Demande d'avis sur R1200 RT

Bonjour

Suite à la perte de ma R1150RT par accident l'an dernier j'envisage de racheter une R1200RT mais je ne sais quoi trop privilégier parmi les différentes options ?

J'ai repéré trois machines :

-une de 2005, 53000km avec régulateur de vitesse, selles et poignées chauffantes, radio (bof).

-une de 2006, 65000km avec régulateur, ESA, poignées chauffantes.

-une de 2005, 63000km sans ESA ni régulateur, avec poignées chauffantes.

Les trois sont à peu près au meme prix.

J'ai pu lire sur le forum les problèmes rencontés par certains avec l'ESA et l'électronique en général et je me demande s'il ne serait pas plus sage de prendre une machine avec le moins possible d'électronique ?

Par ailleurs, j'aimerais avoir quelques conseils sur les points à vérifier sur cette machine avant l'achat .

Merci par avance pour vos avis éclairés.

L'électronique est tout de même fiable aujourd'hui, mais ça n'engage que moi

Je possède une RT et il faut voir ce que tu veux en faire. Personnellement, je l'utilise à des fins professionnelles et je dois donc régulièrement faire de l'autoroute. Ne pas avoir de régulateur de vitesse serait donc, à mes yeux une erreur monumentale. Mais si tu ne fais que de petites routes sinueuse, il ne sert à rien ou presque... Pour l'ESA, je le change plus souvent de position que mon pare-brise. Simplement parce qu'en fonction de ma route, de mon envie de rouler,... Je change. Su ma première RT, je ne l'avais pas, je m'en suis très bien passé mais je n'aurais plus ENVIE de m'en passer. Cela dit, c'est très loin d'être indispensable sauf si tu changes régulièrement entre rouler charger, à 2 et seul. Concernant les poignées chauffantes, je me passerais très bien de cette option pour donner l'avantage aux gants chauffants qui sont efficaces Y COMPRIS en ville où on passe sont temps a débrayer, freiner,... et où on a donc pas les mains sur les poignées ou du moins pas assez pour se réchauffer... Voilà, j'espère t'avoir répondu à part pour ce à quoi il faut faire attention car là, je suis loin d'être spécialiste...

Je partage l'avis de FCW.

Il faut faire un choix entre la nécessité d'avoir des options intéressantes quand on en a l'utilité et le risque de dysfonctionnement de ces mêmes options.

Ce qui et étonnant sur le choix des motos présentées, c'est que celle de 2005 sans ESA et plus fortement kilométrée se trouve au même prix (ou équivalent) que celle de 2006 avec l'ESA et moins kilométrée.

Salut, LA première chose à vérifier à mon avis c'est qu'elle a son carnet d'entretien à jour et fait en concession.

Ensuite l'état général de la machine.

Pour les options, je pense perso que plus il y en a mieux c'est surtout dans la perspective d'une vente future. Plus il y a d'options, plus c'est facile à revendre. Aprés libre à toi de les utiliser ou pas.

bin, pour moi ...
j'achète une mob en fonction de mes envies, de ma façon de rouler
surement pas en fonction de la revente, car si tu es patient.. tu trouveras toujours quelqu"un qui cherche justement...

bm m'avait fait le coup du prenez pas ça ça ne se revend pas ou difficilement
c'était une R850rt, bin..
au final, moins chère que la 1150, plus joueuse, assurance moins chère
et vendue en 1 semaine au prix que j"en demandais
en plus je la regrette presque

donc
esa, chauffage, régulateur impératifs
le reste je m'en passe



donc .. comme dit + haut controle la bien, essaye la et vois le suivi..


ceci n'est qu'un avis

partagé par mes "petits" camarades du dessus

Full option, comme ca tu ne te poses pas de question, et au final tu te sert de tout! , et a la revente, c est les plus recherchees

Moi j’ai la totale pack 3, pack sécurité, GPS, Autocom AVI 300.
Aucun regret si ce n’est qu’il me manque la marche arrière et la béquille centrale électrique qui ne se trouvent pas dans les options… sans quoi je pense que je les aurais également prises.
On dit bien qui peut plus peu moins.
Si tu as l"occasion, lache toi tu ne regretteras pas.

j'ai une 2006 full option sauf ESA et j'utilise tout meme la radio. on s'y fait vite quand on l'a!

cependant la radio m'a causé qq souci.

pour moi le gros point a vérifier c'est les amortisseurs :

- ont ils été changés? par des adaptables style EMC ou ohlins?(c'est mieux que l'origine)
- quelle a été l'utilisation???

pour moi j'ai acheté la moto à 29000km et elle n'avait fait que de grand voyages duo et bagages. (dans ma tete c'était mieux qu'une parisienne car l'embrayage aurait été moins solicité...)

mais en contre partie j'ai eu les amortos avant et arrières à changer à 40000km!
EMC :1500€! toruvé d'occaz récente à 700€.

si tu es en ESA c'est encore plus cher!

pivert a écrit:bin, pour moi ...
j'achète une mob en fonction de mes envies, de ma façon de rouler
surement pas en fonction de la revente, car si tu es patient.. tu trouveras toujours quelqu"un qui cherche justement...

bm m'avait fait le coup du prenez pas ça ça ne se revend pas ou difficilement
c'était une R850rt, bin..
au final, moins chère que la 1150, plus joueuse, assurance moins chère
et vendue en 1 semaine au prix que j"en demandais
en plus je la regrette presque

donc
esa, chauffage, régulateur impératifs
le reste je m'en passe



donc .. comme dit + haut controle la bien, essaye la et vois le suivi..


partagé par mes "petits" camarades du dessus

ceci n'est qu'un avis

+1 pour la 850.... j'avais la même et je la regrette.

Le régulateur, c'est bien...

Toutes les options sont intéressantes mais aprés , c'est autant de sources de pannes !!!

Perso je viens d'en acheté une de 05/2011 avec 7.800 km, et je la voulais full options a part la radio.

Le chauffage est vraiment bien, je ne sais plus m'en passer,
le régulateur c'est top si tu doit faire de l'autoroute ou respecter des vitesses,
l'ESA pas encore convaincu, voir après plus de kilomètres,
et l'ordinateur de bord fun.

Je voulais aussi une d'année égale ou supérieure à 2010 car elle à été pas mal modifiée a partir de cette année là.

Voilà, bon choix et bonne route.

Je te conseille une 2007 Pack 2 minimum, en effet depuis cette date le freinage n'est plus assisté et le feeling est parfait, il y a aussi quelques améliorations importantes.
Pour le reste à toi de voir, rien n'est indispensable après c'est une question de confort.
Pour la fiabilité certains sont contents d'autre moins.
Pb ESA, Joint spy boîte, je pens que dans l'ensemble ça reste correct.
Bien éplucher le carnet d'entretien et vérifier chez un concessionnaire que la moto n'a pas eu de gros pépin en lui mentionnant le nr de série.
Voilà

MOREAU a écrit:Moi j’ai la totale pack 3, pack sécurité, GPS, Autocom AVI 300.
Aucun regret si ce n’est qu’il me manque la marche arrière et la béquille centrale électrique qui ne se trouvent pas dans les options… sans quoi je pense que je les aurais également prises.
On dit bien qui peut plus peu moins.
Si tu as l"occasion, lache toi tu ne regretteras pas.

+ 1
et perso ....d'autres options ne seraient pas superflues pour en faire une parfaite GT
1er rapport plus court
Retour aux anciens commodos
le rétro éclairage des boutons
des autres rétroviseurs pour regarder derrière plus facilement
un mode de suspension "pulman" (pour avoir le privilège de se retrouver sur coussin d'R sur les revêtements pourris )
Commande de radio à revoir
l'antenne (y'a mieux )
des bavettes ou des vrais garde-boues
Un écran compteur vraiment anti reflets
:scratch:pour moi... c'est tout .
ah SI !!!!! c'est une super GT polyvalente .

tu as de la chance la mienne est à vendre

Bonjour et merci à tous pour vos remarques et suggestions.
J'ai finalement acheté une machine de 2005 avec ESA et régulateur.
Pas eu encore l'occasion de beaucoup rouler mais les première impressions sont bonnes.