voyant de jauge toujours allumé

Bonjour,
Je souhaiterai vous soumettre un petit souci. Sur mon K 100 de 84, j'ai un probléme de jauge essence. Par grosse chaleur le voyant de réserve 5l reste allumé en permanence, réservoir plein ou vide, le voyant réserve 7l ne s'allume jamais. Si je rajoute du carburant froid, le voyant s’éteint. Donc apparemment court-jus du à la température. Avez-vous une solution à me proposer. Merci

sur ton K tu as une jauge avec 2 thermo résistance et non avec un flotteur, soit tu changes la résistances (dont je ne connais pas les valeurs) soit tu trouves une jauge 1ere génération

cet ancien post concernant ce type de jauge indique la référence de celle-ci. Juste si tu es obligé de la changer

https://bmist.forumpro.fr/t46155-sonde-niveau-carburant-k100

Bonjour,
Merci de ces réponses, ça me semble un peu scabreux comme affaire, Je ne sais pas si le modèle de jauge avec flotteur serait adaptable et je n'ai pas envie de changer le réservoir .
La mauvaise saison arrivant je devrais voir moins souvent mon voyant rouge sinon j’enlèverais l'ampoule.......et pan sur le voyant. De toutes façon je sais qu'il faut faire un plein tous les 300Km environ.

non la jauge a flotteur n'est pas adaptable dans ton réservoir

Merci Freddy, ça va rester comme ça, à moins de tomber sur un réservoir propre.

qq infos sur les jauges a essence

http://k100rt.aforumfree.com/t1503-fuel-light-unit?highlight=fuel+jauge

criva33 a écrit:Bonjour,
Merci de ces réponses, ça me semble un peu scabreux comme affaire ...

Rien de scabreux dans l'histoire !
Lien RealOEM.com : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0504&mospid=51753&btnr=16_0238&hg=16&fg=11

(modèle avant 05/85)
Ta jauge est arrivée en fin de vie (sans doute) et tu peux la retrouver référencée chez 2mpa.fr (Réf. 61311459047) + joint (61311459448) (64,70 + 0,50 €).
Rien de compliqué à changer, il te suffit de dévisser ton écrou n° 5 (réservoir vide).
Changer ton réservoir pour un plus récent, t'imposera quelques modifications : connexion de jauge/pompe et surtout l'apport de deux cages sur ton cadre,
puisque l'arrimage se fait par deux tétons verticaux sur l'arrière de ton réservoir.

(Modèle après 05/85, avec sa nouvelle jauge à balancier et sa connexion)

Merci les gars, avec tout ça je devrais m'en sortir
A plus pour de nouvelles aventures.

C'est quand il reste allumé et que tu n'avances plus qu'il y a vraiment un gros souci