R1200ST TEMOIGNAGE SUR REHAUSSE GUIDON

Qui a monté et peux faire part de son sentiment sur ce kit permettant de remonter les demi guidons au dessus des tés de fourche ????
Merci! :bien

Question : avec le guidon en position standard, les mains sont parfaitement protégées, quid avec ce réhausseur ?

Actuellement j ai un guidon plat large, et pas de soucis particulier sur ce point . En tout cas mieux que sur mon ex R1150R.

dafyduc32 a écrit:

Je suis à l'écoute, car ce systême ne me rassure pas.

Accepter de modifier l'assiète de la moto me parait inquiêtant, voir dangereux.

Pourtant autant je trouve les bracelets confortables sur longues routes, autant en RP dans les embouteillages c'est moins sympa, et c'est là que je roule.

J'envisage de changer pour un systême Schnitzer, plus rassurant à mes yeux.

Qui aurait essayé les 2 ?

Aprés renseignements et confirmation de ma conces. cela ne change en rien la géométrie de la moto ( en raison du systéme télélever..). Seule la position de conduite est relevée de pls centimétres ..............

dafyduc32 a écrit:Aprés renseignements et confirmation de ma conces. cela ne change en rien la géométrie de la moto ( en raison du systéme télélever..). Seule la position de conduite est relevée de pls centimétres ..............

Faut il changer les cables et durites ?

A ma connaissance, pas les cables mais au moins la durit du frein av: le kit est livré complet.

ola ! toujours personne pour un retour d 'expérience ????????????

Le modèle est rare, forcément cette transformation n'est pas courante ... aussi, à ta place, je ne m'attendrais pas à une avalanche de réponses !

Perso, cette modif' ne me tente pas, je joue plutôt entre position haute normale et position intermédiaire ... 1,5 cm plus basse ... et y trouve mon ... équilibre, même à basse vitesse (si, si ... ça m'arrive !).

salut JamnaST
J'ai bien compris à travers tes posts, que tu préféres rester au plus prés de l 'origine; je suis à l 'opposé car je considére que si la moto ne me satisfait pas sur un point , je dois amméliorer ce dernier pour tendre vers ce que je souhaite obtenir..............
Attendu que j'utilise la moto en solo MAIS AUSSI beaucoup en duo et sur plusieurs jours à semaines, je dois pouvoir la charger aussi sur le réservoir. (même en solo je préfére cela au top case) .
Donc la position origine trop en avant est à relever. Actuellement, mon guidon plat est idéal pour cela.....mais il fait perdre à la moto son côté fun-pilotage, alors qu'elle gagne beaucoup en maniabilité sur petite route ....
je cherche le compromis , ce qui est le plus difficile à trouver... je le conséde...
une image parle plus que des mots.................

dafyduc32 a écrit:... je considére que si la moto ne me satisfait pas sur un point , je dois amméliorer ce dernier pour tendre vers ce que je souhaite obtenir..............
Attendu que j'utilise la moto en solo MAIS AUSSI beaucoup en duo et sur plusieurs jours à semaines, je dois pouvoir la charger aussi sur le réservoir. (même en solo je préfére cela au top case) .
Donc la position origine trop en avant est à relever. Actuellement, mon guidon plat est idéal pour cela.....mais il fait perdre à la moto son côté fun-pilotage, alors qu'elle gagne beaucoup en maniabilité sur petite route ....
je cherche le compromis , ce qui est le plus difficile à trouver... je le conséde...
une image parle plus que des mots.................

C'est vrai que les images sont parlantes ... et ne montrent pas beaucoup de différence de harnachement. ! ... sauf que pas de top case.

Tu remarqueras la position intermédiaire du bracelet, comme dit dans l'épisode précédent. Mais ce qui n'apparaît pas sur cette photo est la position basse de la selle, comme toi. Quand je débagage, je la mets en position haute, ce qui me fait encore "descendre" les épaules et m'autorise une plus grande liberté de corps ... en solo. La route où cette photo a été prise est l'ordinaire de mes pérégrinations motardes ... pas vraiment de la 4 bandes rectiligne.

C'est amha moins du conformisme au modèle que de l'adéquation du style de pilotage à la morphologie, là, nous ne sommes pas tous égaux. Au départ bien entendu, je me dis que le gus qui a défini l'ergonomie de la bête ne l'a pas fait pour enquiquiner l'utilisateur. Inclinaison, angle des jambes et bras, distances commandes-bonhomme et placement aérodynamique ont logiquement fait partie de son dessin. Ensuite, effectivement, je m'acclimate ... ce qui n'est pas bien difficile après une K100RS et une R1100RS bâties dans la même philosophie. J'ai pu tester la position bien droit - guidon large et haut de la R850R, mon dos n'a pas apprécié !

Ta remarque sur la maniabilité opposée au côté "fun" m'interpelle. Un peu contradictoire, non ?

Je veux dire que le grand guidon te redresse et t écarte les bras donc bras de levier meilleur, mais le senti de la route, et le côté pilotage pur - du au bracelet- font défaut. J'ai l impression que la moto de par sa géométrie si elle accepte la position droite, est bien détournée des sensations qu'elle pourrait donner avec des bracelets même remontés au dessus des tés ....

TOUJOURS PERSONNE POUR ME REPONDRE ????

ben nan !
c'est quoi comme marque ?

A priori MV MotorRad



http://www.mv-motorrad.de/lshop,showdetail,13480,e,1213129696-13494,001.1115645110,901425,,Tshowrub--001.1115645110,.htm

help !

dafyduc32 a écrit:help !

Je crois qu'il s'est vendu 250 R1200ST en France. Peut être 15 ou 20% sont sur le forum.
A supposer qu' 1% ont monté un grand guidon. Pas facile de trouver un témoignage.

Toujours en attente d 'infos !!!!
MERCI !!

je suis le fil,
car dès que le GSA est vendu,
je pars en quête d'un ST mais qui sera réhaussé au guidon.

BON COURAGE !
SI J EN JUGE PAR LE NOMBRE DE REPONSE..........CA VA PAS ETRE SIMPLE !
TIENS MOI INFO !

Le Xav' 34 a écrit:je suis le fil,
car dès que le GSA est vendu,
je pars en quête d'un ST mais qui sera réhaussé au guidon.

ma ST n'est pas réhaussée, mais on peut faire un échange?

C'est peut-être un membre du fofo?
Une St a vendre près de Vannes avec guidon haut, rien n'empèche de le contacter pour info et même voir si il vend la réhausse seule

http://www.leboncoin.fr/motos/301674828.htm?ca=18_s

A+ les Stistes

Merci, je connais ce montage ......
j'ai un montage guidon plat et je veux remonter les bracelets mais au dessus des tés ......

Ha oui, le même montage que sur les 1100s, guidon haut/ guidon bas .

Tu devrais t'en inspirer.

a+

Ce montage me tente bien.

Je me renseigne de mon coté

elle est moche avec son gudon haut : on dirait une gs !

rs 25 a écrit:elle est moche avec son gudon haut : on dirait une gs !

... non, une fausse RT ! ... avec son saute-vent remplacé par un pare-brise :face: !

... et 4/5 litres de moins dans le bidon, ainsi que 30 kg de moins sur la balance ... c'est un concept !

Perso, j'aime pas trop, mais debout, je ne gravite qu'à 175 cm (avec des bonnes semelles). Trop droit du dos, ça supprime la souplesse d'appui des jambes, ça envoie tous les retour droit dans la colonne "verticale" et nuit au pilotage dynamique ... faut dire que j'ai été (dé)formé par la K100RS, la R1100RS avant de succomber à la R1200ST et qu'un bref passage à l'R'm'a envoyé chez le chiro-ostéo-kinérapeute avec un disque flottant ... autre qu'un disque de frein

... mais chacun son truc.

dafyduc32 a écrit:

J'ai envoyé une demande d'information et les instructions de montage chez MV motorrad Technik

A suivre

fredv2 a écrit:

dafyduc32 a écrit:

J'ai envoyé une demande d'information et les instructions de montage chez MV motorrad Technik

A suivre

Regardes Fred, tout est là .



http://www.verholen.de/einbau/r1200st_lenkererhoeung_verdrehabsicherung_englisch.pdf

En plus le Mécano a de trés jolies mains.

ça c'est bien .....

J'ai trouvé cette documentation.

Le montage ne semble pas trop compliqué.
Par contre, le changement de durite de frein doit être fait par un concessionnaire pour purger correctement le circuit ABS.

Je vais me renseigner sur le cout de toute l'opération. Une heure devrait suffire pour la pose des rehausses guidon.

j'vais p'être bien chercher une "ST" moi ....
(elle ne plait pas à Lolotte )

fredv2 a écrit:J'ai trouvé cette documentation.

Le montage ne semble pas trop compliqué.
Par contre, le changement de durite de frein doit être fait par un concessionnaire pour purger correctement le circuit ABS.

Je vais me renseigner sur le cout de toute l'opération. Une heure devrait suffire pour la pose des rehausses guidon.

voilà ce qui peut devenir une moto très intéressante

Pièces commandées mardi soir et reçues aujourd’hui.

Le kit comprend la durite de frein plus longue que l'origine.
les deux pièces pour rehausser et les vis de maintien ainsi que la doc et les certificats d'homologation TUV





Je vais prendre rendez-vous chez BMW pour le changement de la durite de frein.


A suivre....

en fait c'est un réhausseur qui utilise les demi-guidons d'origine ?
astucieux, pratique et économique.

C'est exactement cela.
Seule la durite de frein AV doit être changée. Rendez-vous pris pour jeudi.
Le reste de la modification prend surement moins de 30 minutes et est réversible.

J'espère vous donner mes impressions dès le week-end prochain.

En fait tu passes les demi-guidon du dessous du T supérieur au dessus du T mais tu abaisses un peu l'avant non

Ambroise91 a écrit:En fait tu passes les demi-guidon du dessous du T supérieur au dessus du T mais tu abaisses un peu l'avant non

Ben non,

Avec la suspension à telelever, les bras de fourche sont libres dans les fourreaux. D'ailleurs, le montage ne nécessite pas dévisser les deux tubes en même temps ni d'exercer une pression sur la suspension.


La géométrie n'est pas du tout modifiée.

C'est plus clair à la lecture de la notice de montage :
http://www.verholen.de/einbau/r1200st_lenkererhoeung_verdrehabsicherung_englisch.pdf

OK compris, en fait tu inverses les positions du T et des demi-guidons

Oui, c'est cela en quelque sorte.

J'espère bien vous montrer cela au Clairon le 12

fredv2 a écrit:Oui, c'est cela en quelque sorte.

J'espère bien vous montrer cela au Clairon le 12

faudra en plus nous faire essayer ça (je crains le pire encore une fois)

fredv2 a écrit:Pièces commandées mardi soir et reçues aujourd’hui.

Le kit comprend la durite de frein plus longue que l'origine.
les deux pièces pour rehausser et les vis de maintien ainsi que la doc et les certificats d'homologation TUV





Je vais prendre rendez-vous chez BMW pour le changement de la durite de frein.


A suivre....

As tu moyen de prendre les cotes et de nous les transmettre, car les pièces semblent simple à reproduire, et donc moins chéres.

Peux tu nous mettre des photos dès que tu as fait le montage? et le cout chez BM du changement de durite?

C'est noté.

Je vais prendre les cotes et je vous dirai le cout du montage.
J'ai prévu aussi de faire quelques mesures avant et après :
- hauteur des demi-guidons par rapport au sol
- distance par rapport à la bulle


Je vais faire des photos avant/après

Autre idée ?

fredv2 a écrit:C'est noté.

Je vais prendre les cotes et je vous dirai le cout du montage.
J'ai prévu aussi de faire quelques mesures avant et après :
- hauteur des demi-guidons par rapport au sol
- distance par rapport à la bulle


Je vais faire des photos avant/après

Autre idée ?

oui, tes impressions? confort? maniabilité et autres?

fredv2 a écrit:C'est noté.

Je vais prendre les cotes et je vous dirai le cout du montage.
J'ai prévu aussi de faire quelques mesures avant et après :
- hauteur des demi-guidons par rapport au sol
- distance par rapport à la bulle


Je vais faire des photos avant/après

Autre idée ?

Je suis impatient.

Merci, et au 12.

fredv2 a écrit:Pièces commandées mardi soir et reçues aujourd’hui.

Le kit comprend la durite de frein plus longue que l'origine.
les deux pièces pour rehausser et les vis de maintien ainsi que la doc et les certificats d'homologation TUV





Je vais prendre rendez-vous chez BMW pour le changement de la durite de frein.


A suivre....

Bah alors Fred, pas si parfaite la ST finalement...

Impatient de voir ce que ça donne aussi, surtout vu le gabarit des deux bestioles que nous sommes !

Un nouveau Clairon semble prévu on dirait. Je ne sais pas si je vais venir, besoin de l'autorisation de ma banquière avant.

toketchup a écrit:

fredv2 a écrit:Pièces commandées mardi soir et reçues aujourd’hui.

Le kit comprend la durite de frein plus longue que l'origine.
les deux pièces pour rehausser et les vis de maintien ainsi que la doc et les certificats d'homologation TUV





Je vais prendre rendez-vous chez BMW pour le changement de la durite de frein.


A suivre....

Bah alors Fred, pas si parfaite la ST finalement...

Impatient de voir ce que ça donne aussi, surtout vu le gabarit des deux bestioles que nous sommes !

Un nouveau Clairon semble prévu on dirait. Je ne sais pas si je vais venir, besoin de l'autorisation de ma banquière avant.

surtout ne lui dit pas ce que cela va te coûter, d'autant plus que ton estimation est minimisée

toketchup a écrit:Bah alors Fred, pas si parfaite la ST finalement...

... ben si, mais il croyait avoir acheté une RT !

Avec ma selle (très) confort rehaussée, 3 ou 4 cm de rehausse des demi-guidons me redonneront la position idéale. Enfin, je l'espère.

Voici les cotes de la pièce :