demarage k100

un coucou pour l'été a tous.
probleme demarage k100 de 85 ; demontage bougie: humide.
tres faible étincelle.............donc , comme je n'ai pas le temps de tout chercher et de tout controler, je cherche un boitier d'allumage, et peut etre des bobines( bizare car faible etincelle sur les 4..)
ça urge car je dois partir en vacance ..!!!
merci de votre reponses rapide

les bougies sont bonnes ?

elles ont 6000 kms, mais les 4 donnent tres peu d'étincelles
d'habitude, ça démarre en 1 seconde !!!, la ça a commencé en deux ou trois demarages.
le CDI peut il ètre "boiteux" ou tout ou rien ?

le boitier d'allumage est très fiable, il lache rarement . netttoie la connexion avec un nettoyant type KF Contact

Si la batterie est bien charger regarde les masses des bobines et la connectique du boitier d'allumage
L'oxydation peu s'y mettre, c'est le défaut de nos mob
Un p'tit coup de nettoyant contacts est pas mauvais

Salut Pascal, le chef a ... souvent raison !
Tu pars quand en vacances ?
Si tu n'as pas le temps de faire des expériences mécaniques, tu as en mémoire mes coordonnées mais cela ne t'empêchera pas de nettoyer tes contacts.
Sinon, passes en MP, on verra ce que l'on peut faire pour cette prochaine semaine !

Voici le boitier N°13 a gauche
Pour le contrôler tire le réservoir vers l’arrière, le boitier est sur le cadre près de la colonne de direction
2 câbles a débrancher et 2 vis si mes souvenirs sont bon.
Arrose les 2 prises de nettoyant contacte
Si cela se trouve c'est l'un des 2 câbles qui est a moitie débranché

Ca peut être un défaut de capteur à effet Hall.

Faible étincelle ... peut-être écartement des électrodes incorrect ?

grolandais a écrit:Ca peut être un défaut de capteur à effet Hall.

Ca peu aussi oui mais généralement il y a des signe avant coureur, comme des micro coupure

ok Jean Loup je ferai appel a toi si pas de solution.
je vais demonter le boitier et passer du KF . vous tiens au courrant

Mon boitier d'allumage m'a laché il y a plusieurs années. Il y a eu un rappel de ces boitiers sur les 1985 (pas appliqué sur ma moto): le couvercle n'était pas assez étanche et l'oxydation a atteint le circuit imprimé, causant un pont entre deux pistes. Trés, trés cher chez BMW. Cela n'a pas été une panne immédiate mais des coupures du moteur et redémarrages difficile puis... plus rien. Donc, oui le boitier d'allumage peut lâcher. Le mieux est d'en essayer un autre pour diagnostiquer. Si tu démontes le tiens, prends la peine de l'ouvrir pour vérifier l'état intérieur et surtout met de la pate à joint ou du silicone sur le joint du couvercle

merci pour ton conseil je le ferai en preventif.
ce matin j'ai fais un essai au cas ou, et bien elle est partie, ....??
aprés arret, redémarage , : sans problème....comprend pas ,!?
Mais les étincelles étaient vraiment faiblardes lors du démontage...!
je réessais demain matin.

Alors, quelles sont les niouzes ?

je n'ai pas pu changer les bougies , les NGK ne possèdent qu'un enbout fileté et la partie manquante n'est pas livrée avec !!?? bizare ! je vais chercher des Bosch d'origine( quell e est la bonne réf.?)
pour l'instant elle démarre bien, j'attends donc des nouvelles bougies, pour voir

paschan a écrit:je n'ai pas pu changer les bougies , les NGK ne possèdent qu'un enbout fileté et la partie manquante n'est pas livrée avec !!?? bizare ! je vais chercher des Bosch d'origine( quell e est la bonne réf.?)
pour l'instant elle démarre bien, j'attends donc des nouvelles bougies, pour voir

X5DC

merci, je vai essayer de les trouver !

bonsoir j'ai une petite question sur les bougies, je voulais changer les bougies ngk de mon k100 rt par des bosch x5dc mais leur embout ne peut pas s'enlevé, les ngk elles en avaient pas, merci de votre réponse

si tu as les anti parasites d'origine, ils sont prévus pour les bougies avec olives donc pas besoin de les enlever

ok merci pour ta réponse si rapide, bonne soirée