Pistes en Tunisie avec une K75 ?

Bonjour,

Quelqu'un de vous a-t-il déjà roulé un peu sur des pistes avec une K75 ???

Voyage Tunisie en prévision avec quelques secteurs non goudronnés ...

Quelle préparation ?

Merci pour vos expériences ...

slt,perso jai fait un peu de chemin avec ma k100 et franchement ca roule bien!!si les pistes ne sont pas trop sablonneuse cest jouable,enfin cest pas un cross non plus.. A+ ET AMUSE TOI BIEN

Merci pour ta réponse ...

Je connais assez bien les K75 pour en avoir eu une ...

J'ai pas mal roulé en K100 car mon meilleur ami en a une ...

Pas de comparaison ... Je trouve que la K75 est un vélo à côté ...

J'ai montré des chemins de garrigue à des copains qui avaient des F650 avec ma K75 RT avec sacoches et le fiston derrière ...

Mes questions concernaient la préparation ( amortisseurs, fourche) pour faire quelques centaines de kms de pistes en mode cool sans rien casser ...

A la limite juste de quoi protéger le moteur des projections de cailloux. Pour les pneus les dimensions de nos K parmet de monter des pneus trails il me semble. Pour moi, je dirais juste ca. Si la moto est en bon état ca doit le faire, piano sur les gaz et ca passe.

Merci,

Bonne idée concernant la protection contre les pierres ...

Pour le reste ...
Existe-t-il des filtres à air "mousse" nettoyables ???

Et coté suspensions ... Je vais être amené à changer mon amortisseur ...
Je pense à un modèle de chez EMC taré pour un usage un peu plus hard que l'autoroute.

Peut-être mettre une cale d'épaisseur au ressort de fourche ???
A moins que nous puissions la mettre avec une petite pression d'air positive dans la fourche en terme de précharge ...

A vos avis ...
Bonne fin de dimanche.

une petite préparation?

Merci ...

Superbe machine ...

Mais je me contenterai d'une bonne routière qui s'adapte à quelques centaines de kilomètre de pistes par an ...

Je resterai simple pour l'occasion ...

Changement de l'amorto, ressorts de fourche si nécessaire et filtre à air si je trouve ...

Peut-être l'ajout d'un pré - filtre lavable sur l'entrée d'air actuelle...

vois pour les pneus si tu peux avoir des pneus mixtes (en fonction des dimensions existantes)

Des pares carters alourdiront la machine mais tu seras content de les avoir lors des chutes à l'arrêt.

Ded-30 a écrit:Merci,


Et coté suspensions ... Je vais être amené à changer mon amortisseur ...
Je pense à un modèle de chez EMC taré pour un usage un peu plus hard que l'autoroute.

Peut-être mettre une cale d'épaisseur au ressort de fourche ???
A moins que nous puissions la mettre avec une petite pression d'air positive dans la fourche en terme de précharge ...

A vos avis ...
Bonne fin de dimanche.

Cales de fouche sans problème, mais le ressort des K est déja très dur comme ça d'origine ou en EMC, c'est le défaut de tenue de route de ces bécanes dès leur sortie, mais si tu es bien chargé ça ira.

Pour l'amorto, j'ai déjà pris contact avec EMC ...

Par contre je ne leur ai pas parlé de la fourche ...

Quelle solution trouver ?

Font-ils des ressortes de fourche ?

Je ne crois pas, une cale de 10mm devrait aller....

Merci ...

C'est ce qu'ils m'ont dit en début d'après midi ... Ou presque ...

Mesurer le ressort par rapport à la longueur préconisée ...
Et compenser avec une cale si moins de 20 mm ...