passage a l'hydraulique...

Voila, c'est fait...

j'ai arrêté mon moteur k1 a 251000 ce qui me semble honorable en mode coursier.

changement de moteur pour un moteur de k11 avec 105000.

tout les joints moteur, injection ( excepté les toriques des vis d'air ) changés, bougies neuves, kn nettoyé ( ça sert a ça un Kn ), embrayage neuf.

le must, c'est le passage a l'embrayage hydraulique avec les commodos de 1150 rt et quelques babioles encore a faire.

que du bonheur


quelque photos :



il me reste la tête de fourche qui est peinte a vernir, les rétros a peindre et a vernir, les caches batterie de RS a vernir, poser le cache ou se trouve les HP avec l'afficheur déporté de la radio du 1150 rt.

une batterie exide;

tu vas laisser en 2 couleurs ??
tout en hydraulique, Ok, par contre si le contrôle technique passe, ça ne va pas poser problème ??

SWEETY a écrit:une batterie exide;

tu vas laisser en 2 couleurs ??
tout en hydraulique, Ok, par contre si le contrôle technique passe, ça ne va pas poser problème ??

pour les deux couleur, non.
le réservoir sera gris mais avec tapis de réservoir noir.
le support de la bulle sera lui aussi gris, seul les plastique, platine, cache culbu, vilo, distri, pompe a eau huile/eau, carter huile resterons noir.

je pense fumer la bulle au vernis.
j'ai une paire de par carter qui passeront noir.
pour le CT, comme sur les auto je pense, ils regarderont les freins ( état du freinage, les pneu et autre pour la sécurité je pense.
après, que la bécane soit équipée en hydro ou pas, ils ne se prendront pas la tête je pense.
je ne sais pas en quoi consistera le CT moto, quels points ils regarderont.
en france, tu peux changer tes jantes dans la limite des tolérances constructeur sans que ça pose problème au CT alors que dans d'autre pays, c'est beaucoup plus tendu.
un exemple concret au portugal :
mon cousin achète une audi monté d'origine en 16 pouce, il décide de la chaussé en 17.
il a été obligé de passer dans un truc, je sais pas si c'est l'équivalent d'un CT ici, mais de faire vérifié la monte et c'est même indiqué sur la carte grise qu'il est en 17.

Le passage à l'hydraulique mériterait bien un tuto, à moins qu'il existe déja.

DirtyF a écrit:Le passage à l'hydraulique mériterait bien un tuto, à moins qu'il existe déja.

sylvain a détaillé le truc dans son post sur son avion de chasse.

vas y faire un tour, tout y est

copieur !!

l'essayer c'est l'adopter

toutes les pièces attendaient d'être montés et ce qui m'a décidé a tout changer, c'est la casse du câble d'embrayage qui ma franchement gonflé

c'est peut être psychologique mais avec le maître cylindre de 1150 rt, je trouve mon frein avant encore plus franc.

zebulon01 a écrit:
sylvain a détaillé le truc dans son post sur son avion de chasse.
vas y faire un tour, tout y est

Dire que je l'ai vu de près cette superbe réalisation. Ce soir là je n'ai pas tout vu, il va falloir que je retourne dire un petit bonjour à Sylvain un de ces jours

meca-syl a écrit:copieur !!

je la sentais venir, celle là...

juste une précision, la modif n'est pas compatible avec une ligne d'échappement d'origine a cause de la gamelle sous la boite qui viendrait toucher les durites.