Soufflé par une S 1000

Wow !!!!

J'étais bien chargé (sacoche de réservoir et sac à dos), je dois avoué qu'il m'a bien eu. Je n'ai pas bien géré le rapport /couple, je suis sorti en 3 me, je l'ai gardé en vue ds le rétro mais ...

Je ne l'ai revu que lors de son chemin retour... alors que je poursuivais le mien.

Je pense que si j'étais sorti en 2 me, je l'aurais tenu plus longtemps voire peut-être nous aurions fait arme égale. Cela s'est joué je le crois à ça, bien qu'il m'ai laissé sur place. C'était comme un rêve (les 2 joujous et sportives BM l'une avec l'autre) qui se termine par une leçon d'humilité. Elle envoi donc lourd cette S 1000. Elle envoi du lourd, très très lourd...

Chapeau mec, bien ouéj. Ce fut court mais bon.

20ch de plus et au minimum 50Kg de moins il n'y à pas de secret

T'avais aucune chance, même en rêve....

sur les perfs pures oui! mais sur la durée d'un trajet chargé comme un mulet................qui qui qui ferait mieux? 0 l'étape tu dégusterais plus ta bière que de chercher un coussin moelleux pour les fesses.....comme le passager. c'est ca la polyvalence...........

nik0 a écrit:T'avais aucune chance, même en rêve....

Et pourtant, j'y ai cru

kezeke a écrit:

nik0 a écrit:T'avais aucune chance, même en rêve....

Et pourtant, j'y ai cru

...et c'est bien là l'essentiel

narcotic a écrit:20ch de plus et au minimum 50Kg de moins il n'y à pas de secret

La S1000R fait plus de 200 CV et j'ai cru comprendre que lorsqu'on achète un ultra jouet comme ça, on avale un tube de Supradyne chaque fois avant d'y aller. Même pas en rêve, à mon avis.

Sur le site Bmw
BMW S 1000 RR
Moteur
Type Moteur 4 cylindres, 4 temps en ligne refroidi par eau/huile, deux arbres à cames en tête, quatre soupapes titane
Alésage x course 80 mm x 49.7 mm
Cylindrée 999 ccm
Puissance nominale 142 kW (193ch) à 13 000 t/min (107ch à 8750 t/min en version française)
Couple max. 112 Nm à 9 750 tr/min (89Nm à 8500 t/min en version française)
Taux de compression 13,0:1
Gestion moteur Electronique du moteur BMS-K-P
Dépollution 2 catalyseurs 3 voies, normes EU-4 avec tube d’interférences et volets acoustiques régulés

De toute façon en France c'est 107 lol

ma main à couper qu'à pilote égal, sur une route sinueuse une S1000RR reste derrière ma fidèle Fazer !

chargé ou pas, sur route une K1300 se doit de rester devant toute machine dédiée à la piste

vous déclarez forfait avant même d'essayer ?
une K1300, même chargée est plus efficace sur route qu'une S1000RR, y a pas photo.

allons les amis, soyez téméraires

Lenny a écrit:ma main à couper qu'à pilote égal, sur une route sinueuse une S1000RR reste derrière ma fidèle Fazer !

chargé ou pas, sur route une K1300 se doit de rester devant toute machine dédiée à la piste

vous déclarez forfait avant même d'essayer ?
une K1300, même chargée est plus efficace sur route qu'une S1000RR, y a pas photo.

allons les amis, soyez téméraires

Absolument d'accord !

Une K est plus efficace qu'une S1000 sur la route !

Mais n'oublions pas que ce qui compte d'abord, c'est le gars qui est dessus ...

Je dirai plutôt une lapalissade

J'ai bien vu un 500cb mettre 1/2 tour sur le Carole face à une s1000r

BM95 a écrit:Je dirai plutôt une lapalissade

J'ai bien vu un 500cb mettre 1/2 tour sur le Carole face à une s1000r

A cette vitessse mieux vaut les éviter.......les palissades

BM95 a écrit:Je dirai plutôt une lapalissade

J'ai bien vu un 500cb mettre 1/2 tour sur le Carole face à une s1000r

je me souviens d'une RDLC qui a fait trois tours pendant que j'en faisais deux

@narcotic : tous les essais disent que les teutons ont le triomphe modeste et que la S1000R fait plus que 200 CV.
Quand à parier sa main qu'une Fazer sera toujours devant le bolide teuton, avant de lancer des paris comme ça il vaut mieux contacter les collecteurs d'organes (FRANCE ADOT par exemple), sinon le pari est non seulement perdu mais il est aussi gâché !

pas de soucis j'assume mes paroles....

et à moins d'avoir affaire à un pilote très confirmé, je suis pret à relever le pari...


y en a qui ont essayé mais y zont eu des problèmes




bon sur piste c'est une autre histoire




...quand je saurais faire aller cette Fazer....

Lenny a écrit:pas de soucis j'assume mes paroles....

et à moins d'avoir affaire à un pilote très confirmé, je suis pret à relever le pari...


y en a qui ont essayé mais y zont eu des problèmes




bon sur piste c'est une autre histoire




...quand je saurais faire aller cette Fazer....

Essaye une R1

BMW S1000 RR, capable de réaliser le 0-100 km/h en 2,9 secondes

pour la K1300R : 2,8 secondes

FCW a écrit:
Essaye une R1

les R1, je les mange sur ma tartine au petit dej'

Je précise que je sortais en sous régime (3me au lieu de 2 me) donc non au meilleur couple par rapport à mon allure. Je ne l'ai aperçu qu'avant de sortir et l'ai reconnue tout de suite par son regard de lumière asymétrique. Puis il s'agissait d'une grande ligne droite mais qui se réduisait par la fin si vous voyez ce que je veux dire. En bref, je n'ai pas chercher non plus à le rattraper une fois qu'il m'était passé devant. Faut dire que je n'étais pas non plus rassuré (suivez mon regard) et non pas à cause d'une éventuelle pelle...

nik0 a écrit:T'avais aucune chance, même en rêve....

éh oui ...
s'il avait carressé son fusible -missile avant de partir la punition était inévitable

kezeke a écrit:Je précise que je sortais en sous régime (3me au lieu de 2 me) donc non au meilleur couple par rapport à mon allure. Je ne l'ai aperçu qu'avant de sortir et l'ai reconnue tout de suite par son regard de lumière asymétrique. Puis il s'agissait d'une grande ligne droite mais qui se réduisait par la fin si vous voyez ce que je veux dire. En bref, je n'ai pas chercher non plus à le rattraper une fois qu'il m'était passé devant. Faut dire que je n'étais pas non plus rassuré (suivez mon regard) et non pas à cause d'une éventuelle pelle...

Je préfère ça A mon avis une S1000RR c'est bien sur une piste uniquement pour en profiter pleinement, le reste du temps la K13 la pourrit à tous les niveaux

et ne parlons même pas des Fazer


voire pire, les Fazer bleues

Lenny a écrit:et ne parlons même pas des Fazer


voire pire, les Fazer bleues

Effectivement, elle est pourrie à tous les niveaux

oOo.Manu.oOo a écrit:

kezeke a écrit:Je précise que je sortais en sous régime (3me au lieu de 2 me) donc non au meilleur couple par rapport à mon allure. Je ne l'ai aperçu qu'avant de sortir et l'ai reconnue tout de suite par son regard de lumière asymétrique. Puis il s'agissait d'une grande ligne droite mais qui se réduisait par la fin si vous voyez ce que je veux dire. En bref, je n'ai pas chercher non plus à le rattraper une fois qu'il m'était passé devant. Faut dire que je n'étais pas non plus rassuré (suivez mon regard) et non pas à cause d'une éventuelle pelle...

Je préfère ça A mon avis une S1000RR c'est bien sur une piste uniquement pour en profiter pleinement, le reste du temps la K13 la pourrit à tous les niveaux

Ça ne coûte rien de le penser ! Si on considère que la S1000RR colle une quarantaine de CV à la KR, qu'elle est plus légère (200 kg contre 240 kg), a un empattement plus court, freine mieux et que leurs conducteurs prennent leur petit déj' avec Lance Armstrong, ben oui, la KR a ses chances ! J'ai essayé la petite fusée en version française et ça m'a impressionné, moi qui n'ai fait que 75 000 km avec la K1200R et 47 000 avec la K1200 GT (mais j'ai aussi beaucoup aimé la R1 Cross Plane en version française !).

presque n'importe quelle békane récente fonctionne du feu de dieu, le tout est de trouver le mode d'emploi !

avec mon ex R1 2006 (180cv) je me suis fait déposer par une RS250 (75cv) conduite par un très jeune pilote.

avec ma FZ1 ça risque plus d'arriver....hein Fred ?





*j'dois certainement être un peu mazo pour venir parler de Fazer ici

Lenny a écrit:presque n'importe quelle békane récente fonctionne du feu de dieu, le tout est de trouver le mode d'emploi !

avec mon ex R1 2006 (180cv) je me suis fait déposer par une RS250 (75cv) conduite par un très jeune pilote.

Ouais, mais celle-là, tu ne la maitrisais absolument pas... T'aurait-il déposé aussi facilement avec ta FZ ??? Tu as peut-être la réponse, mais j'ai un doute... Puis, il faut aussi voir où ça se passe... Une route peut êtes plus profitable à une moto qu'à une autre, un jour, tu peux être en forme et pas le lendemain, il peut connaitre la route et pas toi,...

Enfin, et c'est là le plus important, quelle importance de se faire "souffler" par un autre pilote ? Ce qui est important, c'est de rouler à sa main et surtout de ne pas se vautrer. Si pour ça, tu dois prendre un virage à 20km/h alors qu'un autre le prend à 120, où est l'importance ? Faisons-nous plaisir, c'est la seule chose importante

FCW a écrit:

Enfin, et c'est là le plus important, quelle importance de se faire "souffler" par un autre pilote ? Ce qui est important, c'est de rouler à sa main et surtout de ne pas se vautrer. Si pour ça, tu dois prendre un virage à 20km/h alors qu'un autre le prend à 120, où est l'importance ? Faisons-nous plaisir, c'est la seule chose importante

Entièrement d'accord avec toi. C'est une remarque pleine de sagesse.

+1

J'ajouterai que le plaisir est dans la courbe, et nulle part ailleurs, et que ce n'est (surtout) pas une question de vitesse.

Mon rêve utilme : faire un col de montagne sans jamais freiner, tout en fluidité ... j'y arriverai un jour, j'y arriverai !!!

En montée ou en descente, peu importe !

Entierement d'accord avec FCW, j"ai passé l'age de jouer à celui qui à la plus grosse.
L'important c'est de prendre son pied.

nik0 a écrit:

BM95 a écrit:Je dirai plutôt une lapalissade

J'ai bien vu un 500cb mettre 1/2 tour sur le Carole face à une s1000r

je me souviens d'une RDLC qui a fait trois tours pendant que j'en faisais deux

Des exemples comme ceux-ci, on en a tous.
Alors que j'étais en train de passer mon permis, j'ai fait une ballade dans les monts du lyonnais et un gars en yam 600 a laché l'affaire et m'a fait signe dépasser après 10 minute de harcèlement de ma part.
j'étais sur ma 125 !!!

Indépendamment de la machine, on ne conduit pas tous pareil, et pas pareil tous les jours ...

oulàlà nous avons ici un beau "bouquet d'hypocrites"


que vous ayez n'importe quel age et n'importe quel niveau de conduite ne venez pas me faire croire que vous ne tirez jamais la bourre avec des autres hein

ce n'est ni de la frime, ni de la prétention, encore moins de la folie mais juste une "ambiance Joe Bar Team"


un peu de fun quoi, si on était si sérieux et si raisonable on ne roulerait pas en moto, un motard n'est qu'un gamin avec qq années de plus.
en tous cas c'est ma façon de voir les choses


j'attends avec impatience une deuxième manche K1300/S1000RR

Lenny a écrit:oulàlà nous avons ici un beau "bouquet d'hypocrites"


que vous ayez n'importe quel age et n'importe quel niveau de conduite ne venez pas me faire croire que vous ne tirez jamais la bourre avec des autres hein

ce n'est ni de la frime, ni de la prétention, encore moins de la folie mais juste une "ambiance Joe Bar Team"


un peu de fun quoi, si on était si sérieux et si raisonable on ne roulerait pas en moto, un motard n'est qu'un gamin avec qq années de plus.
en tous cas c'est ma façon de voir les choses


j'attends avec impatience une deuxième manche K1300/S1000RR

Ca n'a rien à voir. Il n'est pas question de rouler vite ou lentement ni de "se mesurer" à d'autres motards. Tu peux rouler vite et "souffler" tout le monde tout en roulant à ta main. Il n'y a que ça d'important, respecter SES limites.

Et donc on peut se tirer la bourre de temps en temps ET également respecter ses limites ...

Vous êtes donc d'accord si je comprends bien ??

windie a écrit:Et donc on peut se tirer la bourre de temps en temps ET également respecter ses limites ...

Vous êtes donc d'accord si je comprends bien ??

Tout à fait