ROULEMENTS pont k12LT

De retour de balade sur la route des cretes des vosges , angela c est mise a grogner et a avoir des vibrations, passage chez le cons , bilan roulements de pont hs soit 5 a 600 EUROS de devis est ce que qlq un a deja fait la reparation

600€ pour ça,les mecs n'y vont pas de main morte.
y en a pour une centaine d'euro de pièces.
ça se fait en deux heures pour quelqu'un d'habitué et d'équipé.
je ne connait pas tes compétences en méca mais ça se fait assez bien,y a juste la cage extérieur du conique placée dans le carter qui est un peu chiante à enlever mais si tu t'y colle,je te donnerais l'astuce pour l'avoir sans avoir à acheter l'arrache qui va bien.

Pour ce prix là c'est exagéré !
En règne générale la facture se monte aux alentours de 250 € voir 300 € ...
La LT est une habituée de cette panne

ouf , comme j ai de bonne connaissance et et un equipement , je vais m y coller, si measyl a un pti tuto , suis preneur , le cons ma parler de 3 OU 4 ROLEMENTs , y a til une equivalence ou faut prendre chez bmw

orkan a écrit:ouf , comme j ai de bonne connaissance et et un equipement , je vais m y coller, si measyl a un pti tuto , suis preneur , le cons ma parler de 3 OU 4 ROLEMENTs , y a til une equivalence ou faut prendre chez bmw

je n'ai pas de tuto sous la main mais quelques explications bien détaillées suffiront.
en fait,il n'y a que deux roulements à changer concernant le pont lui même mais il est préférable de profiter que le pont soit démonté pour changer les deux roulements coniques d'articulation du pont,ce qui fait quatre au total si on veut faire les chose correct.

pour les roulements achetés chez les fournisseurs,il n'y en qu'un seul que tu pourra avoir,c'est le conique plaçé dans le carter de pont (ref: 30205).
le grand roulement (ref: 61917) coûte lui,plus cher chez les fournisseurs que chez bm,ça peut paraître incroyable mais c'est pourtant vrai. c'est d'ailleurs le seul dans ce cas là.

pour les deux coniques d'articulation,c'est pas de bol,tu es obligé de les prendre chez bm,ils sont fabriqué dans ces côtes uniquement pour la maison bm et c'est pas faute d'avoir chercher.

pitetre qui zon kit transmission § ON PARLE BIEN DE CES roulement
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donc il faut desosser tout le bras ,

pour les roulements de pont,je te parle de ceux là,pièces 3 et 5:
les roulements du pignon d'attaque eux,ne bougent pour ainsi dire pas,donc on y touche pas.

pour les roulements d'articulation,c'est ceux là,pièces 11:


en ce qui concerne le démontage,pas besoin de sauter le bras,juste le pont,c'est tout.

perso,pour ce qui est des roulements 3 et 5,je ne démonte même pas le pont de la moto,je change les roulements pont en place mais bon,je suis équipé pour le faire.

j ai pas precise , c est un modele 99 ton model correspond pas ; j ai ceci
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orkan a écrit:j ai pas precise , c est un modele 99 ton model correspond pas ; j ai ceci
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c'est pas grave pour le modèle et l'année,le principe est identique et les pièces et roulements ont toute la même reference chez bm pour chacun des modèles.

j'ai pioché dans l'etk sur un modèle k11 mais j'aurais tres bien pù le faire sur r850rt,c'est pareil.

il n'y a qu'à partir des versions multiplexées que beaucoup de choses ont changé chez bm.

Meca syl, ffaut que je je vois pour un embrayage de k12lt2004.
Si ok, files moi ton port par mp et je te passe un coup de fil.
Boxberg

est ce que ca influe sur le comportement de la moto, maroue arriere n a pas de jeu

orkan a écrit: angela c est mise a grogner et a avoir des vibrations, bilan roulements de pont hs

bonjour orkan

c'est indiscret de te demander combien de Km affiche Angela à qui vient d'arriver cette mésaventure ?? on sait jamais, en prévision....!!

Bonjour,
avant de vouloir remplacer tous les roulements, vérifie bien qu'ils ne soient pas tous h/s.
sur la mienne, c'était seulement le gros qui commençait à grogner. c'est facile à venir et ne coute pas un bras. n'oublie pas les joints qui vont avec.
elle avait environ 70Mkm

angela a 89000 KMS , apparament c est normal, a ce kms la , le cons me dit que cela peut aussi venir de la vidange , ce matin le devis de pieces complet pour refaire tous les rlts est de 260 EUROS

JE PENSE QUE NIKITA parlait aussi de facture sans la main d oeuvre ,

Meca syl des fuyau stp , j ai tombes le pont, et apres pour l ouvrir, j enleve les vis ; et tous vien ou il y aqlq chose de particulier ,?

Bonjour à tous

la mienne à 115 Mkms et aucune présence de changement des roulements sur les factures que je posséde.
Est ce que le bruit peut s'entendre "à vide" ; j'explique : pour le moment la moto est sur béquille et chandelles sans les roues, puis je en faisant tourner le moyeux arr. définir si le roulement est, ou pas, à changer..
Quel outillage faut il pour cette opération?
Merci.

merci à orkan et à meccano, vous ne me rassurez qu'à moitié, la mienne a atteint ses 70Mkm, encore des dépenses en previson alors !!!

ours-rouge a écrit:Bonjour à tous

la mienne à 115 Mkms et aucune présence de changement des roulements sur les factures que je posséde.
Est ce que le bruit peut s'entendre "à vide" ; j'explique : pour le moment la moto est sur béquille et chandelles sans les roues, puis je en faisant tourner le moyeux arr. définir si le roulement est, ou pas, à changer..
Quel outillage faut il pour cette opération?
Merci.

si ton roulement commense juste à fatiguer,à vide tu n'entendras rien. mais en roulant tu entends le même ronronnement qu'un roulement de roue de voiture qui commence à lacher.

Bien le bonjour

Voici un lien de references des pieces
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Cela fait beaucoup d'entretoises différentes suivant leur épaisseur
Est ce que ces pièces s'usent, donc avec une épaisseur qui va variée, diminuée.; ou pas ?
A priori je dirai non à la vue du lien suivant mais je peux me tromper
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A priori à cet endroit il n'y a qu'un seul joint (01 Joint d'arbre 85X110X10 1 33127663482 )

et également le joint torique de couvercle
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Pour les modèles avant 2004, il existe des "tourillons" en lieux et place des roulements
14 Tourillon 1 33172335118 $34.39
15 Tourillon 1 33172335110 $32.36

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Sous quelle forme? : bagues en cuivre, roulements, bakelite...

Beaucoup de questions pour un brico du dimanche comme moi..

A CHANGER au minimum d apres la maison duRTJ
03 Roulement à rainure 85X120X18 1 33121242210 63.68 E
05 Roulement à bille cônique 25X52X16,25 1 33121451188 32.87 E
01 Joint d'arbre 85X110X10 33127663482
02 Roulement à aiguilles 10X32X17 2 33172311091 30.14 X2
06 Joint torique 171,1X2,62 1 33111241257 6.09 E

DANS La mesaventure , au demontage la vis du capteur sur le dessus du pont a cassee , un probleme de plus , si qlq a eu le mm souci qu a t il fait

question a un specialist qui a deja change les roulements , le jeu du rlt de pont change t il avec le demontage du rlmt , s il eteait bon avant pourquoi changerait apres si le rlmt est bien monte en butee

Parceque le nouveau roulement n'a pas exactement la même cote que l'ancien, il se peut qu'il y ait des cales à mettre pour compenser cela

Je viens de lire vos commentaires. Franchement : Chapeau bas. Non seulement c'est claire et net mais en plus c'est du concret. Bravo. Bye

Salut à tous, je vais faire mes roulements de pont arrière car il y a du jeu (roulements du couple conique plus roulements d'articulation du couple conique), donc j'aurais voulu connaître la ou les astuces pour démonter la cage du conique qui se trouve dans le carter et savoir si les autres roulement se retirent facilement ou si il est nécessaire d'acheter des arraches roulement. Merci.

]Salut à tous, je vais faire mes roulements de pont arrière car il y a du jeu (roulements du couple conique plus roulements d'articulation du couple conique), donc j'aurais voulu connaître la ou les astuces pour démonter la cage du conique qui se trouve dans le carter et savoir si les autres roulement se retirent facilement ou si il est nécessaire d'acheter des arraches roulement. Merci.





pour les astuces ....... plus pour le remontage utlise un decapeur thermique pour chauffer le pont, les roulements neufs places les dans un sachet de congelation ça evite le givre... donc de l eau par la suite dans les roulements....et mets les au congelo pendant au moins 2 heures

lors de la mise en place une douille correspondant au diametre externe du roulement et hop en place en 2 coups...

Ok pour le remontage des roulements , en revanche pour la dépose de la cuvette du roulement conique se trouvant dans le carter, quelqu'un connaîtrait-il la méthode pour l'extraire sans outillage spécifique? De plus, j'ai lu sur le forum (je n'ai pas retrouvé où) que les roulements étaient usinés au 100ème de millimètre et que du coup, il n'est pas nécessaire de refaire la métrologie. A ceux qui ont déjà refait leurs roulements: avez-vous mesurez les jeux de fonctionnement?

Pour sortir une cage de rlt d'un alésage borgne (non débouchant), il faut un axe du même Ø que le Ø intérieur de la cage (tout le monde a compris ?), de la graisse et un marteau.
Remplir le mieux possible le fond du trou borgne avec la graisse, mettre l'axe dans la cage à extraire et taper un coup sec.
La graisse n'étant pas compressible va faire monter la cage.
Il faut remettre de la graisse après chaque coup de marteau.

Si pas compris, MP !

danbaz17 a écrit:Pour sortir une cage de rlt d'un alésage borgne (non débouchant), il faut un axe du même Ø que le Ø intérieur de la cage (tout le monde a compris ?), de la graisse et un marteau.

Je ne connaissais pas cette combine . Si tu le dis , je suppose que ça marche .
Le plus difficile doit être de trouver un axe précis .

Ok et merci pour la technique , j'essaierai ça dès que j'aurai démonté le pont et je vous tiens au courant.

riderbilly a écrit:

danbaz17 a écrit:Pour sortir une cage de rlt d'un alésage borgne (non débouchant), il faut un axe du même Ø que le Ø intérieur de la cage (tout le monde a compris ?), de la graisse et un marteau.

Je ne connaissais pas cette combine . Si tu le dis , je suppose que ça marche .
Le plus difficile doit être de trouver un axe précis .

Même si l'axe fait 1 ou 2 mm de moins, c'est pas grave, mais la graisse aura plus de place pour passer et ce sera moins efficace !

Resalut, je ne pourrai pas tester la technique en question: au démontage le joint de pignon d'attaque était fuyant , du coup, n'ayant ni le matériel ni les moyens de me les fabriquer, j'ai envoyer le pont chez 2pma qui a accepté de me faire un devis et les réparations. Sympa de leur part . Cela dit j'avais trouvé ça si ça intéresse quelqu'un: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]