difference en 1100 rt et 1150 rt

difference en 1100 rt et 1150 rt merci

toto a écrit:
difference en 1100 rt et 1150 rt merci

50 cc.

je l'attendais celle ci a par ça

Le prix

la cylindrée, le phare, la tête de fourche, les roues .... (à complèter)

C'était trop facile.

J'ai pas de RT, mais une 1150RS et une R850R.

La grande évolution pour moi est la BV des 1150,bien meilleurs que les 1100.

Niveau freinage aussi, l"ABS III est super si bien entretenu,puissance,facilité ,mais entretien plus contraignant.

Puissance moteur +/- kif-kif

En plus: embrayage hydraulique, double allumage, boîte 6, phare avant

Bonsoir,

peux tu être plus précis sur ta demande:
look, conduite, cylindrée ( ) le prix...

Merci

Peter Andersen a écrit:Puissance moteur +/- kif-kif

En plus: embrayage hydraulique, double allumage, boîte 6, phare avant

Sonts pas toutes à double allumage.

Peter Andersen a écrit:Puissance moteur +/- kif-kif

En plus: embrayage hydraulique, double allumage, boîte 6, phare avant

Je ne connais pas trop les "R" mais ça c'est innovant

boite 6 et freinage integrale

Je ne connais pas trop les "R" mais ça c'est innovant

THE FOX a écrit:

Peter Andersen a écrit:Puissance moteur +/- kif-kif

En plus: embrayage hydraulique, double allumage, boîte 6, phare avant

Sonts pas toutes à double allumage.

à partir du modèle 2002 pour la 1150rt

La 1150 est déjà trop moderne à mon goût: freinage assisté casse gueule en manoeuvres, dispositifs qui commencent à rendre otage d'un concessionnaire (ABS III) et, surtout surtout, freinage à l'avant quand tu actionnes la pédale de frein arrière. De quoi se faire très très peur en arrivant trop vite dans un virage serré.

Voilà, c'est mon avis et je sais qu'il y en a plein qui sont satisfaits de leur 1150. Moi, même si j'avais les moyens, je n'en voudrais pas.

Pour le reste, le principal facteur de limitation d'une moto est son pilote. En ce qui me concerne je ne suis jamais à fond avec ma 1100. Pas loin des fois, mais pas à fond.... Donc à quoi bon avoir plus de chevaux et un freinage puissant dont tu vas forcément te servir, pour le plaisir de faire fonctionner l'ABS et user plus de plaquettes? Mon principal plaisir est de ne pas freiner....

Je crois qu'elle a deux ampoules de phare. Ca c'est bien

dispositifs qui commencent à rendre otage d'un concessionnaire (ABS III) et, surtout surtout, freinage à l'avant quand tu actionnes la pédale de frein arrière. De quoi se faire très très peur en arrivant trop vite dans un virage serré.

[quote]


+1

C'est vrais que ma 1150RS est en freinage sport c-a-d que la pédale de frein ne commande que le frein arrière

Donc pas de prb à ce niveau.

Je trouve aussi que niveau frein plus tu en as mieux c'est.

Quant à être otage d'un concess, cela dépend du gars qui est sur la mob.

Mais alors la boite, c'est un autre monde.