démontage rampe de papillons et synchro ?

Salut à tous...

Je repeins et j'ai démonté les carénages + réservoir.
l'idée, c'est d'en profiter pour essayer la sychro "rampe déposée" de la revue technique.
Si j'ai compris quelque chose, une cale de même épaisseur doit passer sous la vis de butée du ralenti et sous chaque papillon ?

autre chose : il y a 6 colliers sans vis de serrage, qu'est ce qu'on en fait ? Ce sont eux qui fixent la rampe ?

Beaucoup de questions ... Si quelqu'un peut m'aider avant que je bousille tout...

@+ merci pour vos réponses

Bonjour,


Tu règles la vis de butée génèral de manière a ce que les papillons soient ouverts de 2mm (foret). Ensuite avec le foret de 2mm tu régles chaque papillons pour qu'ils viennent en butée sans forcer sur ce foret.(c'est bien expliqué sur la RMT). Ils seront équilibrés. Aprés il te faudra régler les vis d'air comme indiqué sur la RMT (les fermer sans forcer et les ouvrir d'un tour). Il faudra fignoler ce réglage moteur chaud pour que le moteur tourne comme une horloge .
Pour les colliers sans vis de serrage se sont des colliers sertis. Il faut les ouvrir ou les couper et les remplacer par des colliers a vis. On peut parfois les récupèrer en les resserant avec une tenaille, mais a mon avis autant les remplacer par des colliers démontables.

Cordialement

Merci pour ta réponse...

Quand tu as enlevé les 6 colliers, la rampe sort ?

piapiapia a écrit:Quand tu as enlevé les 6 colliers, la rampe sort ?

Oui et je te recommande de démonter les pipes d'admission pièce N°1 pour les contrôler.
Certaines peuvent être craquelés et ou non étanche.
Bien nettoyer le support des ces pipes d'admission avant remontage
Contrôle aussi les manchons, pièces N°4