Fonctionnement de l'optimate ?

L'optimate III fonctionnait normalement jusqu'à ce que je reçoive ce matin l'accessoire pour le brancher sur la prise 12V de la moto. Je ne comprends pas...il n'y a que la led de mise sous tension de l'optimate qui s'allume mais pas la led orangée qui signale que la batterie est en recharge. J'ai mis le contact de la moto puis je l'ai éteint, rebranché la prise de l'optimate et là la led de recharge s'allume seulement 5 minutes !!!
Là je sèche , j'oublie quelque chose ?

ben p'tet bien que ta batterie est correctement chargée,tout simplement.l'optimate sert a maintenir une charge et se coupe ensuite me semble t il car la tension est ok.

D'après ce que je sais, la prise 12v se coupe automatiquement au bout de quelques minutes.

Le mien, je l'ai branché en direct sous la selle.

Question idiote , tu ne t'est pas trompé dans la polaritée + -

Réponses:
Quand la batterie est rechargée un voyant passe au vert, pas sur le mien quand il est branchée sur la prise.

Pour les polaritées, l'optimate le signale...mais là, il ne fait rien.

Branché sous la selle directement à la batterie, tout marche à merveille. Je voulais simplement éviter d'enlever la selle en me branchant sur la prise, mais effectivement la prise se coupe au bout de quelques minutes.

Bizarre j'étais persuadé que ça marcherait !

Oui, mais la prise ne coupe pas automatiquement aussi longtemps que la batterie demande de la charge.
Je l'ai mis sous la selle et le vert s'allume en général au bout de 15 à 30 minutes, signe que la recharge est complète.

JMH72 a écrit:Réponses:
Quand la batterie est rechargée un voyant passe au vert, pas sur le mien quand il est branchée sur la prise.

Pour les polaritées, l'optimate le signale...mais là, il ne fait rien.

Branché sous la selle directement à la batterie, tout marche à merveille. Je voulais simplement éviter d'enlever la selle en me branchant sur la prise, mais effectivement la prise se coupe au bout de quelques minutes.

Bizarre j'étais persuadé que ça marcherait !

J'ai le même problème avec cet accessoire prise Bm et j'en ai parlé à mon cons qui m'a proposé de venir avec mon chargeur. Je poste une réponse dès que j'y retourne et que je teste avec lui.

Bonne route !

Bonjour à tous, question : avez vous branché le cordon avec la prise directement sur la batterie ? si non l'Optimate se coupe effectivement. Le chargeur BM possède un système de reconnaissance qui empêche le fonctionnement d'accessoires sur la prise. A une époque j'avais des doutes et avait installé un ampèremètre en série. Le résultat fut sans appel. Donc une seule solution : brancher sur la batterie, pour moi cela marche impec depuis longtemps , et sur plusieurs motos ( 2 12 Rt et une K1300 GT ) A votre dispo pour échanger - Jean claude

+ 1 mon optimate fonctionne mais pas via la prise 12 v, je passe par la fiche montée en direct sur la batterie, accessible en levant l siège passager sur ma st. (30 sec)

Bon montage

Sur la mienne j'ai monté une prise accessoires à L'AR, branchée directement sur la batterie via un fusible, et la l'Optimate fonctionne impeccable (voyant vert quand la batterie est chargée).

Calliope a écrit:Oui, mais la prise ne coupe pas automatiquement aussi longtemps que la batterie demande de la charge.
Je l'ai mis sous la selle et le vert s'allume en général au bout de 15 à 30 minutes, signe que la recharge est complète.

avec l'optimate III, ou le chargeur BM .
j'ai le même problème avec la F800R, optimate IV, et coupure au bout de quelques minutes, et avec le chargeur BM , c'est Ok
j'ai mis en direct la fiche étanche de l'optimate sur la batterie.

aucun problème avec le chargeur Optimate branché directement sur la batterie.Bien sûr cela nécessite d'enlever la selle...

+1

Merci pour l'info,

mais j'ai laissé le cable optimate "direct batterie" sur mon ancienne moto (oubli au moment de la vente) , ...

est ce que cela se trouve en accessoire ?

Gotha a écrit:Sur la mienne j'ai monté une prise accessoires à L'AR, branchée directement sur la batterie via un fusible, et la l'Optimate fonctionne impeccable (voyant vert quand la batterie est chargée).

J'aimerais aussi mettre une prise accessoire à l'arrière de la moto. Est-ce facile à monter ? J'ai une alarme dans le dosseret et je me demande si ça ne risque pas de gêner le passage de la prise. Sais-tu combien coûte cette prise ?

Je précise que j'ai aussi branché l'optimate en direct. Ca marche bien mais necessite de retirer la selle.

rxkld a écrit:

Gotha a écrit:Sur la mienne j'ai monté une prise accessoires à L'AR, branchée directement sur la batterie via un fusible, et la l'Optimate fonctionne impeccable (voyant vert quand la batterie est chargée).

J'aimerais aussi mettre une prise accessoire à l'arrière de la moto. Est-ce facile à monter ? J'ai une alarme dans le dosseret et je me demande si ça ne risque pas de gêner le passage de la prise. Sais-tu combien coûte cette prise ?

Je précise que j'ai aussi branché l'optimate en direct. Ca marche bien mais necessite de retirer la selle.

J'ai pris le mien la: http://www.motorcycleparts-hornig.com/BMW-R-1200-RT/Accessories-Paint-protection/Extra-power-socket.html

Il faut un peu démonter à l'AR autant que je me souvienne, et je ne pense pas que l'alarme gène, la prise prend très peu de place. Le seul problème c'est qu'il faut démonter pour arriver à serrer l'écrou qui maintien la prise.

Gotha a écrit:
J'ai pris le mien la: http://www.motorcycleparts-hornig.com/BMW-R-1200-RT/Accessories-Paint-protection/Extra-power-socket.html

Il faut un peu démonter à l'AR autant que je me souvienne, et je ne pense pas que l'alarme gène, la prise prend très peu de place. Le seul problème c'est qu'il faut démonter pour arriver à serrer l'écrou qui maintien la prise.

Merci pour l'info.

normalement il faut brancher l'optimate contact mis
puis couper le contact
tuyau de la concession ...

pivert a écrit:normalement il faut brancher l'optimate contact mis
puis couper le contact
tuyau de la concession ...

Tu es un petit Fûté, Toi

pivert a écrit:normalement il faut brancher l'optimate contact mis
puis couper le contact
tuyau de la concession ...

ça ne fonctionne pas sur la F800R

girardst a écrit:Merci pour l'info,

mais j'ai laissé le cable optimate "direct batterie" sur mon ancienne moto (oubli au moment de la vente) , ...

est ce que cela se trouve en accessoire ?

oui, sur Ebay sans problème

Tenez-vous bien:

Info catégorique donnée ce matin par le directeur lui-même d'une succursale parisienne que je ne citerai pas:

L'optimate ne PEUT PAS fonctionner si l'on ne déconnecte pas la batterie; sinon, l'appareil est alors branché sur le circuit multiplexé; or le multi plexage ne reconnait QUE le chargeur BM.

- et comment font tous ceux qui rechargent sans démonter la batterie ?

- Impossible, ça ne PEUT PAS marcher .

Or j'avais clairement compris que la prise annexe (Gotha entre autres) était fixée définitivement sur le circuit et qu'aucun de vous ne déconnectait la batterie pour recharger.

C'est moi qui suis con ou le directeur en question qui m'a raconté n'importe quoi ?

il est toujours difficile de reconnaître que l'on se fait berner ...

sur un autre forum, c'est un message du boss d'optimate qui fâchait, dans lequel était affirmée la même impossibilité : S'il n'est pas connecté directement à la batterie d'une bmw multiplexée, aucun appareil ne fonctionnera après contact plus d'une quinzaine de minutes !

Le mieux pour les mobs multiplexées c'est de raccorder un cable direct avec fusible sur la batterie

tonycosworth a écrit:Tenez-vous bien:

Info catégorique donnée ce matin par le directeur lui-même d'une succursale parisienne que je ne citerai pas:

L'optimate ne PEUT PAS fonctionner si l'on ne déconnecte pas la batterie; sinon, l'appareil est alors branché sur le circuit multiplexé; or le multi plexage ne reconnait QUE le chargeur BM.

- et comment font tous ceux qui rechargent sans démonter la batterie ?

- Impossible, ça ne PEUT PAS marcher .

Or j'avais clairement compris que la prise annexe (Gotha entre autres) était fixée définitivement sur le circuit et qu'aucun de vous ne déconnectait la batterie pour recharger.

C'est moi qui suis con ou le directeur en question qui m'a raconté n'importe quoi ?

Je confirme branché directement sur la batterie via un fusible ça fonctionne très bien ! Tu pourras dire à to cons qu'il est un peu cons sans le S

THE FOX a écrit:Le mieux pour les mobs multiplexées c'est de raccorder un cable direct avec fusible sur la batterie

tout à fait , sur la 800R j'ai installé la prise étanche de l'optimate en direct sur la batterie

N'oubliez pas de lire le post de Michel Urban de Tecmate où vous aurez toutes les réponses à vos questions et même plus.
C'est ici (et nul par ailleurs !)

faron83 a écrit:

pivert a écrit:normalement il faut brancher l'optimate contact mis
puis couper le contact
tuyau de la concession ...

Tu es un petit Fûté, Toi

en tout cas il a raison

RCC a écrit:S'il n'est pas connecté directement à la batterie d'une bmw multiplexée, aucun appareil ne fonctionnera après contact plus d'une quinzaine de minutes !

faux!
mon CTEK marche très bien sur la prise accessoires de la GSA 2009.
la prise coupe au bout de 30 sec apres avoir coupé le contact en temps normal, mais reste "ouverte" a l'infini si le CTEK est branché.
il faudra juste penser a couper le contact après branchement du CTEK.

qui croire, quand un spécialiste nous dit que c'est strictement impossible ?

dubitatif je suis ...

RCC a écrit:qui croire, quand un spécialiste nous dit que c'est strictement impossible ?

dubitatif je suis ...

tu crois qui tu veux
en tout cas chez moi ca marche sans prob avec le CTEK
http://wunderlich.de/frame.php?MakeLang=wunderlich&MakeLangID=1&lay1=2&lay2=18&lay3=10&lay4=3&prodid=8600210
+
http://wunderlich.de/frame.php?MakeLang=wunderlich&MakeLangID=1&lay1=2&lay2=18&lay3=10&lay4=3&prodid=8600216

peut-etre est-ce different avec l'optimate?

Ce n'est pourtant pas compliqué :

- le prise accessoire D'ORIGINE des GS n'est alimentée que quelques minutes par la batterie, puis se coupe automatiquement, sauf si dessus est branché un dispositif que le Bus Can reconnaître, comme par exemple un chargeur BM ou Ctek. Mais dans le cas de l'Optimate, ça coupe, c'est obligatoire.

- pour brancher l'Optimate, il faut se servir de la prise étanche (avec fusible) livrée avec et que l'on connecte directement à la batterie avec fil rouge sur le [+] et fil noir sur le [-]. Et là, ça marche, j'ai testé à plusieurs reprise le cycle de charge complet sur plusieurs heures.

Attention aux avis des soit-disant spécialistes, moi je vous parle de vécu, de réel, de testé, de vérifié, avec ma mot, et mon Optimate.

jeaned a écrit:- le prise accessoire D'ORIGINE des GS n'est alimentée que quelques minutes par la batterie, puis se coupe automatiquement, sauf si dessus est branché un dispositif que le Bus Can reconnaître, comme par exemple un chargeur BM ou Ctek. Mais dans le cas de l'Optimate, ça coupe, c'est obligatoire.

si je puis me permettre...
j'ai testé ca sur ma GSA 2009 et ce n'est aussi que ma p'tite experience perso.

si rien n'est branché dessus, la prise accessoires ne reste ouverte non pas qques minutes, mais qques secondes (une 30aine env.) apres coupure contact.
si un équipement quelconque (GPS, portable, etc...) y est branché apres la coupure du contact (et pompe du jus), la prise reste alimentée indefiniment.

le CTEK pompe du jus toutes les x secondes pour verifier l'etat de charge de la batterie (et se sert peut-etre du 12v batterie et non du 220v pour alimenter le voyant de controle), c'est pour ca qu'elle reste ouverte. je ne pense pas qu'il y ait une "reconnaissance" autre que celle-ci.

la procedure de controle du niveau de charge de la batterie de l'optimate semble differente ou plus "longue" de celle du BMW ou Ctek.

jeaned a écrit:- le prise accessoire D'ORIGINE des GS n'est alimentée que quelques minutes par la batterie, puis se coupe automatiquement, sauf si dessus est branché un dispositif que le Bus Can reconnaître, comme par exemple un chargeur BM ou Ctek. Mais dans le cas de l'Optimate, ça coupe, c'est obligatoire.

si je puis me permettre...
j'ai testé ca sur ma GSA 2009 et ce n'est aussi que ma p'tite experience perso.

si rien n'est branché dessus, la prise accessoires ne reste ouverte non pas qques minutes, mais qques secondes (une 30aine env.) apres coupure contact.
si un équipement quelconque (GPS, portable, etc...) y est branché apres la coupure du contact (et consomme donc du jus), la prise reste alimentée indefiniment.

le CTEK pompe du jus toutes les x secondes pour verifier l'etat de charge de la batterie (et se sert peut-etre du 12v batterie et non du 220v pour alimenter le voyant de controle), c'est pour ca qu'elle reste ouverte. je ne pense pas qu'il y ait une "reconnaissance" autre que celle-ci.

la procedure de controle du niveau de charge de la batterie de l'optimate semble differente ou plus "longue" de celle du BMW ou Ctek.

ooops, désolé pour le doublon...

Petite question aux possesseurs de CTEK et chargeur BM.

Y a t'il un test de rétention de charge comme sur l'optimat

THE FOX a écrit:Petite question aux possesseurs de CTEK et chargeur BM.

Y a t'il un test de rétention de charge comme sur l'optimat

aucune idée
c'est quoi exactement ce test?

Pascal68 a écrit:

THE FOX a écrit:Petite question aux possesseurs de CTEK et chargeur BM.

Y a t'il un test de rétention de charge comme sur l'optimat

aucune idée
c'est quoi exactement ce test?

Avec l'optimat(je site) l'étape entretien inclut un test automatique de rétention de charge(30min).lors de cette phase, aucun courant n'est débiter par l'optimat.l'opti se configure en voltmètre et contrôle la stabilité du voltage de la batterie.Je pense que c'est pour cette raison que sur les mobs mutiplex,le ZFE coupe la connection de la prise vu qu'il ne détecte plus aucun courant (30min)

Pascal68 a écrit:si je puis me permettre...
j'ai testé ca sur ma GSA 2009 et ce n'est aussi que ma p'tite experience perso.

si rien n'est branché dessus, la prise accessoires ne reste ouverte non pas qques minutes, mais qques secondes (une 30aine env.) apres coupure contact.
si un équipement quelconque (GPS, portable, etc...) y est branché apres la coupure du contact (et pompe du jus), la prise reste alimentée indefiniment.
...

Possible, le fonctionnement de l'électricité des Béhème a toujours été un peu nébuleux, c'est différent sur plein de meules, j'avais vu 15min sur une même.

Enfin, j'ai un peu de mal à comprendre toute cette branlette intellectuelle inutile. Je rappelle que le sujet c'est l'Optimate, et que l'Optimate est LIVRE AVEC une prise étanche (je veux bien dire "inclus dans le prix) faite pour être branchée directement sur la batterie afin d'éviter de tout démonter à chaque fois. Et je répète, ETANCHE, elle est faite pour être installée en faisant en sorte que le connecteur soit accessible sur le côté, sans rien démonter, même pas la selle.

C'est donc livré avec. Alors j'aimerais connaître le cheminement intellectuel du mec qui préfère se poser des questions sur la prise accessoire et ACHETER EN PLUS l'adaptateur pour brancher l'Optimate sur la prise accessoire !?

Y'en a vraiment qui aiment se torturer l'esprit hein.

merci pour l'info The FOX.

Jeaned, tu as 100% raison, mais certains comme moi aiment bien savoir comment ca marche... meme si cela n'apporte rien du tout

[mode humour on]
...et entre nous, pourquoi j'irai me faire ch*** à soulever la selle pour brancher une prise qui est deja dessus d'origine? LOL
[mode humour off]

[mode pascomprendu]
t'as pas besoin de soulever la selle puisque tu peux faire sortir la prise par le côté, et la laisser accessible par le côté, protégée qu'elle est pas son petit capuchon en caoutchouc.
[/mode pascomprendu]

Mais c'est bon, j'ai compris la démarche intellectuelle, ça s'respecte. ;-)

[mode toipascomprendu on]
pour la faire sortir par le coté cette prise il faut soulever la selle, non? LOL
[mode toipascomprendu off]

jeaned a écrit:Enfin, j'ai un peu de mal à comprendre toute cette branlette intellectuelle inutile.

et ce serait quoi, la branlette intellectuelle utile ?

pourquoi faudrait-il nécessairement démonter la selle, bidouiller des fils et laisser pendouiller une prise supplémentaire ?
d'aucun peuvent tout de même préférer un appareil qui se brancherait simplement sur la prise de bord d'origine, non ?
(pis ça donne un intérêt à cette prise ...)

"Démonter", "bidouiller", pendouiller"... effectivement, vu comme ça, il te vaut mieux acheter un adaptateur. Tiens, deux même, pour en avoir un de rechange au cas où, et tu le ranges sous la selle ! Ah mince, non, tu ne peux pas sous la selle, il faudrait tout démonter et bidouiller. Du coup nan, la je n'vois pas, je ne peux plus t'aider...

THE FOX a écrit:

Pascal68 a écrit:
aucune idée
c'est quoi exactement ce test?

Avec l'optimat(je site) l'étape entretien inclut un test automatique de rétention de charge(30min).lors de cette phase, aucun courant n'est débiter par l'optimat.l'opti se configure en voltmètre et contrôle la stabilité du voltage de la batterie.Je pense que c'est pour cette raison que sur les mobs mutiplex,le ZFE coupe la connection de la prise vu qu'il ne détecte plus aucun courant (30min)

il faudrait donc tester en laissant le contact pendant 1/2 heure

SWEETY a écrit:

THE FOX a écrit:


Avec l'optimat(je site) l'étape entretien inclut un test automatique de rétention de charge(30min).lors de cette phase, aucun courant n'est débiter par l'optimat.l'opti se configure en voltmètre et contrôle la stabilité du voltage de la batterie.Je pense que c'est pour cette raison que sur les mobs mutiplex,le ZFE coupe la connection de la prise vu qu'il ne détecte plus aucun courant (30min)

il faudrait donc tester en laissant le contact pendant 1/2 heure

Oups, pas trop bon cà, je pense que si le contact à clef est on,les bobines d'allumage sonts alimentées et peuvent surchauffer à moin que le zfe coupe l'alim après une tempo mais j'en suis pas sur

Le mieux c'est de brancher l'optim commme le chargeur BM,même manip,mais de brancher un A en serie et voir se qui se passe en phase de controle de rétention.

je viens de trouver un truc interessant sur le site de Hornig:
http://www.motorradzubehoer-hornig.de/BMW-R-1200-GS-Adv-und-HP2/Zubehoer-Lackschutz/Ladegeraet-Optimate-4.html

je cite:
Laden der Batterie über die Bordsteckdose bei Motorrädern mit CAN Bus. Ladegerät Optimate 4 an die Bordsteckdose anschließen. Netzstecker in die Steckdose stecken (230V) Zündung am Motorrad einschalten. nach Initialisierung des CAN Bus System, Zündung wieder ausschalten. Batterie wird geladen. Nach Abschluss des Ladevorgangs erfolgt kein Batterie-Test, das Ladegerät schaltet nach erfolgter Ladung einfach ab. Es brennt die grüne LED. Für einen Batterie-Test bei Motorrädern mit CAN Bus müssen Sie direkt an der Batterie laden.

traduction rapide:
charger la batterie via la prise accessoires des motos avec CAN Bus:
connecter l'optimate a la prise moto et connecter au 220v.
mettre le contact. apres initialisation du CAN Bus, enlever le contact. la batterie est en charge.
apres la charge aucun test de charge est fait, l'optimate se coupe tout simplement. la LED verte reste allumée.
pour un test-batterie sur moto avec CAN Bus il faut brancher l'optimate directement sur la batterie.

bref, la c'est clair, contrairement a mon CTEK, l'Optimate n'est pas compatible pour un entretien longue durée de la batterie via la prise accessoires sur moto avec CAN Bus.

jeaned a écrit:"Démonter", "bidouiller", pendouiller"... effectivement, vu comme ça, il te vaut mieux acheter un adaptateur. Tiens, deux même, pour en avoir un de rechange au cas où, et tu le ranges sous la selle ! Ah mince, non, tu ne peux pas sous la selle, il faudrait tout démonter et bidouiller. Du coup nan, la je n'vois pas, je ne peux plus t'aider...

je suis presque certain que tu es capable d'arguments un peu plus construits et qui ne visent pas à ridiculiser ton contradicteur ...
moi, je voulais juste te dire que d'autres points de vue sont au moins aussi pertinents que le tien sans relever forcément de la branlette intellectuelle !

sur une moto dont on vante légitimement les avancées technologiques, l'utilisation de la prise 'accessoires' ne me semble pas si incongru.

jeaned a écrit:Enfin, j'ai un peu de mal à comprendre toute cette branlette intellectuelle inutile. Je rappelle que le sujet c'est l'Optimate, et que l'Optimate est LIVRE AVEC une prise étanche (je veux bien dire "inclus dans le prix) faite pour être branchée directement sur la batterie afin d'éviter de tout démonter à chaque fois. Et je répète, ETANCHE, elle est faite pour être installée en faisant en sorte que le connecteur soit accessible sur le côté, sans rien démonter, même pas la selle.

C'est donc livré avec. Alors j'aimerais connaître le cheminement intellectuel du mec qui préfère se poser des questions sur la prise accessoire et ACHETER EN PLUS l'adaptateur pour brancher l'Optimate sur la prise accessoire !?

Y'en a vraiment qui aiment se torturer l'esprit hein.

+100 ... et c'est pas que d'aujourd'hui que ça dure ... dure ... dur/dur !