SOS K 1200 RS de 97

Bonjour à tous.

J'ai un p,tit problème avec ma K 1200 RS de 97.

Tout va bien vu son age, mis à part l'indicateur de vitesse engagée qui est fatigué.

Mais ce n'est pas le problème sauf si il existe une cause à effet.

Pour faire bref ma moto ne redémarre pas à chaud. même pas un bruit de démarreur, rien le silence complet.
Si j;attends le lendemain ou quelques heures, elle veut bien démarrer !!!!!

Par contre si je la pousse, elle démarre toute seul, mais bon je préférerai un démarrage électrique plutôt qu,un démarrage sportif....

Elle n'a pas encore 60 k km donc une p'tite jeunette.

Si vous pouvez me donner une piste pour remédier à ce problème ca me satisferait énormément.

Par avance merci pour votre aide.

à bientôt

Fabrice

As-tu essayé avec la latérale rentrée et en débrayant, en attendant?

est-ce qu'elle fait seulement quand le moteur est bien chaud ?
si c'est le cas, ton démarreur commence à bien vieillir. la même chose est arrivée à Riderbilly pendant le rasso.
il a changé son démarreur et depuis nickel

meccano a écrit:est-ce qu'elle fait seulement quand le moteur est bien chaud ?
si c'est le cas, ton démarreur commence à bien vieillir. la même chose est arrivée à Riderbilly pendant le rasso.
il a changé son démarreur et depuis nickel

C'est exactement ça, à froid pas de problème, quand elle est chaude même pas un bruit. Mais elle démarre en poussant.

Y a-t-il moyen de tester le démarreur ?

Merci pour la piste

mesurer sa résistence interne moteur chaud et moteur froid, si la différence est trop grande, le démarreur est bon pour la feraille

meccano a écrit:mesurer sa résistence interne moteur chaud et moteur froid, si la différence est trop grande, le démarreur est bon pour la feraille

OK merci, mais vu ou il est placé sa va être bonbon pour les mesures à chaud. Ce sont mes mimines qui vont chauffer.

Bon du plaisir en perspective

à moins qu'il y ait un truc pour le faire chauffer hors moteur !!!

Merci pour l'info

Bien à toi

non, tu trouves une pince ampèremétrique et tu la mets pose sur le câble principal de batterie.

et tu mets un voltmètre sur la batterie


Démarrage à froid, tu notes le nombre d'ampères, la tension et la température

Démarrage tiède pareil

Démarrage à chaud (si ça démarre) pareil.

avec la loi d'ohm, tu sauras la résitance interne de ton démarreur.

meccano a écrit:il a changé son démarreur et depuis nickel

Non Bruno , toujours pas changé , nous sommes de sortie presque tous les WE.
Vu le temps qu'il me faut pour démonter ( dételer , faux cadre.............) , ça va attendre un peu , d'autant plus que la panne ne s'est pas trop reproduite

désolé, je croyais que tu l'avais changé




mais maintenant je n'ai plus toute ma tête