Test de batterie - comment ?

Bonsoir à tous,
Suite à des problèmes de démarrage (je soupçonne la batterie), j'aimerais savoir comment juger de son l'état.
Après chargement complet, mesure au voltmètre ok (12,75 V) et après quelques coups sur le démarreur, toujours rien et plus de batterie.
Après recharge, si je branche une ampoule de 15W, considérant que P=UI => I = P/U = 15/12 = 1,25 A
Ma batterie faisant 25 Ah, peut-on considérer que le temps de décharge devrait être de : 25/1,25 = 20 h
Merci aux rois de l'électricité.

12,75 à vide rechargée ce n'est pas trop mauvais, le problème c'est que visiblement elle ne tient pas la charge après l'avoir sollicité.
As tu mesuré la tension après tes tentatives de démarrage ?
Si c'est une batterie acide liquide tu peux vérifier au pèse acide la densité de l'électrolyte par éléments et tu seras tout de suite fixé. Si tu notes un déséquilibre entre chacun d'eux c'est qu'elle est fatiguée.

je serais plus que réservé sur l'avenir de cette batterie

La dernière fois que j'ai changé de batterie sur ma voiture j'avais exactement ce comportement. Bonne charge, démarrage franc (bon lancement du démarrer) et sur la deuxième tentative plus rien!
C'est, je crois, un signe que la batterie est morte.

Bonjour,

tu ne nous dit pas l'âge de cette batterie. Tu peux essayer de récupèrer un peu de capacité en déchargeant complétement ta batterie avec ton ampoule de 15w . Puis la recharger doucement jusqu'à ce que tout tes élèments dégagent bien leurs petites bulles. Mais ce ne sera pas miraculeux.
Le densimètre te donnera la vérité.
Une batterie peut vivre entre 2 et 5 ans tout dépend comment elle travaille , comment elle à été stockée avant la vente et comment elle a été construite.
Elles ne sont garantie qu' un an c'est pas pour rien.

Cordialement

Merci pour vos différentes réponses.
Un complément d'infomation, cette batterie a 2 ans.
J'ai acheté cette moto en octobre et je ne suis pas sur que la moto entre la date d'achat de la batterie et octobre soit environ 1 an et demi ait beaucoup servie.
Amicalement

alors elle est vraisemblablement récuperable avec un Fro---s

Bonjour,

Si la batterie est restée déchargée trop longtemps elle a du sulfater. Change la pour etre tranquille et si tu te sert pas de la moto, débranche la.

Cordialement

Bonjour,

Les batteries au plomb n'aiment pas du tout les décharges profondes (complètes ou presque). Si elle a été complètement déchargée, il est fort possible qu'elle ne tienne plus la charge. Ton test avec une ampoule est bon mais en mesurant la tension pendant le test et sans aller en dessous de 10 v.
Mais tes symptômes font pen ser à une batterie morte...
Il y a un bon article sur, Wikipedia :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Batterie_au_plomb

Heu... as tu vérifié que tu avais toujours de l'eau ?

Oui, les niveaux sont OK
Je vais cependant faire le test du pese acide.
Slts
Eric

Résultats du pèse acide : entre 1,16 et 1,18.

Ces valeurs semblent faibles selon le mode d'emploi du pèse acide.
La tension à vide est de 13,2 V.

Dois-je considérer ma batterie HS?

Merci
Eric

EB85 a écrit:Résultats du pèse acide : entre 1,16 et 1,18.

Ces valeurs semblent faibles selon le mode d'emploi du pèse acide.
La tension à vide est de 13,2 V.

Dois-je considérer ma batterie HS?

Merci
Eric

hélas oui,
totalement sulfatée , et ce n'est pas la peine de vouloir la récupérer
densité d'une batterie chargée 1.27

voici un tableau sur la densité des batterie,

OK Merci pour ces informations, je me mets en recherche d'une nouvelle batterie.

Slts
Eric

La batterie se teste à vide (13V) mais surtout en charge. Tu démarres et tu mesures en même temps.

KDOUZEAIR a écrit:La batterie se teste à vide (13V) mais surtout en charge. Tu démarres et tu mesures en même temps.

là, elle va s'écrouler de suite

La courbe de décharge d'une batterie n'est pas la même selon que l'intensité de décharge est élevée ou faible. On ne peut donc pas vraiment extrapoler : Un ampère pendant 10H ne donnera pas 10A pendant une heure.

Merci pour ces dernières infos.
Je change mes bougies et refais un essai avec la batterie chargée en mettant un voltmètre pendant le démarrage.
Je vous tiens informé.
A +

Sinon il existe ça --> http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=11.1460-2

Bad news !!!!
Bougies changées, vérification des câbles bobines OK
Branchement du voltmètre en parallèle sur la batterie, connexion du +, connexion du - et là, surprise ! une étincelle et lancement du démarreur sans avoir mis le contact !!!
Je suppose que le relais du démarreur est resté bloqué. Indication du voltmètre 6 à 7 volts.
Conclusion : batterie définitivement HS et relais bloqué.

La chose positive est la connaissance acquise pour ma part avec la notion de mesure du taux d'acide.

Je vais ouvrir un nouveau sujet sur le relais mais comment fait-on pour fermé celui-ci?

Merci

EB85 a écrit:

Je vais ouvrir un nouveau sujet sur le relais mais comment fait-on pour fermé celui-ci?

Merci

l'ouvrir au repos le contact est normalement ouvert.

Tu tapotes dessus pour le faire décoller, mais le mieux est de le sortir de la boîte et ensuite d'enlever le capot. Tu pourras jugé de l'état des contact qui ont dû charbonner sous l'action du courant. Si les contacts sont encore bons, un nettoyage avec un papier abrasif fin et ça repart.

OK merci

Dois-je démonter le réservoir pour avoir accès à la boite renfermant les différents boîtiers et relais?

EB85 a écrit:OK merci

Dois-je démonter le réservoir pour avoir accès à la boite renfermant les différents boîtiers et relais?

au moins le soulever et le dégager de ses points de fixations ensuite tu le bascules sur le côté pour avoir un peu de place, ça t'éviteras d'enlever les durites d'essence

OK Merci,

J'essais ce WE.

Merci K'Wet pour ces infos.
Lorsque j'ai ouvert le couvercle du logement des différents relais, j'ai entendu un petit 'clac'.
Je pense que les contacts du relais se sont décollés. J'ai cependant ouvert le relais pour passer un petit coup de papier de verre.
Remontage et la bonheur, la K75 démarre du premier coup.
Conclusions : Ce problème m'a permis de :
- démonter le démarreur pour nettoyage et vérification de l'usure des balais,
- prendre conscience de l'importance de la densité d'acide de la batterie (densité acide nouvelle batterie 1.26, ancienne 1,16),
- avoir accès au logement des différents relais.

Merci à tous vos aides.

EB85 a écrit:Merci K'Wet pour ces infos.
Lorsque j'ai ouvert le couvercle du logement des différents relais, j'ai entendu un petit 'clac'.
Je pense que les contacts du relais se sont décollés. J'ai cependant ouvert le relais pour passer un petit coup de papier de verre.
Remontage et la bonheur, la K75 démarre du premier coup.
Conclusions : Ce problème m'a permis de :
- démonter le démarreur pour nettoyage et vérification de l'usure des balais,
- prendre conscience de l'importance de la densité d'acide de la batterie (densité acide nouvelle batterie 1.26, ancienne 1,16),
- avoir accès au logement des différents relais.

Merci à tous vos aides.

CQFD

EB85 a écrit:Merci K'Wet pour ces infos.
Lorsque j'ai ouvert le couvercle du logement des différents relais, j'ai entendu un petit 'clac'.
Je pense que les contacts du relais se sont décollés. J'ai cependant ouvert le relais pour passer un petit coup de papier de verre.
Remontage et la bonheur, la K75 démarre du premier coup.
Conclusions : Ce problème m'a permis de :
- démonter le démarreur pour nettoyage et vérification de l'usure des balais,
- prendre conscience de l'importance de la densité d'acide de la batterie (densité acide nouvelle batterie 1.26, ancienne 1,16),
- avoir accès au logement des différents relais.

Merci à tous vos aides.

Intéressant ce truc de densité d'acide, je pensais que l'acide sulfurique ne s'évaporait pas mais il semble que si

Pour info, test batterie acheté chez Norauto, modèle pro à 8,90 €.

Principe : une grosse pipette avec flotteur gradué.

SEGAFREDO a écrit:

EB85 a écrit:Merci K'Wet pour ces infos.
Lorsque j'ai ouvert le couvercle du logement des différents relais, j'ai entendu un petit 'clac'.
Je pense que les contacts du relais se sont décollés. J'ai cependant ouvert le relais pour passer un petit coup de papier de verre.
Remontage et la bonheur, la K75 démarre du premier coup.
Conclusions : Ce problème m'a permis de :
- démonter le démarreur pour nettoyage et vérification de l'usure des balais,
- prendre conscience de l'importance de la densité d'acide de la batterie (densité acide nouvelle batterie 1.26, ancienne 1,16),
- avoir accès au logement des différents relais.

Merci à tous vos aides.

Intéressant ce truc de densité d'acide, je pensais que l'acide sulfurique ne s'évaporait pas mais il semble que si

non, ça ne s'évapore pas, mais soit il reste concentré dans les plaques lors des décharges lente comme quand on oublie une batterie dans un coin, soit lors des charges avec le chargeur pas trop adapté, lors du bouillonnement de l'électrolyte , et c'est pour ça qu'une batterie peut être "grasse" sur le dessus ou à la sortie du tuyau de dégazage, sulfate aux borne s, etc., etc.

Ok m'siou j'ai comprendus

La densité de l'acide dans une batterie reste l'élément majeur à vérifier lorsque celle ci ne tient pas la charge.

Donc surveiller cette densité avec le binz de EB85 pour avoir toujours une bonne batterie c'est bien ça ?

Oui, car le fait de ne surveiller que la tension à ces bornes ne suffit pas, contraitement à ce que je pensais!
Pour exemple mon ancienne batterie qui fait 12,7 V et qui peut encore alimenter une ampoule durant quelques heures mais qui ne fournit pas assez d'ampères pour démarrer.

Et il faut donc tester chaque compartiment un à un ?

SEGAFREDO a écrit: Et il faut donc tester chaque compartiment élément un à un ?

Oui

Tu sais les technolectes m'échappent parfois ... bon je vais faire ça pour voir ...

C'est très rapide avec le pèse acide :
- enlever le premier bouchon,
- enfoncer le tuyau du pèse acide et 'aspirer' l'electrolyse,
- relever la valeur - chiffre au niveau du flotteur,
- remettre le bouchon.
et ainsi de suite pour les autres éléments.
Il vaut mieux les faire 1 à 1 pour ne pas en oublier ou mesurer 2 fois le même!

J'oubliais : remettre le liquide prélevé dans l'élément!

oui, enfin ça c'est valable pour une batterie liquide, si AGM ou GEL pas possible