R1150RT : Problémes d'affichage du FID

Petit soucis a vous soumettre...
J'ai un petit souci sur le FID (indicateur Temp / Carburant / Heure / Rapport) de ma R1150RT de 2003:
L'incation de température fait le yoyo sans motifs précis. Ce dernier monte tranquillement de barre en barre, puis disparait subitement, avant de réapparaitre sans actions précises....
Parfois il reste afficher des long moments, mais souvent quand je suis en 6 sur l'autoroute ben nada... plus d'indication de température....
J'ai mis la batterie en charge au cas où.... mais cela ne change rien...
Avant passer la commande d'un nouveau FID (vu le prix) y'a pas un petit truc a faire... J'ai rien trouver sur les forum concernant des problémes d'affichage... donc...
Merci d'avance pour le coup de main... :bloubloub:

PS: la derniére barre du carburant me joue le même tour....

Salut,un truc simple pour commencer ,vérifier
la connexion ,mettre un produit spécial connexion
électrique ou WD40 .

@+

Bon ben demontage de la bulle
produit contact dans la connectique du FID... avec de WD40.... ben c toujours pareil...
Ca peut venir de la connection avec la sonde de température?????

wrangler a écrit:
Ca peut venir de la connection avec la sonde de température?????

Salut,

Ou de la sonde elle même...

@+

JC

oups... va falloir que je commence par la trouvé... puis aprés de trouvé l moyen de la tester...
J'ai l'impression que je suis le seul qui a ce soucis...
J'ai jamais rien trouvé sur les forum....
elle se trouve où cette P...... de sonde?

wrangler a écrit:oups... va falloir que je commence par la trouvé... puis aprés de trouvé l moyen de la tester...
J'ai l'impression que je suis le seul qui a ce soucis...
J'ai jamais rien trouvé sur les forum....
elle se trouve où cette P...... de sonde?

Vla une toph.

Valeur:+/-( 2,5 Kohms) à 20°c.

wrangler a écrit:Bon ben demontage de la bulle
produit contact dans la connectique du FID... avec de WD40.... ben c toujours pareil...
Ca peut venir de la connection avec la sonde de température?????

attention le wd40 isole,bien sècher avant reconnection.

j'ai eu le meme probleme sauf qu'en plus quand je mettais en route l'orloge s'eteignait , des que j'ai change de batterie plus de probleme.
c'est peut-etre pas ton symptôme mais pour etre sur j'essaierai quand meme.
domi79

Bon petit résumé...
Ballade hier de 300 bornes avec plusieur petits arrêts techniques (faut bien marquer son territoire ) et le yoyo continue....
J'ai remarqué que cela arrive parfois sur une décélération ou en passant une bosse, pouf plus de température....
et sa reviens quand sa veux...
Lors de la derniére opération j'ai utilisé du produit spécial contact, puis aprés de la WD40...
Je pense que je suis bon pour une autres scéance "défeuillage de la belle"...
Ce qui me rassure quand même c'est que la température (quand elle apparait) ne monte pas.... Si la sonde est bonne biensur
Je vous tiens au courant de mes travaux, merci à tous pour vos conseils.... si ils y en a d'autres, je suis preneur... ce n'est pas que j'aime pas jouer avec les outils, mais bon scéances dépose des carénage me prend pas mal de temps, et comme je part au taf tous les jours avec elle.....
A bientôt

wrangler a écrit:Bon petit résumé...
:
Je vous tiens au courant de mes travaux, merci à tous pour vos conseils.... si ils y en a d'autres, je suis preneur... ce n'est pas que j'aime pas jouer avec les outils, mais bon scéances dépose des carénage me prend pas mal de temps, et comme je part au taf tous les jours avec elle.....
A bientôt

Tu n'as pas la possibilité de mesurer la valeur de la (ctn) avec un ohmètre.

Ben je vais essayer de trouver une bonne âme qui pourras me filer un coup de main....

Amélioration de symprômes.....
J'ai remarqué, aprés moultes tour de roues de la chariote... que cette garce de jauge de température s'amussait à disparaitre lors d'accélération ou de d'éccélération, ou! quand ya des petits trous dans nos route si bien entretenues... et souvent quand je suis en 4 ou en 6......
Es-ce normal docteur????
Je prévois le démontage de la belle ce WE, pour accéder à la sonde...
Je vous tiens au courrant de l'évolution de la patiente...
@+

plutot que le WD essaye de te trouver une bombe contacts électrique/électronique .. le wd n'est pas forcément LE produit miracle
ton truc ressemble a un mauvais contact ou corrosion des dits contacts ou un fil qui est coupé qque part et fait des trucs marrants
une sonde, c'est onc, ça marche, ça peut dériver ou pas marcher

peut-être colliers rilsan trop serrés et fils coupés qui fait des faux contacts.
Un grand classique sur les 1150.

Bon streapteass de la miss...
Démontage, dévissage, nettoyage, menottage (oups non la c le défaut professionnel qui ressort )......
Bref du produit contact dans toutes les connections que j'ai trouvé sur la bête... puis début du remontage et là..... Je péte un raccord rapide en remontant le réservoir...
Franchement au prix d'une BM, il sont pas capable de faire une piéce en métal...
Bref elle va dormir à moitié à poils, et demain petit tour chez BMW pour la pièce et remontage ....
Je vous tiens au courant pour le FID, car du coup je l'ai pas démarrer...
@+

Salut Wrangler,

Pas de chance, mais c'est malheureusement un grand classique sur nos BMW. Il existe des raccord en métal. Vendu maintenant aussi par BMW. Fais une petite recherche sur le forum. Je suis sur qu'on en a déjà débattu.

@+

JC

syntaxe68 a écrit:Salut,un truc simple pour commencer ,vérifier
la connexion ,mettre un produit spécial connexion
électrique ou WD40 .

@+

Surtout pas, c'est pas un produit pour la connectique.
Il existe des produits spécifique pour ça.

Le WD40 risque de produire des court circuits, certains de ce forum ont testé.

La j'ai utilise un produit spécial contact electrique....

Remontage du raccord rapide en bon gros métal (vendu au poid de l'or).... Essais et..... Ben kifkif, ça à rien changer....
Donc prochaine fois c tests du circuit et si c'est bon de ce côté la et ben ce sera changement du FID...
Y'en a plein d'occas donc faudras que j'y passe...
Bonne route à tous...