distribution

Hier, j'ai été voir le concessionnaire, pour commander une pièce et j'en ai profité pour lui demander combien pourrait me coûter environ la révision de la moto, il me demande le kilométrage, je lui répond presque 70000km, là il me dit, faut voir dans l'historique que vous avez, si la distribution a été changé à 60000km....!!!
Sur le coup j'ai rien dit, mais quand même, 60000km changer la distri, c'est abusé non?

oui elle fait de bruit ?

sur mon k100
à 86000 c'etait bien bruyant
par contre c'est simple a faire

60 000 kms tu oublie de genre d excentricitée de faire la distrib c est du bidon histoire de perdre ton oseille pour des nefles
si il y as du bruit dans ta distrib, c est le tendeur de chaine automatique de ta brelle qui est plein de saletée due a une une utilisation lymphatique quotidienne et qui a du mal a se mettre en tenssion

remede

avant vidange un verre de 20cl de gaz oil dans le berlingot roule 20 mn avec et ne pas hesité a mettre en rupture le moteur en roulent(ps moteur a temperature ) histoire de virées toutes la merdouille des imbrulées accumulé des kms dans ton moteur a bas regime apres tous revient dans l ordre ainsi qu une roue libre qui ne te feras jamais de probleme

tu vas voir l ors de la vidange la boue degoulinent dans le bac avec l huile:bien:
si celas persiste c est qu il y as un soucie :face:

à 160 000 sur la mienne c'etait tout ok

mad a écrit:remede

avant vidange un verre de 20cl de gaz oil dans le berlingot roule 20 mn avec et ne pas hesité a mettre en rupture le moteur en roulent(ps moteur a temperature ) histoire de virées toutes la merdouille des imbrulées accumulé des kms dans ton moteur a bas regime apres tous revient dans l ordre ainsi qu une roue libre qui ne te feras jamais de probleme

tu vas voir l ors de la vidange la boue degoulinent dans le bac avec l huile:bien:
si celas persiste c est qu il y as un soucie :face:

Ce "remède" m'intéresse également.
Je fais beaucoup de km en petits trajets quotidiens et je ne suis pas vraiment amateur des folles montées en régime.

J'ai lu à plusieurs reprises qu'il fallait être attentif au bruit que pourrait faire la distribution mais quelle sorte de bruit...

Sans vouloir émettre le moindre doute sur l'avis de Mad , est-ce un truc à faire sans aucun "danger" pour la santé du moteur ?

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mad a écrit:60 000 kms tu oublie de genre d excentricitée de faire la distrib c est du bidon histoire de perdre ton oseille pour des nefles
si il y as du bruit dans ta distrib, c est le tendeur de chaine automatique de ta brelle qui est plein de saletée due a une une utilisation lymphatique quotidienne et qui a du mal a se mettre en tenssion

remede

avant vidange un verre de 20cl de gaz oil dans le berlingot roule 20 mn avec et ne pas hesité a mettre en rupture le moteur en roulent(ps moteur a temperature ) histoire de virées toutes la merdouille des imbrulées accumulé des kms dans ton moteur a bas regime apres tous revient dans l ordre ainsi qu une roue libre qui ne te feras jamais de probleme

tu vas voir l ors de la vidange la boue degoulinent dans le bac avec l huile:bien:
si celas persiste c est qu il y as un soucie :face:

Cette solution peut être transposée aux bars (anciennes) je suppose non ?

Je pratiquais cette mesure avec de l'huile dite de rinçage, hautement détergente de chez AVIA, de l'huile de BV autom, de l'huile de verin, de l'huile fluide, comme dit Mad l'important est de ne pas faire chauffer le moteur, ni de le bousculer !!! le résultat est surprenant; mais ce nettoyage ne doit pas dépasser quelques minutes.

cette pratique sur tout moteur à utilisation brève ou à vitesse de rotation faible.
Surtout les anciennes bars!!

cab a écrit:Je pratiquais cette mesure avec de l'huile dite de rinçage, hautement détergente de chez AVIA, de l'huile de BV autom, de l'huile de verin, de l'huile fluide, comme dit Mad l'important est de ne pas faire chauffer le moteur, ni de le bousculer !!! le résultat est surprenant; mais ce nettoyage ne doit pas dépasser quelques minutes.

cette pratique sur tout moteur à utilisation brève ou à vitesse de rotation faible.
Surtout les anciennes bars!!

Mad dit ça "ne pas hesité a mettre en rupture le moteur en roulent" c'est le contraire ...

cab a écrit:... comme dit Mad l'important est de ne pas faire chauffer le moteur, ni de le bousculer !!! le résultat est surprenant; mais ce nettoyage ne doit pas dépasser quelques minutes.

cette pratique sur tout moteur à utilisation brève ou à vitesse de rotation faible.
Surtout les anciennes bars!!

Désolé mais je ne comprends pas bien vos explications

En lisant Mad : "... ne pas hesité a mettre en rupture le moteur en roulent...", je pensais comprendre qu'il fallait pousser le moteur en régime pendant cette courte séance de décrassage, avant de faire une vidange.

Et en lisant Cab, je comprends l'inverse : "ne pas le bousculer"

Pourriez-vous me préciser ce qu'il vaut mieux faire ?

P.S. : Segafredo a été plus rapide que moi

Surtout que c'est intéressant ce procédé de nettoyage. Bien appliqué je pense qu'il doit bien fonctionner. Merci aux utilisateurs de la chose de nous éclairer

Bonjour,

...y a un rupteur sur les K..???


Cordialement

maurice58 a écrit:Bonjour,

...y a un rupteur sur les K..???


Cordialement

le régime est limité par l' ECU mais je ne sais plus à combine..........

Lorsque je pratiquais ce nettoyage , en tant que professionnel, je ne dépassais jamais la moitié du régime max, pourquoi??,
Le liquide de nettoyage ne dispose pas des qualités nécessaire à la lubrification des pièces en mouvement sous charge, notamment les coussinets de bielles, les manetons , ....
Il n'y a pratiquement pas de lubrifiant dans le moteur, donc forcément une rupture du film lubrifiant,( queue de soupapes)
la fluidité du liquide ne permettait pas au système de mise en pression de l'huile d'atteindre le seuil d'efficacité,
le risque d'échauffement des pièces en frictions peut avoir des conséquences à posteriori !!!

Aujourd'hui, je préconise la vidange de l'huile dès son noircissement ( cendres), cela évite les dépôts, l'encrassement des fenêtres de contrôle et rallonge considérablement la vie du moteur.
En contrepartie, je suis contre l'utilisation systématique de la meilleure huile de synthèse pour un usage courant. Ce type d'huile est élaborée pour les compétiteurs de tout gabarit , piste , route, démo du vendredi soir , long trajet sur l'autoroute en charge,...

je me suis mal expliquée au suject de mettre le moteur en rupture

juste le faire une fois apres la vidange avec le gas oil , parceque celas remet parfaitement le tendeur de chaine hydraulique dans sa position et la chaine seras en tension maximal donc plus de bruit!

le faire moteur a temperature aucun danger de casse

OK, merci à vous deux (et au autres également) pour ces précisions

Donc, juste avant une vidange :
• Rajouter env. 20 cl de gas oil à l"huile moteur,
• Faire un petit tour pendant env. 1/4 h, sans monter dans les régimes,
• Faire la vidange,
• Et après, on peut pousser un peu le moteur (à chaud) pour tout remettre d'aplomb

Je vais essayer dans peu de temps.

K'wet a écrit:

maurice58 a écrit:Bonjour,

...y a un rupteur sur les K..???


Cordialement

le régime est limité par l' ECU mais je ne sais plus à combine..........

8600 / K100

K'wet a écrit:

maurice58 a écrit:Bonjour,

...y a un rupteur sur les K..???


Cordialement

le régime est limité par l' ECU mais je ne sais plus à combine..........

L'avance à l'allumage est ramenée a 6° a 8770 tours (sur K75).

cordialement