Charnière du bouchon de réservoir qui casse.

Bonjour à toutes et à tous,

Je suis ému car depuis mon arrivée sur le forum c'est le premier sujet que je vais ouvrir (hors présentation)
Non pas que je n'ai jamais rencontré de problème avec mes BMW mais plutôt que j'ai toujours trouvé réponse dans les nombreux topics déjà présents

Voici le problème que je viens d'avoir : lors de mon passage à la pompe hier, la charnière qui relie le bouchon de réservoir à son support a cassé lorsque le pistolet de la pompe à essence l'a touché
(photos à venir ce soir)

Quelle ne fut pas ma surprise en allant chez le concessionnaire chez qui j'ai acheté la moto lorsqu'il me dit que c'est normal car l'aluminium c'est fragile.
Je veux bien le croire mais vu la violence du contact entre la pompe à essence (enfin, son pistolet quoi) et le bouchon, si il y avait eu une mouche entre les deux elle n'aurait même pas été écrasée


D'où ma question, certains d'entre vous ont-ils déjà rencontré ce problème et est-ce que cela a pu être pris en garantie ?
Car très honnêtement, ça me fait ch*** de payer pour une pièce de mer** pareille.
J'ai pu voir rapidement sur internet qu'on pouvait en trouver à pas trop cher (moins que les 85€ environ proposés par le concessionnaire).
D'après ce que j'ai pu voir aussi, il semblerait que le bouchon soit le même pour les R1200, R1150, R1100 et R850.

Donc d'avance, merci à vous tous.

Salut Dalaï,

J'ai eu le même cas il n'y a pas très longtemps, mais moi j'avais bien forcé.

J'ai trouvé sur Ebay en Allemagne un bouchon complet pour 50 roros, en suite, c'est très simple à changer (j'y suis arrivé.)

Sinon le r1200 est compatible.

Il faudrait que tu viennes à un Clairon, 4 x 1200 ST sur le trottoir alors là .

Salut r1150r54,

En effet ça a l'air plutôt simple à faire.
A première vue comme ça je dirais retirer les torx, sortir le barillet, replacer le barillet et remettre les torx en place avec le bouchon.

J'ai regardé comme tu l'as suggéré sur la baie allemande et en effet on en trouve pour moi cher qu'en France, autour de la cinquantaine d'euros selon l'état.

Ce qui m'a vraiment surpris c'est le peu de force qui a été exercé par le pistolet de la pompe à essence sur le bouchon, à croire que la charnière était déjà fissurée.

J'attends de voir si il pourrait y avoir une prise en charge, plus sur le principe que sur le prix de la pièce elle-même, même si ça m’ennuie de débourser cinquante euros pour ça.

Bonne chance dans ta recherche.

A te lire, la charnière devait déjà être bien fragilisée.

Ca serait chouette de voir 4 ST (au moins !) devant le Clairon.

Au fait, c'est pour quand le prochain Clairon ?

Le prochain Clairon c'est le 12 avril !!

https://bmist.forumpro.fr/t73684-un-clairon-de-pre-rassemblement-le-12-avril

Je suis pas trop rassemblement moto, beaucoup plus rouleur solitaire
Et quand bien même, le 12 avril c'est trop court pour que je puisse poser et faire valider mes congés, il faudrait que ça ne soit pas avant le mois de juin

dalaï a écrit:Je suis pas trop rassemblement moto, beaucoup plus rouleur solitaire
Et quand bien même, le 12 avril c'est trop court pour que je puisse poser et faire valider mes congés, il faudrait que ça ne soit pas avant le mois de juin

c'est le soir à partir de 19h30 à moins que tu bosses à cette heure


et puis à moins de rouler sous la table tu n'iras pas loin

Bah ça dépend des jours, en gros ça varie de 7h du matin à minuit passé, c'est selon le client qui a un problème et dans quel pays il se situe
Mais si c'est le soir c'est de toute façon plus jouable que la journée donc fonction de où que c'est y'a moyen

Si par chance, tu es disponible le 12 en soirée.

Le Clairon est porte des Lilas, a quelques minutes de Montreuil.

Tu seras le bienvenue même à l'improviste !

Avec plaisir

Je vois très bien où c'est, y'a des guzzistes qui m'ont aidé là bas quand j'ai eu un problème de faisceau électrique sur la R1200ST...

dalaï a écrit:Avec plaisir

Je vois très bien où c'est, y'a des guzzistes qui m'ont aidé là bas quand j'ai eu un problème de faisceau électrique sur la R1200ST...

Normal, le Guzziste est un toujours expert en faisceau électrique. Je me demande même si un diplôme de dépannage en électricité moto n'est pas obligatoire pour acheter une Guzzi.

fredv2 a écrit:Normal, le Guzziste est un toujours expert en faisceau électrique. Je me demande même si un diplôme de dépannage en électricité moto n'est pas obligatoire pour acheter une Guzzi.

Ah ça explique qu'ils aient immédiatement pensé à un problème de faisceau alors !
(n’empêche qu'ils avaient raison les bougres, et du premier coup ! )

dalaï a écrit:Avec plaisir

Je vois très bien où c'est, y'a des guzzistes qui m'ont aidé là bas quand j'ai eu un problème de faisceau électrique sur la R1200ST...

T'as quand même pas de bol, toi, avec ta moto....

elulen a écrit:T'as quand même pas de bol, toi, avec ta moto....

Bah moi je trouve que ça va encore, je roule tous les jours avec (hormis quelques exceptions) donc pas trop à me plaindre vu le nombre de kms fait :)
L'usure du faisceau électrique n'était pas un défaut en soit de la machine mais il était dû à l'utilisation du précédent propriétaire : essentiellement de la ville donc beaucoup de mouvements de guidon qui l'ont usé de manière prématurée je pense (de toute façon ça a été changé en garantie ).

Bonojour,
J'ai eu le meme prbleme que vous et ai commande un bouchon de remplacement d'occase pour pas cher. La procedure avait l'air simple juqu'au moment de reajuster le tout.
En effet le joint qui se trouve entre le reservoir et la platine metalique (celle qui fait orifice de replissage) est toujours mal positionne, s'ect comme si il etait trop grand.
Avez vous rencontre ce probleme?
Guillaume

Bon j'ai resolu mon probleme tout seul.
Le joint torique a fait un sejour dans l'eau chaude puis au congelateur pendant 10min. Ca l'a suffisament retendu pour replacer le tout (galere quand meme) et aller en chercher un neuf plus tard.
Au pire j'aurais coupe-racourci et colle le joint de mainere temopraire avant d'en acheter un neuf.