Entretien 30.000 + révision annuelle

Voilà, pour ceux qui se demandent combien ça coûte. L'entretien et la révision 246.18 € HTVA et le remplacement des plaquettes AV et AR 202.01 € HTVA.

Me voilà prêt pour aller en Normandie

Fred, c'est tout les combien la révision?

bucheron08 a écrit:Fred, c'est tout les combien la révision?

Tous les 10.000 et tous les ans

Tous les 10.000kms. Je pensais que les nouveaux moteurs tenaient 20.000 sans révisions. Sur le K75, 10.000 c'est la périodicité.

Tes plaquettes étaient déjà rincées à 30 000 ???

va voir là je tiens mon entretien à jour :

https://bmist.forumpro.fr/t48185-entretien-r1200-rt-2010

pour la révision des 30000 km j'ai à peu près le même prix que FCW.

bucheron08 c'est pire que tu ne le penses les nouveaux moteurs demandent beaucoup plus d'entretien que les anciens. Et le pire du pire dans tout ça c'est que la révision des 30000 km comprend la visite annuelle qui nécessite vidange pont, boite, freins. En ce qui concerne les freins c'est une première fois au bout d'un an et ensuite tous les deux ans. Par contre avec leur système d'entretien je vais me retrouver avec boite et pont vidangés à 20000 km (11/10), 30000 km (03/11) et aussi 40000 km!!!!!! le tout sur un an... si avec ça mon pont casse c'est sans espoir... et pour couronner le tout les nouvelles mécaniques consomment plus

voilà si tu veux comparer avec une ancienne génération de Boxer (R850RT 2003) regarde là :
https://bmist.forumpro.fr/t24801-petit-bilan-d-un-r-850rt-de-2003?highlight=bilan

bonne lecture

K-Owner a écrit:Tes plaquettes étaient déjà rincées à 30 000 ???

J'roule pas en K moa

K-Owner a écrit:Tes plaquettes étaient déjà rincées à 30 000 ???

oui K-Owner les mienne aussi... sachant que sur mon précédent K1200 GT (2008) elles ne l'étaient pas à 35000 km et que sur mon ancienne RT elles tenaient 60000 km...
c'est le progrès...
cette comparaison d'usure de plaquettes est faite sur des parcours identiques et à des allures similaires...

Je viens de faire l'entretien des 30 000, et le chef d'atelier ne m'a pas parlé du changement de mes plaquettes; alors qu'on sait qu'ils vont généralement au-devant des besoins.

j'utilise le plus possible le frein moteur, mais tout est une question de conduite..

idem pour moi, j'utilise le plus possible le frein moteur mais j'avais quand même une plaquette usée, les autres non, mais dans ce cas là pas le choix il faut toutes les changer.

FCW a écrit:

K-Owner a écrit:Tes plaquettes étaient déjà rincées à 30 000 ???

J'roule pas en K moa

Justement !
En te suivant l'autre jour, j'ai trouvé que tu freinais beaucoup dès que la route n'était plus droite...

K-Owner a écrit:

FCW a écrit:

J'roule pas en K moa

Justement !
En te suivant l'autre jour, j'ai trouvé que tu freinais beaucoup dès que la route n'était plus droite...

Ça sent le défi !!!!!!!

K-Owner a écrit:

Justement !
En te suivant l'autre jour, j'ai trouvé que tu freinais beaucoup dès que la route n'était plus droite...

Mais je ne le conteste pas Ca permet de tasser la moto et de passer plus vite

Minik a écrit:

Ça sent le défi !!!!!!!

Là, il serait vraiment mal barré... Si quelqu'un roule plus vite que moi, je le laisse passer. Biensur, avant, j'essaye de tenir un peu mais si je sors de mes capacités...

FCW a écrit:
Mais je ne le conteste pas Ca permet de tasser la moto et de passer plus vite

Excellente réponse...

FCW a écrit:

K-Owner a écrit:

Justement !
En te suivant l'autre jour, j'ai trouvé que tu freinais beaucoup dès que la route n'était plus droite...

Mais je ne le conteste pas Ca permet de tasser la moto et de passer plus vite

L'abus de Kronenbourg permet également de tasser l'arrière de la moto...