roulements boite r1150rt 40000 kms

bonjour à tous,
je viens de porter ma bm au concessionnaire pour changer les roulements de boite à seulement 40000km. Est-ce normal?
cette BM a toujours été entretenue chez BM et je l'utilise en cool.
elle est de 2004

Merci pour vos infos.

c est bizarre aussi tot ...............

heureux de constater que le problème ne concerne pas trop de monde. J'en conclue donc que c'est le pas de chance.
AA+

Bonsoir,
Pour ma part, avec mes 148 000 kms, je n'ai changé que le récepteur d'embrayage + les diverses pièces classiques (filtres, plaquettes etc...)

Pas très normal ta panne à ce kilométrage la
As tu demandé une prise en charge, ne serait ce que partielle ?

Olivier

OUI, j'ai demandé au svc client BM MOTORRAD, mais pour ma vieille de 8 ans ils ne veulent rien faire même s'ils reconnaissent que 40 000KM c'est peu.

Même après 8 ans, 40 000 kms c'est anormal d'avoir cette panne.
Tu t'es adressé à BMW France ?
Olivier

oui, je me suis adressé à BMW France. La réponse est que la moto a dépassé sa garantie (logique) donc pas d'aide. Comme nous ne sommes pas dans le cas d'un vice caché (au sens de la loi) je ne peut rien exiger. Un peu déçu par la réponse de BM, mais, bon, on va voir quand même les résultats du dépannage.

- 8 ans et 40.000 km ...

Normal, peut-être pas ... une panne n'est jamais normale !

Mais sur une "vieille" moto qui a peu tourné, qu'on a probablement laissée au repos de longs mois avec de la "vieille" huile oxydée, ça n'a rien d'excptionnel et surtout rien qui justifie un recours à la bonne volonté du constructeur.

J 'ai eu le même problème à 47000km
l'huile n'a rien a voir la dedans car ce sont des roulements étanches

Quand j'ai changer les miens mille problèmes pour arriver la les sortir
apparemment les roulements avait une cote un peut forte
ce qui peut expliquer une chauffe importante d’où la dégradation des piste de roulement.

par contre ma moto fait toujours du bruit a chaud au point mort sauf quand je débraye

hello, comment tu as su qu'il fallait changer les roulements de boite? j'ai essayé une r1150rt, il y a un "claquement" a chaud, et en débrayant plus de bruit, en embrayant le bruit revient. Dés fois ça le fait, des fois pas.
si quelqu'un sait quelque chose a ce sujet?

merci

82000 kms et pas de problème particulier . 40000 kms c'est quand même pas beaucoup



De man is gemaakt om op een te rijden

tous simplement elle faisais le même bruit que la tienne
mais le bruit persiste toujours
j'ai acheter un tendeur de chaine distri cote gauche pour voir si ça va résoudre le problème
je le monte la semaine prochaine
affaire a suivre

c'est vrais que 40000km ca fait peut mais comme je le dit plus haut
les miens était montés serré et cela peut provoquer une usure prématuré de la bande de roulement des billes

Bonsoir a tous, concernant le fameux "claquement" en embrayant, j'ai peut etre trouvé une reponse. en parcourant, le forum j'ai trouvé l'adresse d'un site

http://www.roule-toujours.com/site/pratique_courantes.htm

il est recencé les principales pannes sur "r", notement la boite de vitesse bruyante au point mort( arbre primaire) et les claquement au ralenti. La solution

Claquements persistants au ralenti même débrayé :

Il se peut qu’un des corps de papillon ait du jeu. Ce n’est pas grave mais la seule solution est de le changer.
Il se peut qu’un des tendeurs hydrauliques ait du jeu. Essayez avec une huile moteur moins fluide. Sinon changez le tendeur ; mais le résultat n’est pas garanti…

me voila enfin un peu rassurer sur mon aquisition......

1150 de 2001 , 70000 KM , pas de bruit , ormis au passage 1 ere 2 eme ou sa claque un peu
. par contre huile de boite 75 W 140.

R 1150 RT de 2001, çà clonque aux passages de tous les rapports ! mais c'est tout ! Chez BMW on me dit : c'est normal , la boite bruyante c'est la maladie de chez BMW........!

De man is gemaakt om op een BMW te rijden

francis31 a écrit:R 1150 RT de 2001, çà clonque aux passages de tous les rapports ! mais c'est tout ! Chez BMW on me dit : c'est normal , la boite bruyante c'est la maladie de chez BMW........!

De man is gemaakt om op een BMW te rijden

La boîte bruyante n'est pas "une maladie", en ce sens que ce n'est pas générateur de panne.

C'est une des particularités du fonctionnement de la boîte "Getrag" qui équipe les BMW.

Bien que restant ferme, ce caractère s'adoucit sur les boîtes '6' plus récentes. Bien commandée - c-à-d une coordination parfaite oreille/mains/pied - c'est (presque) une boîte "à la jap", les faux points morts en moins !

Bien utilisée et entretenue, s'il y a des craquements, des sifflements, des rapports qui bloquent, etc ... c'est qu'il y a une panne ou usure anormale, lesquelles proviennent souvent d'une mauvaise conduite ... sauf sur les "anciennes" boîtes '5' des années '94 - '96.

J'ai bien une boite six , heureusement que je n'ai pas connu les boites 5 des années citées. J'aurai passé ma vie chez mon conss.


De man is gemaakt om op een BMW te rijden .

j' ai beaucoup rouler avec des boites 5, certes elles sont très sélectives (ça provient de la denture droite des pignons et du principe de verrouillage des vitesses) mais je n'ai jamais eu de problème de bruit comme sur mon RS

T'inquiètes , il disait celà pour te taquiner ......!
Perso , celà ne me gène pas que mes vitesses "clonquent". Au moins ma femme m'entend arriver dans les embouteillages Toulousain, lorsque je remonte les files . Dommage pour elle, elle ne veut pas passer son permis de conduire moto et préfère admirer le paysage lorsque nous partons nous promener

De man is gemaakt om op een BMW te rijden

En enchainant une séquence "normale" débrayage, changement de vitesse, rembrayage, la boite claque.

En modifiant un peu cette séquence, le claquement disparait presque totalement :
Presser le levier de changement de vitesse dans le sens souhaité (haut ou bas), arriver en butée et maintenir la pression puis débrayer (la vitesse passe toute seule) enfin rembrayer délicatement.

C'est sur, c'est moins rapide que sur jap mais ça produit beaucoup moins de claquement.

Marc Aretee a écrit:En enchainant une séquence "normale" débrayage, changement de vitesse, rembrayage, la boite claque.

En modifiant un peu cette séquence, le claquement disparait presque totalement :
Presser le levier de changement de vitesse dans le sens souhaité (haut ou bas), arriver en butée et maintenir la pression puis débrayer (la vitesse passe toute seule) enfin rembrayer délicatement.

C'est sur, c'est moins rapide que sur jap mais ça produit beaucoup moins de claquement.

... même pas, avec l'habitude (et l'oreille musicale mécanique), il suffit d'anticiper de quelques millièmes de seconde le mouvement du pied et il n'est pas nécessaire de débrayer à fond (certains de débrayent pas du tout) sauf à l'arrêt ou quasi.

Quand on a compris le fonctionnement de la boîte, et qu'on respecte, à la montée, la perte de régime moteur entre les rapports - avec éventuellement le "petit coup de gaz pour équilibrer" - et la prise de régime à la descente ... il n'y a plus guère que le passage 1 - 2 ou 2 - 1 qui provoque un petit claquement, à cause du régime relativement bas ...

Le shifter (sur les K) ne fonctionne pas autrement ...