changt cables accelerateur k12

bonjour
je voudrais changer mes cables d accelerateur ainsi que les poignées droite et gauche sur mon k 12 lt de 99
je presume qu il faut demonter les carenages , quelles sont les precautions a prendre ? j attend vos conseils
j en profiterais pour acceder au filtre a air et aux bougies, j attend vos avis
pour info ,les cables de k12lt c est 126 euros chez bm
les 2 poignées chauffantes c est 185 euros

Bonjour,

As- tu regardé dans le manuel d'utilisation de la baleine ??

personne n'a changé ses cables d'accelerateur depuis une année?
je viens de changer les miens.
c'est pas trop compliqué .
mais c'est vrai qu'il y a du demontage
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mais j'ai poussé un peu plus loin.

Bonsoir,
Pas de difficulté particulières, il faut bien repérer les vis qui ont plusieurs taille: 10, 16 et 20mm.
1) démonter l'éclairage du sol 2 vis
2) démonter les caches latéraux noir 2 vis
3) démonter les enjoliveurs chromés, 3 vis,
4) démonter la partie avant du carénage, 10 vis
5) démonter les flans en bas,
6) enlever les clignotants av, une vis dessous,
7) enlever les déflecteurs, 2 vis dessous,
8) au niveau de la sel dans le vide poche 2 vis noirs, puis baisser le cache vers le bas, sou le cache 2 vis,
9) démonter le haut du carénage,
10) débrancher les cables radio
11) débrancher le cable de selle chauffante
12) démonter la radio, 4 ou 6 vis, je ne sais plus
13) démonter la selle avant
14) démonter le radiateur, attention, si tu n'as pas de clapet, il faut pincer les tuyaux

Tu accède ainsi au ventre de la baleine. Temps démontage de 30 minutes, un peu plus au montage car les vis du réservoir sont parfois difficiles à remettre.
Tu trouveras les renseignements dans la doc technique
Bon Courage
Chris

Désolé en 14 c'est par le radiateur qu'il faut démonter mais le réservoir

grosse bétise, j'ai pas bien noté la longueur et l'emplacement des vis du carénage, j'ai fait un peu au pif pour remonter.
Ils auraient pu prendre toutes les mêmes, en longueur moyenne.
Je ne sais pas si les jeunes mécanos chez BM repèrent toutes les longueurs.

c'est juste pour faire peur qu'ils ont mis différentes longueur de vis. du moment qu'elle dépasse de 2 ou 3 filets du prisonnier, c'est tout bon.

l'essentiel, c'est qu'il n'en reste pas trop sur l'etabli.

j'ai remplacé les ecrous prisonniers en caoutchouc, appelés inserts.ils tiennent le carenage sur le cadre au niveau du moteur.

à trois euros la pieces, j'imagine pas le prix d'un hevea entier.