entretoise de carter

ayé, j'ai monté sur le R100RS l'entretoise de carter (+1L) achetée à Monteux....bicoze j'en avais assez de déjauger sur des gros freinages ou dans certaines courbes..
ça se fait bien, le + galère c'est la modif de la béquille centrale (il faut couper le tube de renfort supérieur et le descendre (sinon, ça passe pas !!)
j'ai aussi fabriqué une plaque de cloisonnement (pour éviter les déjaugeages) sur les conseils du vendeur de l'entretoise (qui court en basset BM)
par contre j'ai pas beaucoup de photos....

j'ai essayé la bécane, ça marche !!! même en freinant comme un malade de l'avant, il n'y a plus ce voyant de pression qui s'allume....

j'arrive pas à bien saisir l'utilité de cette pièce, du moins pour solutionner le problème de déjaugeage...

Bonjour Filou,
A tu aussi modifier ta pompe a huile ?.
Elle va pompée plus au fond du carter ?.
Coté garde au sol cela te donne quoi maintenant ?.

Cyclope a écrit:j'arrive pas à bien saisir l'utilité de cette pièce, du moins pour solutionner le problème de déjaugeage...

Salut David,
Elle te sert a mettre plus d'huile.
Il faut aussi que la pompe a huile soit plus proffonde.

Avoir la quantité d'huile appropriée avec le carter normal, ça suffit pas ?

Cyclope a écrit:Avoir la quantité d'huile appropriée avec le carter normal, ça suffit pas ?

En utilisation normal oui.
Mais il arrive que certaine moto dégauge tres facilement dès que la conduite deviens plus sportive.
La solution est de mettre un peu plus d'huile et de permetre a la pompe d'etre un peu plus proffonde.
Pour pouvoir mettre plus d'huile il faut que le carter soit preparer.
Dans son cas il met une plaque entretoise pour abaisser le carter d'huile.
Il faut aussi que la bouche de la pompe soit abaisser pour pouvoir pomper plus proffondement.
Le but de la manoeuvre est de pouvoir laisser la pompe aspirée l'huile quelque soit la position de la moto.

ben oui, c'est exactement pour ça que j'ai fait cette modif !!
bien sur la crépine de pompe a été rabaissée avec une autre petite entretoise qui remplace celle d'origine (j'ai pas pris la photo) sinon ça n'a pas d'intéret !!!!
côté garde au sol, aucun pb!! (de toute façon je fais pas de l'enduro avec !!)

J'ai appris des choses aujourd'hui...

Salut filou, j'ai une r100rs de 1979,elle est aussi équipée de se système ça marche super bien.A+

Idem, j'ai mis ça sur ma RS, par contre attention, les vis de crepine, Loctite ou fil a freiner, si ça se devisse, c'est la mort du moteur...
Sur ma 79, j'ai aussi mis un carter de vidange de 88, + 025 litre

La tole anti dejaugeage est de loin le plus utile en TT

journetpat a écrit:Salut filou, j'ai une r100rs de 1979,elle est aussi équipée de se système ça marche super bien.A+

Mick13 a écrit:Idem, j'ai mis ça sur ma RS, par contre attention, les vis de crepine, Loctite ou fil a freiner, si ça se devisse, c'est lamort du moteur...
Sur ma 79, j'ai aussi mis un carter de vidange de 88, + 025 litre

ah ben je vois que je suis pas tout seul !!! vous l'avez monté pour ne plus déjauger ??
sinon j'ai bien remonté les vis de crépine à la loctite bleu par sécurité ... par contre sur le montage d'origine elles n'avaient pas l'air freinées ??

Moi c'est surtout pour la beauté de la pièce... et en attendant de changer les segments... conso d'huile, donc avec l'entretoise, je regarde moins souvent. Puis vu les pots "Barouf", le volant allegé, les Dell de 40 etc, ça doit chauffer un peu plus

salut
perso, je suis un peu surpris que tu dejauges avec un niveau d huile correct, meme avec les anciens carters, j ai roulé pas mal avec et ce n est jamais arrivé.....

j ai commencé le circuit avec une rt de 79 racerisée et elle ne dejaugait pas non plus , meme sur gros freinages....
par la suite, je trouvais qu elle chauffait un peu, j avais monté un carter plus ptofond, (option krauser ,je crois, que j avais trouvé avec des jantes a 5 batons pour 90s)....il n était pas cloisonné et ne dejaugait pas non plus....par contre, il me permettait d avoir plus d huile

par contre, je reconnais que ces entretoises sont vraiment super esthetiquement.....

amicalement
steph

J'ai aussi adapter cette entretoise sur ma GS car je trouvais aussi que l'huile montait haut 140C° en été . Mais ma garde au sol à diminuer , j'ai un jours petter mon carter en faisant du hors piste dans les cévènes . J'ai acheter une vane thermostatique que je n'ai sus monté car les échappements longe le cadre .[b]donc si quelqu'un est intersser par le système thermostatic qui se met à la place du couvercle du filtre à huile , il est à vendre pour 250€ . Mais cela m'étonne que tu as du modifier ta béquille .Modèle GS différent peut-etre .
Cette entretoise sert pour ceux qui roule vite et éventuellement mis leur moteur plus incliner

salut peut tu me dire ou tu a trouver cela, car moi aussi j'ai dejauges pas mal de fois, et resultat une bielle coulé, comme je vais bientot remettre ça en etat, ça m'interesse
j'avoue j'attaque pas mal avec le 100 rt, et je freine fort sur l'avant

http://www.2pma.fr/boutique/categorie/moteur/pieces-moteur

réhausse carter d'huile ...................

Je suis en train de montéer également cette entretoise sur un flat de piste.
Pour ce qui est du déjaugeage, ça m'est arrivé, en ayant pour tant le niveu OK, de déjauger et désamorcer la pompe a huile sur ma GS, en utilisation très rapide sur des petites routes de montagne, avec alternance d'accélérations et freinages appuyés. Fonte des coussinets de bielle immédiate...

Salut Joe-flat
Si tu connais gérard westerlink à Baillieul près de la gare , spécialiste EML tu trouvera certainement la piece ou en commande
Salut à toi

j'ai aussi fabriqué une plaque de cloisonnement (pour éviter les déjaugeages) sur les conseils du vendeur de l'entretoise (qui court en basset BM)

c'est different sur un basset, la force centrifuge peut faire degauger, bon je ne vous apprend rien, bon dimanche

jbt a écrit:Je suis en train de montéer également cette entretoise sur un flat de piste.
Pour ce qui est du déjaugeage, ça m'est arrivé, en ayant pour tant le niveu OK, de déjauger et désamorcer la pompe a huile sur ma GS, en utilisation très rapide sur des petites routes de montagne, avec alternance d'accélérations et freinages appuyés. Fonte des coussinets de bielle immédiate...

Tu freines maintenant toi ?

bilo0612 a écrit:Salut Joe-flat
Si tu connais gérard westerlink à Baillieul près de la gare , spécialiste EML tu trouvera certainement la piece ou en commande
Salut à toi

oui je connais gégé,mais en concession, ça se vends ?????

Salut,

ça m'a intéressé un temps, mais j'avoue que je pencherais plus pour l'option filtre extérieur, qui doit donner la même capacité avec en plus l'avantage de plus se faire ch. avec le filtre.
Qq 'un a déja monté ça?

Grosnez

l'option filtre extérieur coute un bras

je serai toi, je ferais un faux filtre a huile juste une sorte de gabari pour maintenir les joints d'étanchéité), et j'utiliserais un couvercle de filtre de R100R avec son départ vers le radiateur, en intercalant un filtre et son support, ça coute pratiquement rien en pièces perfo pour VW Cox

c'est un montage classique sur les Triumph et HD, quand celle ci sont dépourvues de filtre d'origine

D'accord avec Mick13 car la réhausse avec filtre à huile extérieur ça va quand même chercher dans les 200 euros!

j'ai trouvé ça a vendre

ça peut remplacé l' entretoise ??

il permet de gagner combien en volume d'huile ??
il faudrait arriver à le cloisonner.. il faudrait aussi savoir si avec ce carter la crépine peut être positionnée plus profondément (avec une petite entretoise)

la petite entretoise de la crepine et fournie avec.

je crois qu'on mets 0.5l en plus avec.
j'en ai un estampillé BM

mais je peux pas encore garantir l'augmentation de la capacité parce que le moteur est encore en pièces car il attend toujours son vilo.

c'est pour mettre sur mon 100rt, je pense que c'est compatible

qq info sur les baches a huile

http://www.largiader.com/tech/oilpan/

merci popov1100 pour le lien