto )

titi_59 a écrit:[Pour comparer (post de The Fox), il faudrait avoir des éléments tangibles (même année de fabrication, modèle identique, conditions d'utilisation et de garage, etc). Est-ce le cas?

Ma R8.5R est de 1999 comme la tienne et mes durites sont en bon état.

Lorsque je regarde les toph de tes durites et de la crépine j'ai l'impression que ta platine viens du (JURASSIQUE)

THE FOX a écrit:

titi_59 a écrit:[Pour comparer (post de The Fox), il faudrait avoir des éléments tangibles (même année de fabrication, modèle identique, conditions d'utilisation et de garage, etc). Est-ce le cas?

Ma R8.5R est de 1999 comme la tienne et mes durites sont en bon état.

Lorsque je regarde les toph de tes durites et de la crépine j'ai l'impression que ta platine viens du (JURASSIQUE)

Si je dis ça à ma moto, elle va être vexée. Moi je ne le suis pas

Peter Andersen a écrit:Tes problèmes ne seraient-ils pas survenus du fait d'avoir siphonné ton réservoir pour entreposer la moto plusieurs mois?
Les durites ont séché et se sont fragilisées?????

En voulant bien faire tu as obtenu l'effet inverse.

en y réfléchissant à tête reposée cette nuit , je pense que t'as mis le doigt sur le blème. Les tuyaux NBR ne supportent sans doute pas d'être mis à l'air libre après avoir longuement séjourné dans l'essence (un peu comme une épave de navire en bois qui a passé des siècles au fond de la mer dont on ne l'en sort sans avoir pris des d'infinies précautions). en fait, après avoir remisé la moto, il faut vérifier aussi ce qui se passe dans le réservoir et en particulier ces tuyaux qui finissent par absorber l'essence et dont les caractéristiques évoluent (mal).

THE FOX a écrit:
Je vois pas bien ou se situe le prb de conception.

Si tu cherches de la doc sur les tuyaux carburant NBR, tu trouveras les rayons de courbures (environ 60 mm pour un tuyau de 12 mm). Le circuit du réservoir se permet à peine 15 mm.Ils sont fort chez VDO le sous traitant BM. (j'estime qu'en tant que possesseur d'une BM, je peux me permettre de dire ce qui n'est pas top chez BM )

titi_59 a écrit:[ (j'estime qu'en tant que possesseur d'une BM, je peux me permettre de dire ce qui n'est pas top chez BM )

Alors la évidemment,c'est surement pas sur ce forum qu'il faut faire (l'autruche).

Mais je serait currieux de savoir qui a eu de tel prb avec son circuit d'essence.

Toujours pas moi.

THE FOX a écrit:

titi_59 a écrit:[ (j'estime qu'en tant que possesseur d'une BM, je peux me permettre de dire ce qui n'est pas top chez BM )

Alors la évidemment,c'est surement pas sur ce forum qu'il faut faire (l'autruche).

Mais je serait currieux de savoir qui a eu de tel prb avec son circuit d'essence.

Toujours pas moi.

y a que moi à avoir siphonné son réservoir
I am the only one... Yeeee

titi_59 a écrit:[y a que moi à avoir siphonné son réservoir
I am the only one... Yeeee

Siphonné n'est rien, laisser le résé sans essence longtemps est autre chose.

THE FOX a écrit:

titi_59 a écrit:[y a que moi à avoir siphonné son réservoir
I am the only one... Yeeee

Siphonné n'est rien, laisser le résé sans essence longtemps est autre chose.

Oui, c'est une moto de roule toujours . J'ai tout faux, moi qui veux la remiser comme on le fait avec une tondeuse à gazon

Comme quoi, les joints et durits qui sèchent, les pneus qui se déforment; se sont des choses qui peuvent arriver à des motos qui ne roulent pas.

Un faible kilométrage sur une ancienne moto n'est pas une garantie contre les pannes.

Sur ma R1100R de 95, aucun souci de pompe à essence, ni de durites.

Je la laisse aussi "à l'abandon" 4 ou 5 mois par an et je veille à avoir le réservoir plein avant cette période (pour éviter les corrosions internes)...

piotrv a écrit:Sur ma R1100R de 95, aucun souci de pompe à essence, ni de durites.

Je la laisse aussi "à l'abandon" 4 ou 5 mois par an et je veille à avoir le réservoir plein avant cette période (pour éviter les corrosions internes)...

+1

je suis vernis
Mais je vous rappelle que le post concerne la pompe, et pas l'age du pitaine