recherche mecano sur arras

il y a un mois j'ai acheter un k 100 rt de 1994 aujourd' hui j'ai un claquement meme au ralenti je suis dans une impasse si je la mene chez bm sa va me coute un bras je cherche un mecano sur arras qui serai suceptible de diagnostiquer ma panne pour l'achat de mes pieces merci d'avance je compte sur vous merci d'avance

Rien ne t’empêche de la porter chez Bm pour le diagnostique..ç'est pas forcement un probleme qui va te couter très cher et au moins tu sauras ce qu'il en est

quel kilométrage?
ou se situe le claquement?
dernière révision et réglage moteur depuis quand?

synchro la semaine derniere avec synchro de carbu c'est ma premiere bm je ne connais pas les concession prés de chez moi le claquement se situe cote carter distri elle 96000km

pour faire avancer un peu le problème: est ce que le claquement continue quand tu débrayes, le claquement semble t il venir de l'avant ,du milieu du moteur ?
y a t il un bruit bizarre quant tu pousses ta machine moteur coupé ?
accessoirement, quel kilométrage ?
certains K100 ont un bruit un peu " bizarre" au ralenti qui disparait en montant en régime.

je me suis fait enfumer par plus rapide que moi...

le claquement est constant meme quand j'embraille je n'est pas de bruit suspect en poussant j'ai 96000km au compteur le bruit se situe devant niveau carter distri coté carter bielle quand je retrograde par contre on dirait j'ai un petit frottement

ça pourrait être un bruit d'arbre primaire 6 rivets? ou la distri mais un peu tôt.

je suis sur Bailleul et le jour d'une balade je pourrais faire un p'tit detour par chez toi.

apres avoir bien ecouter je localise le claquement coté boite comment vidanger la boite et quel huile remettre je vais deja commençait par la et merci a toi joe-flat tu seras le bienvenu

jcdux a écrit:apres avoir bien ecouter je localise le claquement coté boite comment vidanger la boite et quel huile remettre je vais deja commençait par la et merci a toi joe-flat tu seras le bienvenu

as tu le carnet de bord ou la revue technique ? si oui, as tu la clé qui sert aussi à contrôler le niveau d'huile de boite, normalement dans la trousse à outil d'origine.?
Après avoir roulé quelques dizaines de KM pour avoir une huile bien chaude, moto sur la béquille centrale sur un sol horizontal.
Il faut que tu trouves d'abord l'orifice de remplissage situé sur le côté en haut de la boite de vitesse. le dévisser (clé allen) . Ensuite, dévisser le bouchon de vidange NE PAS CONFONDRE AVEC CELUI DU CARTER D'HUILE MOTEUR. une fois l'huile vidangée, remettre de l'huile neuve ( 0,8l) et contrôler le niveau à l'aide de la clé à ergot dont je t'ai parlé. tu rentres le manche de la clé par le trou de remplissage de la boite, l'huile doit arriver au niveau du trait dessiné à l'extrémité du manche de la clé . Utiliser de l'huile pour ponts et boites 80/ 90 ou mieux 75/140 qui te donnera une boite plus souple. Tout est bien expliqué sur le manuel de bord et il y a sûrement des posts sur le forum à ce sujet.
Laisser le bidon d'huile neuve se réchauffer au soleil quelques heures, l'huile se ra plus fluide plus facile à faire couler.
ne pas oublier de protéger le sol...

je n'est pas cette clé mais je me debrouillerez ou se situe le bouchon de vidange boite par rapport a celui du carter moteur

le carter moteur est cette plaque rectangulaire avec des ailettes de refroidissement sous la moto. on y trouve une petite trappe avec trois vis Btr qui sert à remplacer le filtre à huile et le bouchon de vidange MOTEUR. Sous la boite, plutôt sur le côté, il y a l'écrou de vidange boite.De mémoire car je n'ai pas la moto sous les yeux, c'est un écrou " normal" pas un 6pans creux comme bouchon huile moteur

ok merci pour ce renseignement

moumouille49 a écrit:ça pourrait être un bruit d'arbre primaire 6 rivets? ou la distri mais un peu tôt.

La moto est de quelle année ?

jcdux a écrit:il y a un mois j'ai acheter un k 100 rt de 1994

t'es vraiment certain de l'année ? les dernières 100rt datent de 89...........

dans son cartouche de gauche, c'est marqué K100LT. je crois que beaucoup ne différencient pas bien les deux versions.

bonjour oui je suis sur de l'année c'est ecrit sur ma carte grise 1er mise en circulation 01/06/1994 bon j'ai continue mais investigation j'ai demonte le cardan rien j'ai recontroler le jeu au soupape adm 0.15 0.15 0.12 0.13 echap 0.25 0.25 0.20 0.25 mais je ne pense pas que sa puisse claquer a cause de ça ?

si tu veux, je passe dimanche dans l'apres midi.

jcdux a écrit:bonjour oui je suis sur de l'année c'est ecrit sur ma carte grise 1er mise en circulation 01/06/1994 bon j'ai continue mais investigation j'ai demonte le cardan rien j'ai recontroler le jeu au soupape adm 0.15 0.15 0.12 0.13 echap 0.25 0.25 0.20 0.25 mais je ne pense pas que sa puisse claquer a cause de ça ?

Pour un K100 1994 c'est impossible, il te faut connaître précisément les données de ta mob pour trouver les pièces qui vont bien.. avec ta plaque de cadre tu dois pouvoir vérifier sinon le n° VIN :

http://bmbikes.co.uk/chassispages/enginechassisK100.htm

http://www.motoverse.com/tools/vin/bmw.asp http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=fr

http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=fr

MON NUMERO EST 0192916 JE NE TROUVE PAS DANS TON SITE

OU TROUVE TON LE N°VIN?

K100LT 1987 visiblement

http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=fr&vin=0192916

bien que sur MaxBMW ça donne: K100LT (K589) VIN:0192916 Produced: 06/91 ECE

jcdux a écrit:bonjour oui je suis sur de l'année c'est ecrit sur ma carte grise 1er mise en circulation 01/06/1994 bon j'ai continue mais investigation j'ai demonte le cardan rien j'ai recontroler le jeu au soupape adm 0.15 0.15 0.12 0.13 echap 0.25 0.25 0.20 0.25 mais je ne pense pas que sa puisse claquer a cause de ça ?

Il y a vraiment un lézard rapport à cette date, ça ne semble pas être le seul ...

merci joe flat mais dimanche je suis de l'apres midi

K'wet a écrit:K100LT 1987 visiblement

http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=fr&vin=0192916

bien que sur MaxBMW ça donne: K100LT (K589) VIN:0192916 Produced: 06/91 ECE

D'après l'ETK elle est bien sortie d'usine en juin 1991 et a pu fort bien être stockée trois ans en concession (déja vu).

C EST QUOI ETK?

C'est ça : http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=fr&vin=0192916

fait un essaie moteur tournant
allume ton phare et eteind le
y a t'il une difference de bruit ?

j 'ai la clé pour vérifier le niveau d'huile de boite pour K75...si c'est la même que K100...tu peux passer pour vérifier...