avis plaquettes avant

bonjour a tous
voila suite a ma reparation du maitre cylindre j ai fait un petit essai
pas de soucis mais une question me cherche
je n ai jamais jamais trouvé le freinage de la bete bien mordant et puissant meme si un leger mieux apres le changement
de liquide qui etait a mon avis d origine ( 1996)
par contre mes plaquettes sont encore bonne ( 24000 kms ) mais elles sont aussi d origine
pensez vous que les années peuvent alterer la qualite ? ou peut etre un mauvais rodage a la base

Il est possible qu'elles sois "glacé", tapes dedans, ensuite on verra.

j ai deja fait pas mal de gros freinage mais rien n y fait ....

Avec le temps les plaquettes sèchent.

Aussi, même s'il reste de la matière, en changer vu le coût permet de retrouver un bon freinage, voir mieux si tu choisis de trés bonnes plaquettes.

je pense que c est que je vais commencer par faire
on me dit souvent aussi que les durites peuvent etre en cause en " gonflant"
est ce possible au vue des kil ou est ce que le temps a raison aussi de leur qualité
merci

la poignier de frein doit etre ferme
si non mal purgé
étrier partiellement grippé
durites douteuses

BMW n'a jamais mis en avant le "mordant" de son système de freinage mais plutôt sa progressivité.

Les journaleux sortent souvent cette cagade du manque de mordant ... pour terminer par freinage efficace et sécurisant.

Les durites métal peuvent améliorer les sensations au freinage, mais gaffe, nouveau mc + durites rigides ça peut faire foirer les étriers !

phil90 a écrit:changement de liquide qui etait a mon avis d origine ( 1996)

':face:'
Ça se change tous les deux ans au maximum, non ?

J'ai eu le même problème et le changement des durites (dont une avez légérement gonflé) y a fait pas mal sur le feeling au freinage.
Pour info j'ai découpé les durites pour voir leur état, je vous dis pas la M.... qu'il y avait dedans. Faut dire que quand j'ai acheté la moto elle n'avait pas vue un mécano depuis de nombreuses années.
J'ai au début changé que celles de devant, et l'année d'aprés en voulant purger le frein arrière je me suis aperçu que le liquide ne passé presque plus et que la durite était prête à exploser, même topo à la découpe.
Le prix de ces durites, même chez BMW, ne vaut pas le coup de se priver des les changer.
Pour le liquide et pour ce qu'il coûte je le change tous les ans, et je pense que ce n'est réellement pas superflus.

Après oui les frein de nos machines ne sont, même neuf, jamais réellement "mordant", j'ai eu l’occasion d'essayer une r1150rt quasi neuve et le freinage et pas beaucoup plus "violant" que sur la mienne qui à 100 000km.
Mais je suis d'accord avec JammaST sur la progressivité du freinage. Je rajouterai que par rapport à une moto conventionnelle le fait que nos BMW soient équipées du telelever, qui les empêche de plonger à l'avant, influe aussi sur le ressenti du freinage.
Par contre on a fait le test avec un pot qui à un 1000 fazer qui lui à des freins dit "mordant" mais pas d'abs, et bien ma baleine s’arrête bien plus court que ça Yamaha et ralenti presque aussi vite au départ du freinage (enfin presque).

Tu peux passer en durite avia (le feeling est meilleur) et changer tes plaquettes ne fera certainement pas de mal. Je viens de passer l'arrière en durite avia après avoir fait l'avant (cf l'article "la purge et la bouffiole sur mon blog).

Pour les plaquettes je confirme que leur âge peut avoir une influence sur leur efficacité. En cas de changement, le conseil personnel que je te donne, c'est de mettre de l'origine (j'avais tenté de l'adaptable ... plus efficaces certes, moins chères aussi, mais peu de longévité et usure accentuée des disques !