R100 GS paris dakar

philippevrv a écrit:Zétrouvé en belgique...

état carrosserie a repeindre 1/2 mal
mécanique OK

par sécurité j'envisagerais de remplacer l'amortisseur arrière... avez vous des références d'amorton bonne qualité et prix correct... j'ai trouver Olin's à 1200 euros... faut pas pousser la R100 tout de même elle a 22 ans...

bref pas encore acheté car moment de réflexion mais je crois que je vais la prendre...


philippe

lisbeth a écrit:Bonjour,

Proprietaire d'une brave 100GS depuis une dizaine d'années et 45000 km, mon jugement ne va peut-être pas être objectif tellement j'ai aimé cette bécane. ..............................
Le couple disponible à bas régime et le centre de gravité relativement bas , associés à la jante de 21, en font pour pour moi un vrai trail capable de passer de grosses difficultés sans se faire peur.

Je n'ai testé que les pneus mixtes Michelin et Metzeler, mais il existait il y a quelque années des Michelin "Désert" avec des vrais crampons qui permettaient une meilleure accroche dans le sable et la boue.

Voilà, mon jugement qui n'engage que moi, qui arrête la moto pour raisons de santé, la mort dans l'âme.

philippevrv a écrit:Bonjour à tous ...

j'encadre chaque année une balade de 7 jours dans les Alpes. (nous revenons de notre raid 2012 ce martin)

ici j'ai une "stripe" comme nous disons en Belgique...

j'envisage de le faire à moto... une idée parmis d'autre: le R100GS


Aucun souci si c'est la descente habituelle St Gervais - Menton, j' ai connu une jeune femme qui m' a accompagné en Fazer 600 ... sans une seule chute d'ailleurs !

j'ai la possibilité d'en acquérir une de 1991 en parfait état selon le proprio (pas encore vue) prix 4300 euros
c'est un modèle paris dakar avec réservoir de 35L

Aucun souci, et le modèle PD n'a que des accessoires différents, réservoir, protections etc ...donc, si une normale est moins chère ...genre un modèle 1995 ...

qu'avez vous comme retour d'expérience sur la R100GS au niveau piste roulante et piste un peu plus trialisante (passage de ravines et pentes raides)

elle est limitée par son gabarit, comme les autres gros trails.

la moto est elle fiable

oui, le seul vrai souci viendrait éventuellement du roulement de sortie de boite, surtout si tu as un amorto à grand débattement.

pourquoi une r100GS et non une 1100 GS ou plus récente...

la 1100 est moins rapide sur la piste, à cause en grande partie de son télélever qui rend malaisé le franchissement des obstacles. La fourche de la 100, une fois bien réglée accepte beaucoup de choses.
En pur "trialisant" c'est kif-kif,les roues avant sont en 19 ' sur les deux motos, mais le moteur de la 1100 est plus franc en remise de gaz, et ça aide souvent.

le prix certe mais surtout le manque d'électronique

les soucis des 1100 ne viennent pas de l'électronique, très fiable.

bien évidement si le raid Alpin est réussit en 2013, j'envisage l'Afrique du nord (déjà fait en 4x4)

Merci de vos témoignages...

philippe

marcgs a écrit:

lisbeth a écrit:Bonjour,

Proprietaire d'une brave 100GS depuis une dizaine d'années et 45000 km, mon jugement ne va peut-être pas être objectif tellement j'ai aimé cette bécane. ..............................
Le couple disponible à bas régime et le centre de gravité relativement bas , associés à la jante de 21, en font pour pour moi un vrai trail capable de passer de grosses difficultés sans se faire peur.

Je n'ai testé que les pneus mixtes Michelin et Metzeler, mais il existait il y a quelque années des Michelin "Désert" avec des vrais crampons qui permettaient une meilleure accroche dans le sable et la boue.

Voilà, mon jugement qui n'engage que moi, qui arrête la moto pour raisons de santé, la mort dans l'âme.

Hello ! Je possède deux R 80 g/s, en 21' à l'avant, et j'ai acheté une fourche de 100 gs pour adaptation. Tu pourrais m'expliquer les modifications à faire pour monter une roue de 21 ' sur la fourche de R 100 gs ?
Merci d'avance !

marcgs a écrit:Je ne pense pas. C' est plus haut, vers l'Agnel, non ?