Gougeons du collecteur cassés => aïe...

bonjour,

voilà l'histoire:
je veux changer la courroie d'altenateur et faire le jeu des soupapes, et donc opération démontge du collecteur car ma machine et une ex police et il y a un renfort à 2 balles devant le carter de l'altenateur.
Donc en voulant enlever les vis du collecteur, TOUTES les vis du collecteur ont cassées (les 6) car collées avec la rouille et les 80000 bornes de la machine.
Et maintenant je suis dans la m.....
Avez vous déjà rencontré ce genre de truc? comment aves vous fait?
Merci d'avance.

Oui ça m'est arrivé mais pas sur les 6
Tout d'abord n'utilise pas d'extracteur conique classique. Le filetage dans la culasse est fragile et tu vas l'exploser (c'est du vécu!!)
Donc :

Utilisations de la dremel pour les couper à raz du renfort dans la culasse.
Puis bien pointer le centre du goujon.
Percer, avec une bonne perceuse et de bons forets, bien au centre en commençant par un petit diamètre (2 ou 2,5),
Puis tu passes à 5. Et enfin tu refais le filetage avec un tarot de 6.
Et tu termines en remettant de nouveaux goujons.
Et enfin tu n'oublieras pas d'enduire les filets des goujons avec de la graisse au cuivre avant de visser les écrous pour fixer le collecteur.
Bon courage. Avec de la patience et du soin ça ne devrait pas être trop difficile.
Surtout prends ton temps, assure bien tes appuies quand tu vas utiliser la perceuse pour percer bien droit.
Et fais des photos qu'on voit l'avancement des travaux.

+1

Flat-yourself a tout dit....

c'est malheureusement tres banal (casser les 6, faut quand meme etre un peu bucheron dans l'ame ;-)

J'en ai cassé un et soudé dessus un écrou plus gros, avec le coup de chauffe de la soudure c'est venu tout seul après

c'est l'autre possibilité
mais generalement ca pete au raz de la culasse

popov1100 a écrit:+1

Flat-yourself a tout dit....

c'est malheureusement tres banal (casser les 6, faut quand meme etre un peu bucheron dans l'ame ;-)

sur les 6 il y en avait déjà 2 de cassés. Après les autres sont venu tout seul et à chaque fois ça m'a fait mal au c..

Merci pour vos coseils. Reste plus qu'à.
Ok je prends des photos

Tu as quand même changé la courroie et fais le jeu aux soupapes

SWEETY a écrit:Tu as quand même changé la courroie et fais le jeu aux soupapes

Pas encore, pour l'instant j'essaie de réparer mes c........s...

j'ai pris tout le matos nécessaire au boulot (je suis dans un atelier d'usinage: donc forêts qui tiennent la route).

Petite question: profondeur max de perçage????

Voilà l'histoire en photo:

d'abord l'état des lieux: gougeons cassés avec environ 5mm qui dépasse



donc découpe des morceaux qui dépassent:



Après pointage:



Perçage à 3 puis 4 et 5,2:




Et taraudage en M6:



Et vérification avec une vis:




Voilà, j'en ai fait un entièrement. Maintenant j'espére qu'avec du M6 ça va tenir, car d'origine c'est du M8. L'avantage avec un diamétre plus petit, cela permet de palier aux éventuels problèmes de centrage.

Précision: j'ai percé à 10mm en profondeur.

Mets un chiffon a la sortie de l'achappement pour pas que de la limaille rentre dedans on sait jamais.

Lucky Luke a écrit:Mets un chiffon a la sortie de l'achappement pour pas que de la limaille rentre dedans on sait jamais.

Pour les opérations de perçage je mets un chiffon que j'ai enlevé pour les photos. Mais le moteur est calé en PMH donc pas de risque de limaille dans le moteur => pour rappel au début je partais pour faire un jeu de soupapes...

Xave22 a écrit:

Lucky Luke a écrit:Mets un chiffon a la sortie de l'achappement pour pas que de la limaille rentre dedans on sait jamais.

Pour les opérations de perçage je mets un chiffon que j'ai enlevé pour les photos. Mais le moteur est calé en PMH donc pas de risque de limaille dans le moteur => pour rappel au début je partais pour faire un jeu de soupapes...

cela partait d'une bonne intention

tres bon boulot,
mais je trouve que m6 sur 10 mm de profondeur c'est pas super solide

(a comparer au M8 pris sur 20mm de profondeur d'origine)

j'ai peur que ca casse a la longue avec contraites de chauffe/refroidissement

peut etre tarauder à M7
(tu trouves des vis M7 chez citroen)

popov1100 a écrit:tres bon boulot,
mais je trouve que m6 sur 10 mm de profondeur c'est pas super solide

(a comparer au M8 pris sur 20mm de profondeur d'origine)

j'ai peur que ca casse a la longue avec contraites de chauffe/refroidissement

peut etre tarauder à M7
(tu trouves des vis M7 chez citroen)

+1