crevaison

bonjour
j ai ramasse pendant une viree un clou dans la roue arriere ,retour apres un coup de bombe
deux petites questions
une reparation avec le kit de reparation est elle fiable sachant que la moto est de1999 donc le kit aussi
est ce a la portee d un non bricoleur comme moi
merci

heu,
ton kit riske d'etre sec (colle)????

sinon c'est fiable
mais lis bien la notice avant de te lancer
bonne chance

pivert a écrit:heu,
ton kit riske d'etre sec (colle)????

+1

La réparation avec le kit anticrevaison est simple, mais provisoire et ne dispense pas de faire faire une réparation par un pro, dans les plus brefs délais. C'est une question de sécurité.

la mêche permet de tenir le temps de faire poser un champignon par l'intérieur. Seul la cheville posée par l'intérieur est garantie. La vitesse la force centrifuge finissent par provoquer une éjection de la mêche de secours et une mise à plat rapide et dangereuse.

nik0 a écrit:champignon par l'intérieur. Seul la cheville posée par l'intérieur est garantie.

glop , seule solution viable et sure

c'est vrai mais le kit dépanne, au moins le tems de faire réparer, par contre je pense qu'il faut changer le tube de colle (dissolution ) régulièremt, tous les ans même si on ne l'a pas ouvert

pneu repare cet apres midi chez un pro
facture 10 euros pourquoi prendre un risque
par contre d apres lui il vaut mieux la bombe que les meches car pour mettre la meche il faut agrandir le trou et cela peut poser un probleme pour la reparation definitive

dire qu'avant tout le monde réparait avec des meches sans se poser de questions et on finissait nos pneux comme ça toujours sans se poser de question et puis est arrivé cette réparation par l'intérieur ,certe plus solide et éfficace , mais pour moi la réparation par meche ne me pose aucun souci , je fais ça avec un kit pour voiture , meche enrobée de sorte de goudron , et autant avec la voiture que la moto aucun souci dans le temps..sauf si trou trop gros ou mal positionné..de toute façon il suffit de surveiller la pression , se qui, soit dit en passant doit être fait , même avec un pneux neuf , si ça se dégonfle , ça revient au même que lorsque tu creves , ça se dégonfle assez lentement pour que tu t'en rendes compte avant que se soit dangereux...

aragorn1963 a écrit:pneu repare cet apres midi chez un pro
facture 10 euros pourquoi prendre un risque
par contre d apres lui il vaut mieux la bombe que les meches car pour mettre la meche il faut agrandir le trou et cela peut poser un probleme pour la reparation definitive

y a qu'a les entendre rouspeter quand tu leur apportes un pneu "réparé" avec une bombe !!!!

tiotiti a écrit:dire qu'avant tout le monde réparait avec des meches sans se poser de questions et on finissait nos pneux comme ça toujours sans se poser de question et puis est arrivé cette réparation par l'intérieur ,certe plus solide et éfficace , mais pour moi la réparation par meche ne me pose aucun souci , je fais ça avec un kit pour voiture , meche enrobée de sorte de goudron , et autant avec la voiture que la moto aucun souci dans le temps..sauf si trou trop gros ou mal positionné..de toute façon il suffit de surveiller la pression , se qui, soit dit en passant doit être fait , même avec un pneux neuf , si ça se dégonfle , ça revient au même que lorsque tu creves , ça se dégonfle assez lentement pour que tu t'en rendes compte avant que se soit dangereux...

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ou est passer le temps des chambres a air avec 7 ou 8 rustines là on roulais a l économie

robocop a écrit:ou est passer le temps des chambres a air avec 7 ou 8 rustines là on roulais a l économie

ach, z'édais mieux z'avant
oui mais il y a moins de problèmes maintenant, les chambres à air sont sorces d'emm. dans beaucoups de cas ... vitesses, frotements tailles basses, pose correcte ....

on pourrait aussi faire comme en tout terrain , mettre des "bib"
d'accord cela correspond environ à 800/900g de pression (de toute façon pour rouler à 50 en ville!!)
mais au moins on ne créverait pas

Toutes les solutions sont bonnes, le problème vient du « trou ». Certains sont plus ou moins faciles et correspondent mieux à tel type de réparations. Moi, j’ai une bombe, un Kit tubeless et un « Saint Christophe » on n’est jamais trop prudent…

Amitiés

moi j'ai un truc avec mon assurance qui s'appel " l'assistance" apres on peut faire appel a geotrouvetout , y vous monte un gros compresseur sur la moto , qui projete un jet a 15 bars juste devant la roue avant par l'intermédiaire du'une buse , ce qui a pour effet de nettoyer la route et de l'assécher , résultat ,tu creves plus et tu passes comme un malade partout !

Quelqu'un aurait un lien ou un scanne du mode d'emploi pour utiliser le kit Tubeless ? le mien est au bon endroit sur la moto mais en allemand. Merci d'avance.

tiotiti a écrit:dire qu'avant tout le monde réparait avec des meches sans se poser de questions et on finissait nos pneux comme ça toujours sans se poser de question et puis est arrivé cette réparation par l'intérieur ,certe plus solide et éfficace , mais pour moi la réparation par meche ne me pose aucun souci , je fais ça avec un kit pour voiture , meche enrobée de sorte de goudron , et autant avec la voiture que la moto aucun souci dans le temps..sauf si trou trop gros ou mal positionné..de toute façon il suffit de surveiller la pression , se qui, soit dit en passant doit être fait , même avec un pneux neuf , si ça se dégonfle , ça revient au même que lorsque tu creves , ça se dégonfle assez lentement pour que tu t'en rendes compte avant que se soit dangereux...

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Et quand sur la moto qu'on a achetée il n' a plus de kit de réparation ni de notice technique, ne reste plus que la bombe pour rentrer, l'assurance si on est à plus de 50 km de bons pneus neufs et beaucoup de chance pour passer entre tous les clous posés sur la route !
(Je suppose que le kit doit se vendre chez BM et qu'il doit coûter la peau des yeux).
Quant à celui qui soit dit en passant aurait une notice technique de 1100R dont il n'a que faire, je suis preneur !

Je ne sais pas ce qu'il vaut chez BM, mais il ne me viendrait même pas à l'idée de l'acheter chez eux. On en trouve partout. Alors à quand la bombe anti-crevaison estampillé BM.

ici ton bonheur , on en trouve aussi chez cardy,dafy,motoexpert ect...

ici :http://www.motoshop.fr/reparation-crevaison-tubeless-p-48536.html

ou moins cher : http://www.gt2i-quad.com/fiche_produit.php?catid=10_64&print=1&id_pdt=1472

tu tapes kit reparation crevaison moto dans un moteur de recherche et tu n'auras que l'embarara du choix .

tiotiti a écrit:http://www.motoshop.fr/reparation-crevaison-tubeless-p-48536.html
http://www.gt2i-quad.com/fiche_produit.php?catid=10_64&print=1&id_pdt=1472

Le premier au moins dit que c'est en attendant la réparation définitive chez un réparateur pro.

Par contre, moi, j'ai pas la place pour leur valise... Ou alors, jue dois toujours partir avec le Top Case.

toitoine a écrit:...(Je suppose que le kit doit se vendre chez BM et qu'il doit coûter la peau des yeux).
...

Kit réparation Tubeless chez BMW (Tip-Top) : 29 € (cartouches comprises)

Sur E-Bay, de 15,5 à 36 € et plus ... + frais de livraison ..

Un autre, sans les cartouches de gonflage, 29,9 € + frais de livraison !

Alors, la peau des ... yeux, ou la prunelle des ... fesses ?

de mon avis les meches du kit style bmw , ça vaut rien , le mieux c'est celle enrobée ou il n'y a pas de colle a mettre....en plus ça vielli bien et pas de surprise de colle séchée...quand aux cartouches de gaz ça s'achette séparément...

Pour aller plus loin quant aux prix Bm qui coûtent "la peau des yeux" à mon goût...

J'avoue que je ne m'étais pas vraiment renseigné sur le prix du kit réparation, et à 29 € ça reste abordable j'en conviens.
Mais si je n'ai même pas pensé à acheter ça chez eux, c'est que je trouve que les notes sont souvents salées : 150 € un jeu de 6 plaquettes de freins en pièces d'origine, gloups ! (j'attends un peu avant de les poser sur ma bécane et je surveille les anciennes de plus près) idem pour le disque arrière qui commence à en tenir : à plus de 300 euros la plaque d'acier percée, je temporise ! et beaucoup de choses sont à l'avenant...

Je sais bien, il paraît que la qualité Bm se paye. Mais j'ai un peu en travers que le plaisir de rouler en Bm se paye parfois cher, très cher...

Alors, heureusement qu'il y a parfois des bonnes surprises.