Joint de sortie de vilebrequin

Bonsoir tous. J'ai démonté la boite de vitesse suite à un petit soucis de roulement de boite.
Je voulais en profiter pour changer les joints de sortie de villebrequin.
J'ai donc démonter le volant moteur.
Mais je n'arrive pas à enlever le vieux joint à levres ni à demonter la douille en bout de vilo qui ne bouge pas d'un poil.
J'ose pas trop forcer.
Quelqu'un à des astuces géniales ?

Merci les motards

tu visse dans le joint une vis auto perforante et tu l'enlève en faisant levier avec une tenaille.

je vais essayer ca, merci mais pour la douille, j'ai beau fouiller le forum je trouve rien.

La douille sort facile avec deux démontes pneus pris dans la petite gorge.

on les places en appuie sur les rebords du bloc moteur les démontes pneus ?

Ca devait être avec une cale dessous pour rien abimer me souviens plus exactement.

ca y est j'ai reussi à enlever le joint à lèvres mais surprise il ressemble pas à celui que j'ai acheté chez bm. Le nouveau c'est juste un anneau plastique avec une levre interieure alors que l'ancien c'est un anneau métal avec une sorte de levre et coté interne un ressort .
Normal pour vous ?
Je vais mettre une photos

voila les photos
de face
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/818/jointsp.png/
de dos
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/705/joint2.png/
A gauche le joint neuf, ca se voit je l'ai un peu chibré car il etait mechament en place

vfs750 a écrit:Normal pour vous ?

Oui , ce sont les nouveaux modèles .
Faut juste "préformer " la lèvre suivant le sens de montage étancheîté

merci pour la réponse, ca me rassure. Mais tu veux dire incliner la levre coté vilo , pas coté boite ?

rentrer la lèvre vers l'interieur (coté moteur) doucement avec le pouce pour le préformer,puis introduire le douille et laisser "reposer" toutçà environ 1h pour "déstresser" le lèvre en teflon.ensuite enlever le douille et procéder au montage définitif du bourrage dans le carter moteur ,puis douille,puis embrayage etc...

vfs750 a écrit:merci pour la réponse, ca me rassure. Mais tu veux dire incliner la levre coté vilo , pas coté boite ?

La lèvre toujours tournée vers contre la pression huile

marcelthebiker a écrit: laisser "reposer" toutçà environ 1h pour "déstresser"

Totalement inutile

merci pour vos réponses les gars. Pour le moment j'ai pas le temps de continuer et le garagiste chez qui j'ai porté la boite pour contrôle n'a rien ouvert encore.

j'ai eu le même cas. Après question auprès d'un expert je me suis aperçu que celui avec ressort n'était pas d'origine BMW mais un Simrit standard.

bon je renonce à démonter la douille en bout de vilo, le vieux joint spi restera en place.
J'ai forcer comme un anne, taper dessus avec un bout de bronze et un marteau mais bouge pas, la saloperie. J'ai peur de casser des choses
Le joint restera là. J'ai pas récuperer ma boite encore.

Bon ca y est la boite est de retour. Je l'ai remontée sans trop de problèmes. C'etait bien un roulement, plus de bruit en 4 eme. Par contre j'ai un peu de mal à bien enclenché la premiere maintenant. Je me demande si on peu faire un réglage au niveau de la bielette qui sort de la boite et qui se raccorde au selecteur.
En tous cas merci à tous pour vos réponses
Ps: je vais refaire une vidange rapidement de la boite au cas ou de la limaille serait générée par les roulements neufs

Règle déjà bien ton embrayage.