Embrayage et suintement d'huile

Bonjour
Il y a deux ans, j'ai cédé ma R1100RT (215.000 km à l'époque) à un ami. Il a fait changer l'embrayage puis a fait 10.000 km en deux ans.
Depuis quelques semaines, son embrayage patine légèrement en cas d'accélération appuyée (en doublant, par exemple). Mais il fonctionne bien en usage « normal ».
Par ailleurs, il y a des traces d'huile sous la moto. Pas une flaque, mais, par exemple, deux petites taches en 36 heures depuis notre sortie de ce week-end. J'aurai des précisions ce soir sur leur emplacement exact.
Je soupçonne que les deux faits sont liés. A votre avis, quelle peut être l'origine du suintement d'huile ? Quels sont les risques de ne pas traiter le problème tout de suite ?

Un joint spi a probablement lâché
L'embrayage ayant pris l'huile il patine
Il aurait pas mis un peu trop d'huile dans la boite (peu probable) ou le moteur ?.

Ce qui est dommage, c'est que la réfection de l'embrayage ne s'est pas accompagnée de la réfection des joints de palier arrière de vilebrequin (ce qui est la cause probable de ce suintement),
ainsi que du changement de joint spy de sortie de boite (2ème cause probable).

Flat-Yourself a écrit:Ce qui est dommage, c'est que la réfection de l'embrayage ne s'est pas accompagnée de la réfection des joints de palier arrière de vilebrequin (ce qui est la cause probable de ce suintement),
ainsi que du changement de joint spy de sortie de boite (2ème cause probable).

C'est malheureusement vrais.
Suivant le kilométrage de la moto cela devrais être systématique
Sur mes K75 et ma K100 cela a été fait a chaque changement d'embrayage

Flat-Yourself a écrit:Ce qui est dommage, c'est que la réfection de l'embrayage ne s'est pas accompagnée de la réfection des joints de palier arrière de vilebrequin (ce qui est la cause probable de ce suintement),
ainsi que du changement de joint spy de sortie de boite (2ème cause probable).

+1

Economie de bouts de chandelles.

La photo des taches d'huile :

Il faut démonter, remplacer le disque d'embrayage ainsi que les joints spi moteur et boîte.

Tu devrais jeter un œil au récepteur d'embrayage ...
J'ai eu ce type de fuite lorsqu'il m'a lâché
Olivier

olivier_999 a écrit:Tu devrais jeter un œil au récepteur d'embrayage ...
J'ai eu ce type de fuite lorsqu'il m'a lâché
Olivier

Désolé, sur la 1100 c'est une commande mécanique par câble.

Peter Andersen a écrit:

olivier_999 a écrit:Tu devrais jeter un œil au récepteur d'embrayage ...
J'ai eu ce type de fuite lorsqu'il m'a lâché
Olivier

Désolé, sur la 1100 c'est une commande mécanique par câble.

Ok.. Je pensais que c'était idem 1150
Désolé

Olivier