Ralenti trop bas!!

Bonjour à tous

je viens de recupérer ma moto de chez l BMW pour la révision.
J'ai remarqué une fois qu'elle était chaude, que le ralenti était trés bas et cela faisait certains bruits que je n'avais pas avant, genre cognements!!
Le compte tour est à 800 environ!! Tu parles d'une révision!!
Ma question est la suivante:
-par quel moyen peut on remonter le régime ?
-ou dois je la ramener chez BM ?
Avant ma moto était une pendule, maintenant Grrrrrr!!!!

Merci à tous.

Denis.

retour chez BM pour qu'ils fassent leur boulot.

Oui effectivement;
Il faut que tu y retournes, pour qu'il reface le réglage de syncro. de la vanne (j'ai "mangé" le nom) électromécanique qui assure un bon régime de ralenti, et la syncro entre la butée mécanique d'entrainement des "papillons" d'admission et les différentes données des capteurs moteur (température air, huile, gaz échapement, position d'accélerateur ect..), un ralenti trop bas fait cogner l'amortisseur de transmission qui est dans la bv.
Par expérience (mon LTde 2006 à 63000km)le bon régime pour avoir un minimun de cognement est d'environ 950-1000tr/min.

Bonjour à tous,

merci pour vos réponses. je vais retourner chez BM pour un réglage "horloger" comme elle était avant.

Merci pour vos conseils.

Denis.

otom75 a écrit:Bonjour à tous,

merci pour vos réponses. je vais retourner chez BM pour un réglage "horloger" comme elle était avant.

Merci pour vos conseils.

Denis.

il faudrait juste retoucher la vis de ralenti principale pour remonter au régime normal.

Bonjour Patrick,

ou se trouve cette vis ? Est-elle accessible sans démontage ?

Denis.

il faut tomber le flanc gauche pour y acceder.

zebulon01 a écrit:il faut tomber le flanc gauche pour y acceder.

Pas nécessairement si on possède un tournevis lame plate suffisamment long (25/30 cm environ). Il faut tourner la poignée à fond d'accélération (moteur coupé !!) et agir sur la vis qui se trouve au centre de la rampe. Après c'est un jeu de patience car il faut vérifier à chaque tour de vis que le régime est bien réglé en démarrant le moteur.

OUI, mais cette méthode n'est valable que pour les K1100LT et Pas le K1200LT.

1000rx a écrit:OUI, mais cette méthode n'est valable que pour les K1100LT et Pas le K1200LT.

çà m'apprendra une fois de plus à regarder dans le détail le modèle de la brêle...........

1000rx a écrit:OUI, mais cette méthode n'est valable que pour les K1100LT et Pas le K1200LT.

+10

Pas nécessairement si on possède un tournevis lame plate suffisamment long (25/30 cm environ). Il faut tourner la poignée à fond d'accélération (moteur coupé !!) et agir sur la vis qui se trouve au centre de la rampe. Après c'est un jeu de patience car il faut vérifier à chaque tour de vis que le régime est bien réglé en démarrant le moteur.

pour la ptit histoire j'ai fabriqué ce genre de tourne vis a partir d'une pique a brochette dont j'ai coupé la pointe : exellent tourne vis qui passe pile poil a tavers les ouies d'aération des que je peux je poste une tof