Modification du "mode" de roulage (ESA) en roulant.....

Bonjour à tous,

Je suis nouveau possesseur d'un r1200gs et je souhaite savoir si l'on peut modifier le type de roulage,(esa) tout en roulant ou cela doit il se faire uniquement à l'arrêt ? Merci

Je suppose que c'est la même chose que sur la RT et donc, tu dois être à l'arrêt pour modifier de un pilote à pilote + bagages ou pilote + passager. Par contre, le mode ESA se modifie de confort à normal ou à sport en roulant.

Tiens petite question en vue de la virée d'été.... ma première en RT.... avec l'ESA bagages + passager c'est quelle position ? Y que passager ou bagage ?

à priori c'est que à l'arrêt moteur en marche, il me semble(mais je dis peut être une bétise) que cela ne peut pas se faire en roulant, ça pourrait avoir des conséquences

MURAT a écrit:Tiens petite question en vue de la virée d'été.... ma première en RT.... avec l'ESA bagages + passager c'est quelle position ? Y que passager ou bagage ?

une impulsion sur le bouton ESA pour changer (même en roulant) le mode confort --> normal --> sport

une fois sélectionné le mode, un premier appui long change la charge (par exemple) : normal --> appui long --> normal + passager(2 casques) --> appui prolongé --> normal + passager + bagage (2 casques + valise sur l'ODB). Cette action se fait, moto non roulante, pilote et passager non installés dessus.

K-neef a écrit:

une impulsion sur le bouton ESA pour changer (même en roulant) le mode confort --> normal --> sport

une fois sélectionné le mode, un premier appui long change la charge (par exemple) : normal --> appui long --> normal + passager(2 casques) --> appui prolongé --> normal + passager + bagage (2 casques + valise sur l'ODB). Cette action se fait, moto non roulante, pilote et passager non installés dessus.

Et moteur tournant

D'après mon concessionnaire, 1 casque => pilote seul, 1 casque + bagages => pilote + bagages ou pilote + SDS (c'est bien ce qu'on disait, des bagages ), 2 casques => pilote + SDS + bagages

FCW : tu as raison, j'ai regardé dans mon manuel.

1 casque --> conduite solo
1 casque + valise --> Mode solo avec bagages
2 casques --> Mode avec passager (et bagages)

En fait, je ne l'utilise que rarement, roulant le plus souvent en "solo sport".

K-neff, je met pas en doute tes propos, mais il me semble que sur la gsa (modèle 2008) je ne peux pas le faire en roulant, et ma question, cela n'entraine pas trop de contraintes de faire subir à l'amorto un changement de mode avec un passager et en roulant?

Euh ! pas tout compris ?

Il me semble n'avoir que 3 positions :

1 casque = pilote seul
1 casque + valise = pilote + bagages
2 casques =: pilote+ passager

Quid de passager ET bagages (en plus du pilote bien sûr c'est rare que le passager roule seul ! ...)

Merci d'avance

MURAT a écrit:Euh ! pas tout compris ?

Il me semble n'avoir que 3 positions :

1 casque = pilote seul
1 casque + valise = pilote + bagages
2 casques =: pilote+ passager

Quid de passager ET bagages (en plus du pilote bien sûr c'est rare que le passager roule seul ! ...)

Merci d'avance

Nous sommes d'accord et 2 casques, c'est pilote, passager + éventuellement bagages. Mon concessionnaire conseillant de mettre 1 casque + valise pour pilote + passager contrairement à ce que dit la notice...

bluebird a écrit:K-neff, je met pas en doute tes propos, mais il me semble que sur la gsa (modèle 2008) je ne peux pas le faire en roulant, et ma question, cela n'entraine pas trop de contraintes de faire subir à l'amorto un changement de mode avec un passager et en roulant?

On récapèpète

Le changement confort, normal, sport peut se faire en roulant par un pression "rapide" du bouton ESA.

Le changement de 1 casque, 1 casque + valise, 2 casques ne peut se faire qu'à l'arrêt, moteur tournant et de préférence sans personne sur la moto. Cela se fait par une pression "longue" du bouton ESA

Et les réglages sont les mm, quand le Pneu arrière est monté à l'envers

bluebird a écrit:K-neff, je met pas en doute tes propos, mais il me semble que sur la gsa (modèle 2008) je ne peux pas le faire en roulant, et ma question, cela n'entraine pas trop de contraintes de faire subir à l'amorto un changement de mode avec un passager et en roulant?

Je n'ai pas écrit que le changement de mode "solo --> solo" ou "solo --> pilote + bagage et/ou passager" se fasse en roulant. C'est le changement "confort -> normal -> sport" qui peut s'effectuer en roulant.

faron83 a écrit:Et les réglages sont les mm, quand le Pneu arrière est monté à l'envers

Je sens que je vais pas tarder à redescendre dans le sud pour montrer ce que ça donne lorsque les co...ries françaises sont rectifiées par les belges

ok K-neef

FCW a écrit:

faron83 a écrit:Et les réglages sont les mm, quand le Pneu arrière est monté à l'envers

Je sens que je vais pas tarder à redescendre dans le sud pour montrer ce que ça donne lorsque les co...ries françaises sont rectifiées par les belges

As-tu senti la différence lorsque le pneu était monté à l'envers, notamment sous la pluie ?

K-neef a écrit:

As-tu senti la différence lorsque le pneu était monté à l'envers, notamment sous la pluie ?

Même sur le sec, c'était assez étrange sa façon de réagir. Elle se dérobait très souvent et sous la pluie, c'était pire.

Je suis ravi de l ESA
je l utilise souvent car je roule seul en semaine et avec mon fils ou ma femme le We

Cette fois tout compris ....je crois !

En fait le changement 1 casque -> 1 casque + bagages -> 2 casques modifie la précontrainte, ce qui ne peut se faire qu'à l'arrêt moteur tournant. Mettez là sur ces roues face à un mur et observez la variation d'assiette.

Le changement confort -> normal -> sport n'agit lui que sur les lois d'amortissement et peut donc se faire en roulant (il est même conçu pour).

Mon mécano m'a FORTEMENT conseillé de faire passer les précontraintes au moins une fois par mois pour limiter les risques de grippage

@+